太湖大橋

太湖大橋是中國江蘇省蘇州市吳中區的一座公路跨湖大橋，自胥口鎮漁洋山南側起，途經長沙島、葉山島，最後到達到西山島。太湖大橋分為1號橋（胥口至長沙島段）、2號橋（長沙島至葉山島段）和3號橋（葉山島至西山島段）。線路全長7.18公里，其中三段橋梁長4308米。大橋建成後極大方便了進出西山島的人員和物資，為地區快速發展提供了重要的作用。太湖大橋還是中國內湖最長的橋梁^[1]。

太湖大橋
座標	31°12′14″N 120°21′50″E
跨越	太湖
地點	中國江蘇省蘇州市吳中區
設計參數
全長	總長：4,308公尺（14,133.9英尺） 1號橋：1,768公尺（5,800.5英尺） 2號橋：1,621公尺（5,318.2英尺） 3號橋：919公尺（3,015.1英尺）
寬度	老橋：12公尺（39.4英尺） 新橋：17公尺（55.8英尺）
橋下淨空	6米
歷史
設計單位	同濟大學建築設計院橋梁分院
開工日	1992年10月27日
總造價	1.15億元人民幣
開通日	1994年10月25日
地圖

建設

西山島為太湖中最大的一個島嶼，也是中國內湖最大的島嶼^[2]，總面積79.82平方公里。因四面環水，自古以來只能以船運與外界交通。直至1983年，西山島與東山鎮間開通輪渡，開始有長途客車通過輪渡開行於西山島與蘇州市區之間。

1987年，吳縣政府開始研討太湖大橋的建設可行性。1989年開始進行地質勘探等前期準備活動^[3]。1991年11月，江蘇省計劃經濟委員會批覆太湖大橋項目立項^[3]。1992年敲定由同濟大學建築設計院提供的施工方案^[4]。1992年10月27日正式動工，1994年6月30日，太湖大橋3號橋率先合攏，1994年10月25日全線建成通車。

太湖大橋由吳縣政府主導，項目總投資1.15億元，其中社會各界捐款共5984萬元^[5]，西山島當地群眾和在島各單位共籌資1000萬元^[3][6]。

隨着社會經濟發展，原橋日漸不能滿足進出西山島的客流需求，且需要進行較大規模的整修，2013年蘇州市決定開展西山島進出通道擴建工程。工程包括沿原太湖大橋旁新建一座同等規模同等橋型的複線橋，新橋寬17米，與老橋並排相距僅在1米以內，增設管廊系統和雨水收集裝置。複線橋建設完成後，整個進出西山島通行能力將提升接近3倍^[7]。同時配套建設長3.3公里的漁洋山隧道，以提升太湖大橋出入口的吞吐能力。這一工程項目總長11.99公里，總投資12.1億元^[8]。2013年10月14日，新橋開工^[9]。2016年12月20日，新橋正式通車，同時老橋進行全封閉維護大修^[10]。2017年9月30日，隨着老橋修繕完畢，太湖大橋複線工程及漁洋山隧道正式全線通車^[11]，以新橋為進島方向，老橋為出島方向。

大事記

1992年5月，時任中共中央政治局常委、國務院總理李鵬來蘇考察時題寫橋名^[12]。

太湖大橋建成後至1996年，時任中共中央總書記兼國家主席江澤民，國務院總理李鵬，國務院副總理朱鎔基、吳邦國，國家副主席榮毅仁等領導人分別前來視察。1996年9月，新加坡內閣資政李光耀和夫人遊覽太湖大橋及西山島^[13]。

2000年10月6日，中國吳縣環太湖世界特技飛行大獎賽舉行駕機穿越太湖大橋1號橋橋孔的特技表演，共有7名飛行員參與並完成了該表演，包括5位來自中國的飛行員和來自匈牙利的貝森葉（英語：Péter Besenyei）及來自立陶宛的凱里斯（英語：Jurgis Kairys）^[14][15]。

2017年4月19日，太湖大橋新橋1號橋發生公交車與大巴車相撞事故，造成1死39傷^[16]。

橋梁參數

太湖大橋老橋

太湖大橋初建時，橋面寬度12米，雙向2車道，按二級公路標準建設，設計時速60公里/小時。主通航孔為兩個6米寬的預應力混凝土單箱梁連續組成，其餘引橋部分均為跨徑22米的預應力混凝土簡支空心板梁。全橋採用鑽孔灌注樁技術^[5]。橋面為細石混凝土結構。

• 1號橋全長1768米，總計73孔，有兩個主通航孔，標高10.5米。
• 2號橋全長1621米，總計68孔，有一個主通航孔，標高22.5米。
• 3號橋全長919米，總計40孔，有一個主通航孔，標高10.5米。