妙高躍馬線

妙高躍馬線（日語：妙高はねうまライン／みょうこうはねうまライン ^{Myōkō-Haneuma sen */?}）是一條連結新潟縣妙高市的妙高高原站與同縣上越市的直江津站，屬於越後心跳鐵道的鐵路線，原本是信越本線的一部分。

妙高躍馬線
關山站至二本木站的越後心跳鐵道ET122型柴聯車觀光列車 「越後心動度假雪月花號（日語：えちごトキめきリゾート雪月花）」(2022年5月)
日語原名	妙高はねうまライン
假名	みょうこうはねうまライン
羅馬字	Myōkō-Haneuma sen
概覽
營運範圍	日本新潟縣上越市、妙高市
起點站	妙高高原站
終點站	直江津站
技術數據
路線長度	37.7公里
最高速度	95公里/小時
正線數目	單線
車站數目	10個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	直流電1,500 V 高架電纜
使用車型	參見使用車輛
營運資訊
開通營運	1886年8月15日
擁有者	鐵道局→鐵道廳→遞信省→鐵道作業局→帝國鐵道廳→鐵道院→鐵道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道（國鐵）→ 東日本旅客鐵道（JR東日本）→ 越後心跳鐵道
營運者	越後心動鐵道 （第1種鐵道事業者） 日本貨物鐵道（JR貨物） （第2種鐵道事業者）
路線圖 圖例 ↑信濃鐵道：北信濃線 37.0 關川橋樑 關川（日語：関川） ↑長野縣／新潟縣↓ 資產上的邊界 37.3 0.0 妙高高原 舊線 -1982 白田切川橋樑 白田切川[注 1] 太田切川（日語：太田切川 (新潟県)）（築堤） 坂口新田隧道 -1944 6.4 關山 (2) 1985- 關山 (1) -1985 14.7 二本木 21.0 新井 23.9 北新井 矢代川橋樑 矢代川（日語：矢代川） ↑ JR東：北陸新幹線 舊線 -2014 27.3 脇野田 (1) -2014 27.3 上越妙高 ←脇野田(2) 2014- [注 2] JR西：北陸新幹線 → 29.0 南高田 31.0 高田 北陸自動車道 34.5 春日山 (1) -2002 34.9 春日山 (2) 2002- 日本海翡翠線 37.7 直江津 (2) 1899- 37.9 直江津 (1) -1899 ↓JR東：信越本線 本模板： 檢視 討論 編輯

路線資料

• 管轄、路線距離（營業距離）：
  • 越後心跳鐵道（第一種鐵道事業者）：
    • 妙高高原－直江津間 37.7公里

      距離標（日語：距離標）沿用移管前的信越本線（高崎為起點），線內各平交道記載的距離也是由高崎起計算的距離。

  • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    • 妙高高原－直江津間 37.7公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：10個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
  • 妙高高原－關山間的一部分（白田切川橋樑等）在1982年進行新線移設時曾經準備進行複線化，但工程從未開展。
• 電氣化路段：全線電氣化（直流電1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：95公里/小時
• 保安裝置：
  • ATS-SN
  • ATS-Ps（只限直江津站構內）
• 運轉指令所：（名稱不明　上越市內）^[1]
  • 開業起至2017年4月6日為止由新潟綜合指令室（東日本旅客鐵道）自社職員進行。

運行形態

由於上越妙高站為新幹線接駁車站，所以在班次的制定上，首先以能有效與新幹線接續為首要考慮因素，其次，直江津站也是轉乘另一條路線日本海翡翠線的轉換站，因此這也成為另一個考慮因素。

行走妙高高原～直江津間的全線段的皆為普通列車，約1小時1班。早上及下午的通勤、通學時段，新井～直江津間則加密至20至40分鐘的間隔。並使用4輛或6輛編成的列車及設有車掌。其他時間則使用2輛編成及單人駕駛運作模式行駛^[2]。至於北新井站及南高田站因為是終日無人站，使用這兩個車站的乘客均必須使用取乘車劵及於車內付車資。而其他車站於非站員當值時間時，同樣也要採用取乘車劵及於車內付車資的乘車方法^[3]。

妙高高原站為與信濃鐵道北信濃線共用的會社境界站，雙方列車均不會駛入對方的路段，乘客必須在妙高高原站轉乘另一列列車才能繼續行程。部份列車將會安排於同一月台內轉乘，而超過一半的班次均能在10分鐘內完成接續，但個別班次卻需要等候超過半小時^[4][5]。

至於與JR東日本信越本線新潟縣的路段，部份班次會實施直通運轉。其中設有新井～上越妙高～新潟間的特急列車「白雪」5來回、新井～新潟間快速列車2來回^[6]。晨早亦有由柿崎站及柏崎站開出的普通列車、直通至妙高高原站，採用自家列車運行。至於自2014年春季由高田站開出的觀光快速列車「越乃Shu*Kura」亦會維持，並延伸至上越妙高站。

此外，每天亦亦設有1來回班次經信越本線再轉入北越急行北北線的列車，其中下行列車於北北線內為超快速「雪兔號」，到達直江津後改為普通列車至新井；回程方面由新井站開出後，會先以普通列車駛至直江津後，再改為「雪兔號」駛回北北線^[7]。

使用車輛

二本木站至關山站間的ET127系電聯車

• 電車

• 越後心跳鐵道

• ET127系

由JR東日本讓渡，行走全段路段，全為普通列車。

• 東日本旅客鐵道

• 國鐵115系電車（日語：国鉄115系電車）

行駛新潟～新井間的快速列車^[8]。

• JR東日本E653系電車

行駛新潟～新井間的特急列車「白雪」，停靠直江津、高田、上越妙高及新井。

• 北越急行

• HK100形電車

行駛新潟～新井間的普通列車。

• 氣動車

• 東日本旅客鐵道

• Kiha40、48系氣動車（日語：国鉄キハ40系気動車 (2代)）

行駛上越妙高～直江津間的觀光列車快速「越乃Shu*Kura」，星期五、六、日及假日1來回。

歷史

• 1886年8月15日：官設鐵道直江津～關山間開業。設直江津站、高田站、新井站、關山站。
• 1888年：
  • 5月1日：關山站～長野站延伸開業。田口站開業。
  • 10月12日：國有鐵道線路名稱制定，高崎～新潟間稱為信越線。
• 1911年5月1日：二本木站開業。
• 1918年11月1日：脇野田信號所開設。
• 1921年8月15日：脇野田信號所昇格為脇野田站。
• 1928年10月26日：春日山站開業。
• 1955年7月15日：北新井站開業。
• 1961年12月10日：南高田站開業。
• 1966年8月24日：長野～直江津間電化。
• 1969年10月1日：「田口站」改稱為「妙高高原站」。
• 1987年4月1日：國鐵分割民營化，路線由東日本旅客鐵道繼承。
• 2014年10月19日：脇野田站遷移至西側120m（即現時新幹線車站附近），並改用新路線。
• 2015年3月14日：越後心跳鐵道接管，路線名稱改為「妙高躍馬線」。「脇野田站」改稱「上越妙高站」。