台鐵DR2100型柴油客車

DR2100型柴油客車是一款屬於臺灣鐵路管理局的柴油客車。本條目同時介紹衍生型DR2200型柴油客車

臺鐵DR2100型柴油客車
DR2102於內灣線（2025年）
概覽
類型	通勤客車
原產國	日本
製造	日本車輛[1]
改造	唐榮鐵工廠[2]
產量	KiHa100型時代：5輛[3] DR2100型時代：4輛[4]
車輛總數	KiHa100型時代：5輛[3] DR2100型時代：4輛[4]
車輛編號	KiHa100型時代：キハ101～キハ105[1] DR2100型時代：DR2101～DR2104[4]
製造年份	1932年～1934年[3]
投入服務	1932年[5]
退出服務	1998年[4]
報廢	2003年[4]
主要用戶	臺灣總督府交通局鐵道部[3] 臺灣鐵路管理局[5] 臺灣鐵路公司
技術數據
車輛長度	KiHa100型時代：17,820/17,766mm[3] DR2100型時代：19,916[4]mm
車體闊度	KiHa100型時代：2,684mm[3] DR2100型時代：2,660[4]mm
車體高度	KiHa100型時代：3,745mm[3] DR2100型時代：3,600[4]mm
軌距	1,067[6]mm
車體材質	碳鋼
設計最高速度	新出廠：95[6] 1971年改造：105[7]km/h
發動機	新出廠：川崎KW-127A型[1] 　　　　沃克夏引擎（英語：Waukesha Engine） 6-SRL型[3] 1956年改造：DMH－17型[4] 1971年改造：康明斯NHHB-600型[3]
發動機功率	新出廠：100HP/106HP[1] 1956年改造：160HP[8] 1971年改造：200HP[7]
傳動比	3.22[6]
制動方式	西屋SM-3型[3]

概要

在1930年代初期，臺灣的公路運輸快速興起，短程的運輸開始被公路運輸瓜分^[9]:202，尤其淡水線受影響最大^[9]:207，因此隨著當時日本本土趨勢潮流，各個鐵路系統開始陸續引進汽油引擎的客車，作為短途客運運輸車輛，臺灣總督府交通局鐵道部也跟上潮流，於1930年引進臺灣第一款內燃機客車：kiha1型（キハ1形）小型汽油客車，到了1932向日本車輛製造與川崎重工購入KiHa100型（キハ100形気動車）與kiha200型（キハ200形気動車中型汽油車，也是DR2100型及DR2200型的前身，兩者外觀設計大致相同，然因製造方不同，而分有兩型之分^[6][10]，是臺灣總督府交通局鐵道部第三款汽油客車，亦是第一款中型汽油客車，外觀上也是臺灣首款圓頭流線型的車體^[5]。歷經多年改造與編號變更，成為現今的DR2100型汽油客車^[8]。

• 
  KiHa100型的車體外觀

營運

營運初期行駛淡水線，取代了蒸汽機車成為主力車輛^[11]:249，主要往返臺北站至淡水站之間^[3][12]，1933年11月15日改點為了方便北投地區的乘客，所有臺北—淡水之間的直達列車，改為繞經新北投站^[13]

• 
  KiHa100淡水線列車通過芝山岩道

編號變更

新出廠時車輛型號號為KiHa100型，1937年4月總督府鐵道部全面更新車輛編號方式，車型前面加上換算噸數，Ko20公噸、Ho25公噸以及Na30公噸，型號千位數為馬力數設定，100以下千位數為1，100以上未滿200千位數為2，按照規範訂為HoKiHa2100型，此編號方式影響至現今的DR2500～DR3100型等編號皆可追朔至此次變更規範^[3]。第二次世界大戰後改訂TGA9100型，1949年改訂GA9100型^{[註 1]}，1956年時改裝柴油引擎，並且於隔年改成DR2100型，其中DR2102號其前身為GA2105號，為填補空號而前移，1967～1971年間車體大更新，變更噸位為35公頓^[4][8]。

DR2100型柴油客車編號變化表
註:為完整表示變化過程，避免日文與英文字母混用，此表不進行翻譯。

新出廠	1937年改訂	1947年改訂	1949年改訂	1950年改訂	1957年改訂	1971年改訂
キハ101	ホキハ2101	25TGA9101	25GA9101	25GA2101	25DR2101	35DR2101
キハ102	ホキハ2102	戰損未保留
キハ103	ホキハ2103	25TGA9103	25GA9103	25GA2103	25DR2103	35DR2103
キハ104	ホキハ2104	25TGA9104	25GA9104	25GA2104	25DR2104	35DR2104
キハ105	ホキハ2105	25TGA9105	25GA9105	25GA2105	25DR2102	35DR2102
參考來源：[1][3][4][8]

規格與構造

車體

保存車輛

DR2203

臺鐵局與國家鐵道博物館於2018年簽署DR2102、DR2203、DR2404及DR2303等4輛柴油客車之動態保存修復合作協議，經過3年考證，於2021年委託唐榮鐵工廠進行正式修復作業；經過三年的修復後，已於2022年5月完成修復作業，其中DR2203修復完畢後將回到國家鐵道博物館進行動態保存，並維持末期之孔雀藍塗裝；DR2102於2025年4月17日復籍後配屬於彰化機務段，並於2025年4月19日和26日作為郵輪式列車行駛於內灣線新竹~內灣區間。^[14][15]。