DKZ1型電動車組

DKZ1型電動車組是北京地鐵的電動車組車款之一，現在已經退出運營。

提示：此條目的主題不是KDZ1型電力動車組。

DKZ1 型地鐵列車
概覽
類型	C型地鐵車輛
型號	DKZ1
原產國	中國
製造	長春軌道客車
產量	2組
車輛總數	北京地鐵：3
車輛編號	北京：H302
製造年份	1988年
投入服務	北京地鐵13號線：2002年9月28日-2003年12月31日
主要用戶	北京市地鐵運營有限公司
營運路線	北京地鐵2號線→13號線
技術數據
列車編組	Mc+M+Tc
UIC軸式	Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	58.56m
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,600mm
車體高度	3,510mm
車輛重量	M、Mc：28 t Tc：37t
編組重量	102t
軌距	1,435mm
輪徑	860mm
車體材質	耐候鋼
車輛載客量	先頭車：150人（座席50人） 中間車：170人（座席60人）
編組載客量	470人（座席160人）
設計最高速度	80km/h
起動加速度	（3.0km/h/s）0.83
常用減速度	（3.6km/h/s）1
緊急減速度	（4.3km/h/s）1.19
供電制式	直流750V（第三軌供電）
受流方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-直
電動機功率	130kW
牽引功率	1,040kW
控制裝置	氟利昂自冷式斬波控制裝置
變速段數	牽引4段+制動7段
安全防護系統	ATC

簡介

DKZ1型共1組3輛，為3編組(DKZ1型電動車組由DK13、DK14、DK15組成)，是在吸收了M型電動車組技術的基礎上仿製設計的^[1]:57，每節車廂共4對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。駕駛室內的主幹控制器為手柄式，為牽引4段+制動7段。由於對引進技術沒能完全消化吸收，DKZ1的斬波器在試驗期間發生了4次損壞，經電氣系統全面整修後，DKZ1最終通過了五萬公里運行考核^[2]。但由於對技術引進的經驗的缺乏，且相關技術、電器組件和資金不足，最後對M型車的仿製工作中斷了^[3]。

列車最初在北京地鐵2號線運行。位於北京地鐵2號線的則在2002年9月28日開始在13號線運營（編號H302）。不過此列車很少上線運營，在DKZ5型和DKZ6型陸續到齊後，列車退出了運營，存放於回龍觀車輛段中用於脫軌復位演練。^[4]

參見

• M型電動車組