大都會快速網絡

大都會快速網絡（法語：Réseau express métropolitain，簡稱REM）是加拿大魁北克省大蒙特利爾（英語：Greater Montreal）的一個輕型地鐵系統。路線將連接蒙特利爾的若干市郊，包括將蒙特利爾皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機場連接至蒙特利爾市中心（英語：Downtown Montreal），其中雙山線（英語：Deux-Montagnes line）是由通勤鐵路exo改造而來。

大都會快速網絡 Réseau express métropolitain
概要
所有者	魁北克儲蓄投資集團（英語：Caisse de dépôt et placement du Québec）
地區	大蒙特利爾（英語：Greater Montreal）
運具類型	輕型地鐵
路線	1條（3條支線）
車站	5座（已運營）
日運量	190,000人次（預計）[1]
網站	rem.info/en
營運
開始營運	2023年7月31日 （首段來往寶樂沙與中央車站）
預定開通	2025年（第二階段來往法蘭林與麥基爾站、雙峰（英語：Deux-Montagnes station）及奧爾姆灣（英語：Anse-à-l'Orme station））[2] 2027年（第三階段來往法蘭林與蒙特婁國際機場）
班距	主線（法蘭林至寶樂沙）2.5-5分鐘 雙峰支線每5-15分鐘 奧爾姆灣支線每10-15分鐘 機場支線每10-15分鐘
營運單位	Groupe PMM（SNC-拉瓦林（英語：SNC-Lavalin）–阿爾斯通）
車輛總數	212輛阿爾斯通大都會型列車[3]
技術
系統長度	16.6 km（10.3 mi）（已開通）[4]
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
驅動方式	1,500 V 直流電架空電纜
平均速度	51km/h
最高速度	100 km/h（62 mph）

REM全長67-公里（42-英里），預計耗資69億加元^[5]。REM獨立於蒙特利爾地鐵之外，但可使用OPUS卡進行轉乘。網絡上的列車將以全自動無人駕駛（英語：List of driverless trains）營運，並成為世界上第五長的全自動駕駛網絡，次於新加坡地鐵、快捷通軌道、溫哥華天空列車及杜拜地鐵^[6]。

首段從寶樂沙到中央車站，2023年7月31日通車^[7][8]，另外2條支線預計在2025年通車，機場支線預計在2027年通車。

大都會快速網絡是北美洲大陸首條大規模使用月台幕門的地鐵系統。

圖片

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  寶樂沙站
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  修女島站
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  賈斯汀·杜魯多於開通儀式
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  使用列車
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  車廂內部

未來發展

多瓦爾站

聯邦政府建議加拿大基礎設施銀行研究將REM機場支線由YUL–蒙特利爾特魯多機場（英語：YUL–Aéroport-Montréal–Trudeau station）站延伸大約1公里至蒙特利爾通勤鐵路多瓦爾站（英語：Dorval station (Exo)）和維亞鐵路多瓦爾站（英語：Dorval station (Via Rail），以連接蒙特利爾通勤鐵路（英語：Exo (public transit)）和維亞鐵路列車。

REM東線 (REM de l'Est)

已取消的路線。
REM東線最初預計於2023年中動工，2029年中落成。及後因計劃部份路段的架空鐵路走線引起途經當地居民的反對(鄰避症候群)並經過修改仍無法取得共識。

南岸「REM 2.0」

計劃中。

線網圖