热门问题
时间线
聊天
视角
可部車站
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
可部站（日語：可部駅／かべえき Kabe eki */?）是位於廣島縣廣島市安佐北區可部二丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）的可部線車站。車站編號為JR-B14。本站在1911年7月13日車站啟用至1936年10月13日之間，以及在2003年12月1日至2017年3月3日之間為可部線的終點站。
Remove ads
歷史
在車站啟用當初為終點站，後來於1936年把路線延伸，成為中途站。隨後，此站成為可部線電氣化區間和非電氣化區間的邊界車站。非電氣化區間在2003年（平成15年）11月30日廢止，使此站回復成為終點站。但是在，2017年（平成29年）3月4日，可部線此站至安藝龜山站之間開通，使此站再次成為中途站[1]。
- 1911年（明治44年）7月13日 - 大日本軌道廣島支社線太田川橋（現時：上八木站）至此站之間開通，此終點站可部站啟用。為一般車站。
- 日期不詳 - 車站改名為可部町站（日語：可部町駅／かべちょうえき）。
- 1919年（大正8年）3月11日 - 大日本軌道廣島支社線轉議至可部軌道，成為可部軌道的車站。
- 1926年（大正15年）5月1日 - 可部軌道與廣島電氣合併，成為廣島電氣車站。
- 1928年（昭和3年）11月9日 - 改軌距和電氣化工程使車站暫停營業。
- 1929年（昭和4年）12月2日 - 車站恢復營業。
- 1931年（昭和6年）7月1日 - 廣島電氣線轉讓給廣濱鐵道，成為廣濱鐵道車站。
- 1933年（昭和8年）4月20日 - 車站改名為廣濱可部站（日語：広浜可部駅／こうひんかべえき）。
- 1936年（昭和11年）
- 1984年（昭和59年）
- 1月1日 - 結束車載貨物業務（成為旅客車站）。
- 2月1日 - 結束行李起卸業務。
- 1987年（昭和62年）
- 2003年（平成15年）12月1日 - 可部線此站至三段峽站之間的非電氣化區間廢止，在67年後再次成為終點站。
- 2005年（平成17年）10月1日 - 4卡編成的列車靠近廣島的1卡會實施選擇性車門操作。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）3月15日 - 4卡編成列車的選擇性車門操作解決。
- 2010年（平成22年）7月1日 - 此站開始管理可部線三瀧站至中島站之間各站。
- 2014年（平成26年）8月20日 - 受到2014年8月日本暴雨的影響，廣島市發生泥石流。綠井站至可部站之間於當天至8月31日之間暫停服務[2][3][4][5]。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）3月4日 - 可部線此站至安藝龜山站之間開通，使此站再次成為中途站[1]。使沒有列車從此站出發或成為終點站[広報 1]。
Remove ads
車站構造
本站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。此站是直營車站，站內原本設有可部鐵道部，後來於2006年6月關閉。同時把可部線各站的管理權轉移至西廣島站。在2010年7月起，此站再次管理可部線各站（橫川站除外）。站內設有綠色窗口。車站可以使用ICOCA與其互相可以使用的IC卡。此站位於JR特定都區市內制度中，「廣島市內」的車站。車站印章為「以「安藝之高野山」而名的福王寺之車站」。
在延伸至安藝龜山站前，兩月台均前往橫川方向。當時此站還設有夜間停泊措施。另外，1號月台和2號月台的閘口是獨立的，兩月台沒有通道連接。
利用狀況
以上的1日平均乘車人次中，假設乘車和下車人次是相同，是以該年度總人次除以365（在閏年度，即1963、1967、1971和1975年度除以366），然後取捨至一位小數點。
在1994年大町站啟用前，此站為可部線最多人使用的車站。在2008年度起被下祇園站追越，在2017年度此站至安藝龜山站之間開業，成為中途站，便被安藝長束站和綠井站追越。
- 乘車人次圖表
Remove ads
車站周邊
車站西邊設有國道183號（國道191號、國道261號的重疊區間）。在國道對面設有大和重工總部。西出口對出近年進行重建，新設了可部站西口廣場。在2007年（平成19年）12月，把原本的可部站巴士站和可部站前巴士站合併，上述巴士站遷移至可部站西口廣場的巴士站。
在此站至已廢止的河戶站中間位置中，設有廣島市安佐北區公所、可部區檢察廳、可部簡易裁判所、安佐北警署（舊、可部警察署）、廣島北稅務署。在鐵路線延伸至安藝龜山站後，上述設施比較接近河戶帆待川站。
相鄰車站
- 西日本旅客鐵道
- 可部線
- 可部－河戶
注腳
相關條目
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads