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多氣車站
日本的鐵路車站 来自维基百科，自由的百科全书
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多氣站（日語：多気駅／たきえき Taki eki */?）是位於三重縣多氣郡多氣町多氣，東海旅客鐵道（JR東海）的車站。
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停靠路線
此站的所屬線為紀勢本線[3]，並與參宮線分支，為兩線轉乘站。包括特急「南紀」所有列車均停此站[4]。此站為參宮線的起點車站，除了紀勢本線松阪方向的特急列車外，多數列車均直通至參宮線。在班車安排上，有許多紀勢本線新宮方向的普通列車在從站出發。
在一般鐵路路線的分歧站，幹線的路線一般是從正線直接延伸前行，支線則進入側線經彎道離開車站與幹線。但本站的幹線（紀勢本線）離開車站後便是一個大的右彎，但支線（參宮線）的路線則相對平直（實際上是微彎）。JR東海的岐阜站和大府站也是這樣[4]。這是因為當年興建鐵路時，龜山站至參宮線鳥羽方向首先建成，後來才開始建設紀勢線相可方向[4]。
歷史
- 1893年（明治26年）12月31日：參宮鐵道津至宮川之間開業，此站啟用，當時名為相可站[1]。
- 當時車站仍位於多氣町中心，但是由於此車站為相可村的玄關，因此卻名為相可。
- 1907年（明治40年）10月1日：根據鐵道國有法，把參宮鐵道國有化。成為官設鐵道的車站[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線車站[1]。
- 1923年（大正12年）3月20日：紀勢東線多氣站至栃原站之間開通[1]。由於相可站（第二代）啟用，第一代車站改名為相可口站[2]。
- 1959年（昭和34年）7月15日：改名為多氣站[5]。同時，參宮線由此站至龜山站之間成為紀勢本線，為紀勢本線的所屬站[5]。
- 1971年（昭和46年）11月：開設DAIHEN三重事業所的専用線。
- 1984年（昭和59年）2月1日：不再提供貨物裝卸服務。
- 1987年（昭和62年）
- 2016年（平成28年）4月1日：龜山站至鵜殿站之間的貨物服務廢止，日本貨物鐵道車站廢止[7]。
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車站構造
車站設有2面4線的島式月台，為地面車站。車站大樓與月台設有跨線橋連接。
車站為站長、車站職員配置站（管理車站）。管理紀勢本線相可站至阿曾站之間各站，以及參宮線外城田站。設有綠色窗口，車站職員同時兼任站內和列車調度工作，因此櫃臺每日會在部分時段暫時關閉數次。車站內設有自動售票機，在櫃臺中設有MARS系統終端機。但沒有設置自動閘機。
在站內設有乘務員區和伊勢運輸區。月台上設有LED出發資訊牌。
上行本線為2號月台，下行本線為4號月台。快速和特急可使用所有月台。副本線（1和3號月台）中，多為從此站出發的列車，但設有例外。
在貨運起卸服務廢止前，此站只有臨時貨物起卸服務，沒有定期貨物列車班次。在2016年（平成28年）4月1日龜山站至鵜殿站之間的貨物服務廢止，此站貨物的起卸廢止。
在參宮線東邊設有DAIHEN三重事業所與其專用線，曾經設有運送變壓器的特大貨物運輸列車班次，每年行走數次。
- 貨物起卸量
根據各年度「三重縣統計書」，以下列出近年的貨物起卸量，以公噸為單位。 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
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使用狀況
根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
- 以下會列出白子站的使用狀況變遷[8]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
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車站周邊
車站位於「多氣郡多氣町多氣」，但是町政廳和町的中心設施全部都在相可（位於鄰站的紀勢本線相可站周邊）。而此站周邊也為市區，但是沒有一些重要設施。
巴士路線
- 多氣町町營巴士
- 幹線巴士： 下河田、波多瀨公民館、大石
- 預約運行型小型巴士（Den多）
- 1系統（西相鹿瀨線） 相可站
- 2系統（西池上、下佐奈線） 相可站
其他
相鄰車站
注腳
參考文獻
相關條目
外部連結
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