塔霍河三橋

塔霍河三橋（葡萄牙語：Terceira Travessia do Tejo，簡稱：TTT），又稱切拉斯－巴雷魯大橋（Chelas-Barreiro Bridge），是葡萄牙一座規劃中的公路鐵路兩用橋，跨越塔霍河，連接北岸的里斯本與南岸的塞圖巴爾半島（英語：Península de Setúbal）。

塔霍河三橋
Terceira Travessia do Tejo
座標	38°41′N 9°5′W
承載	四線高速鐵路、六車道公路
跨越	塔霍河
地點	葡萄牙里斯本－巴雷魯
其他名稱	切拉斯－巴雷魯大橋
上游橋梁	瓦斯科·達伽馬大橋
下游橋梁	4月25日大橋
設計參數
橋型	斜拉橋
全長	7.2公里（4英里）
寬度	32公尺（105英尺）
高度	198公尺（650英尺）
最大跨度	540公尺（1,772英尺）
歷史
開工日	已擱置
地圖

塔霍河三橋鐵道線路圖
圖例
辛圖拉線（葡萄牙語：Linha de Cintura），往因特坎普站（葡萄牙語：Estação Ferroviária de Entrecampos）、阿爾坎塔拉-特拉站（葡萄牙語：Estação Ferroviária de Alcântara-Terra） 里斯本-切拉斯 辛圖拉線，往銀手臂站（葡萄牙語：Estação Ferroviária de Braço de Prata） 上跨北線 1435毫米軌道，往里斯本東站及里斯本-波爾圖高速鐵路（德語：Schnellfahrstrecke Lissabon–Porto） 1668毫米軌道，往裡斯本東站 塔霍河三橋 1435毫米軌道，往巴雷魯站（葡萄牙語：Estação Ferroviária do Barreiro） 阿連特茹線（葡萄牙語：Linha do Alentejo）（1668毫米軌道），往巴雷魯站 拉夫拉迪烏（葡萄牙語：Lavradio） 阿連特茹線（1668毫米軌道），往新皮尼亞爾（葡萄牙語：Pinhal Novo） 里斯本-馬德里高速鐵路（葡萄牙語：Linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid）/里斯本-法魯高速鐵路

概況

工程北起塔霍河北岸的切拉斯（葡萄牙語：Chelas），南至塔霍河南岸的巴雷魯^[1]，總長約15公里（9英里），其中，主橋為斜拉橋，全長1,140公尺（3,740英尺），跨徑布置為：90+210+540+210+90米；引橋為華倫桁架橋^[2]，跨徑大部分為90—120公尺（295—394英尺），少數為160公尺（525英尺）^[3]。橋寬32公尺（105英尺），橋基礎採用直徑2.5公尺（8.2英尺）、深70公尺（230英尺）的樁基^[4]。兩側主橋塔均高198公尺（650英尺），建成後將成為葡萄牙最高建築物（英語：List of tallest structures in Portugal）之一；同時，大橋主跨長度540公尺（1,772英尺），將超越瓦斯科·達伽馬大橋（420米）而成為葡萄牙主跨最長的斜拉橋^[5]。

大橋為公路鐵路兩用橋，跨河長度約為7.2公里（4英里），將成為里斯本-馬德里高速鐵路（葡萄牙語：Linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid）的重要節點，大橋設四線鐵路，其中兩線用於高速鐵路，另兩線用於普通鐵路；公路橋部分則設雙向六車道，預計2017年大橋的交通流量將達到6.6萬輛/天，而相比而言，瓦斯科·達伽馬大橋和4月25日大橋的交通量將分別達到9.15萬輛/天和14萬輛/天^[6]。

規劃中的里斯本新機場（英語：New Lisbon Airport）將開通快線列車服務，每小時4班，連接里斯本市區與新機場，全程約20分鐘，機場快線列車也將利用這座大橋跨越塔霍河^[7]。

歷史

2008年4月，葡萄牙政府（英語：Government of Portugal）宣布，將於同年11月推出建設塔霍河三橋的國際公開招標，工程預算達17億歐元^[6]。根據葡萄牙工業聯合會（葡萄牙語：Confederação da Indústria Portuguesa）（CIP）和交通專家何塞·曼努埃爾·維埃加斯（José Manuel Viegas）提交的一項研究報告，政府認為大橋採用公路與鐵路共建方式是「可行且合理的」^[8]。

2009年，葡萄牙高速鐵路網（葡萄牙語：Rede Ferroviária de Alta Velocidade）（RAVE）推出競標，尋求一家公共私營合作夥伴，共建里斯本-波塞朗（葡萄牙語：Poceirão）線以及塔霍河三橋，合同涉及該計劃的設計、建設、資金和維護，包括提供鐵路基礎設施。項目的建設計劃於2010年開始，2013年完成^[3]。

2012年3月21日，葡萄牙經濟與就業部（葡萄牙語：Ministério da Economia e do Emprego）宣布，該國已「確定放棄」里斯本-馬德里高速鐵路計劃^[9]。

2013年11月，葡萄牙公共設施、交通及通訊部（葡萄牙語：Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações）長塞爾吉奧·席爾瓦·蒙泰羅（葡萄牙語：Sérgio Silva Monteiro）在巴雷魯市議會上指出，塔霍河三橋「儘管是一項重要投資」，但以現階段的財政狀況來看，是「不可行的」。不過他同時也表示，如果未來不再受到資金問題的限制，該項目或將成為可能。巴雷魯市長卡洛斯·溫貝托（Carlos Humberto）則重申了巴雷魯與里斯本之間興建塔霍河三橋的必要性，「這不過是個時間問題。」^[10]