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奧地利聯邦鐵路1044型電力機車
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1044型電力機車是奧地利聯邦鐵路的電力機車車型之一，由西門子公司、勃朗-包維利股份公司（BBC）等於1975年研製成功。
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發展歷史
1960年代起，隨着電力電子技術在牽引傳動領域的快速發展，晶閘管相控整流器逐漸取代了調壓開關和硅整流器，採用大功率晶閘管相控調壓的交—直流電傳動電力機車越趨成熟。奧地利聯邦鐵路於1971年從瑞典引進了1043型相控電力機車，經過一段時間運用後證明相控電力機車性能和可靠性良好。1974年，奧地利聯邦鐵路向西門子、勃朗-包維利等公司訂購新型相控電力機車；同年年底，西門子、勃朗-包維利等公司成功試製了首兩台1044型電力機車樣車（01～02），是當時世界上單軸持續功率最大的晶閘管調壓電力機車，單軸功率達到1300千瓦。根據奧地利聯邦鐵路的要求，兩台樣車採用了不同形式的主電路以作比較，其中01號機車採用經濟四段橋整流電路，02號機車採用經濟八段橋整流電路。試驗結果顯示，雖然經濟八段橋的功率因數較高、高次諧波影響較小，但經濟四段橋電路具有結構簡單、生產成本低的優點，因此經過考慮後，奧地利聯邦鐵路決定採用經濟四段橋的1044型電力機車，並於1977年投入批量生產。至1987年底，奧地利聯邦鐵路已經接收了126台1044型電力機車（1044 001～126）。1989年至1995年間，奧地利聯邦鐵路又接收了第二批共91台1044型電力機車（1044 200～290），第二批機車根據前一批機車運用過程中發現的問題進行了改進，例如轉向架設計和司機室隔音性能等。
2002年，奧地利聯邦鐵路對第二批1044型電力機車進行加裝推挽式列車控制系統的改造，經過改造後的1044型機車被更名為1144型。
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參見
- 奧地利鐵路1043型電力機車
- 奧地利鐵路1012型電力機車
- Rc系列電力機車
參考書目
- （德文） Klaus-J. Vetter: Das große Handbuch der Elektrolokomotiven. Sconto, München 2003. ISBN 3-7654-4066-3
- （德文） Alexander Binder, Robert Köfler, Markus Rabanser: Die Reihe 1044 der ÖBB. EK-Verlag, Freiburg 2008. ISBN 3-88255-227-1
外部連結
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