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寶塚紀念
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寶塚紀念（日語：宝塚記念）是日本中央競馬會在阪神競馬場所舉辦供3歲或以上馬匹競逐的國際一級賽（GI），路程為草地2200米，列為日本春季古馬三冠大賽的尾關[1]。
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概述
日本馬壇有兩項賽事由馬迷投票選出大部分參賽馬匹，分別為有馬紀念及寶塚紀念。
此賽於1960年創辦，標誌着日本上半年的國際一級賽賽事的結束。
從2011年起，此賽被指定為育馬者盃挑戰系列的目標賽事，獲勝的馬匹將獲得當年的育馬者盃草地大賽 (G1)的優先出賽權和代為支付部分的報名費和交通費。從2019年起，獲勝的馬匹將獲得當年的澳洲覺士盾 (G1)的優先出賽權。
參賽資格：3歲或以純種馬（最大出賽馬匹數量：18匹）
- JRA所屬馬（投票選出或JRA選定馬匹）
- 地方競馬所屬馬（僅限JRA選定馬匹）
- 外國訓練馬（最多8匹，優先出賽）
負磅：分齡讓磅（3歲53公斤，4歲或以上58公斤，3歲及4歲南半球產馬分別受讓3公斤及1公斤，雌馬受讓2公斤）
- 外國訓練馬
- 在馬迷投票中得票前10名的已報名JRA所屬馬
其他日本馬將根據以下條件決定：
- 「總獎金」+「過去1年的獎金」+「過去2年的GI（JpnI）賽事獎金」，獎金金額較多的馬匹優先。
歷史
阪神競馬場的前身是鳴尾競馬場（阪神競馬俱樂部），建於1907年，是關西第一座正式賽馬場。當時，日本各地成立了各種賽馬俱樂部，各自經營及舉辦賽事。當時鳴尾競馬場於「帝室御賞典」等賽事的投注額居日本首兩位。
1936年，日本全國11個賽馬俱樂部併入日本競馬會，每年在各地舉行10次的「帝室御賞典」整合為每年舉行兩次。因此，春季在鳴尾競馬場（阪神）和秋季在東京賽馬場舉行新的「帝室御賞典」。 1937年秋天，在東京賽馬場舉行了新的「帝室御賞典」(後稱「天皇賞」)，隨後於1938年，在鳴尾競馬場舉行了「帝室御賞典」。 同年年底於鳴尾競馬場創立「阪神優駿牝馬」，成為4歲馬(現在3歲)的5大賽事之一，使鳴尾競馬場成為名副其實的代表日本的賽馬場。
1943年2月，日本海軍徵用鳴尾競馬場。海軍買下在鳴尾競馬場、阪神競馬俱樂部附近的土地及另一賽馬場，設立作為開發及研究的新型戰鬥機軍用飛機的工廠。工廠旁邊的鳴尾競馬場將被改建為機場。其後在阪神舉行的「帝室御賞典」（天皇賞）改在京都競馬場舉行，沒有返回阪神舉行。
新阪神競馬場的選址及一周2500米的新賽道的設計已經確定。不過因應戰事，該土地已經是不適合建造賽馬場的地方。在戰爭結束時，為新賽道預留的土地被美軍徵用，成為遠征軍的高爾夫球場。
在管理機構日本競馬會管理不善到拖欠國庫，又沒法購買新的土地。最終決定於被空襲摧毀軍機工廠廠址作為「臨時賽道」重新出發，於1949年阪神競馬場重新開放。同年，創立「阪神三歳牝馬錦標」，次年「櫻花賞」移至阪神。其後，增設「挑戰盃」（1950年創辦）、「鳴尾記念」（1951年創辦）、「神戶新聞盃」（1953年創辦）、「阪神大賞典」（1953年創辦）等重要賽事。
然而，重新開放的賽道並沒有吸引馬迷。即使在戰爭結束五年後的 1951 年，被毀壞的工廠的殘骸依然醜陋地散落在馬場的中央。看台為臨時木結構，而原本用來訓練馬匹的土地也發生了權利糾紛，馬場無法增設馬廄。馬場土地去水不佳，下雨的時候形成了水坑，因此顧客的數量沒有增長，投注額也沒有達到目標的30%。
日本中央競馬會成立於 1954 年。前農林大臣有馬賴寧成為日本中央競馬會理事。於通過《特別例外法》，俗稱「有馬特別法」，後容許使用賽事收益進行馬場設施的改造。日本中央競馬會收購阪神競馬場的土地和設施，並於1959年10月建成了一個新的看台，殘疾人士通道、診所、瞭望塔、辦公樓、兒童遊樂場等相繼建成。於1960年設置半人馬雕像，也是阪神賽馬場的象徵。
有馬賴寧於1956年在中山競馬場創立了「中山Grand Prix」（後來的 有馬紀念），並引用一種全新方式，由馬迷投票決定參賽馬匹，結果廣受歡迎。其後表示將於在阪神競馬場於1960年完成新看台後，創立「關西版有馬紀念」及設立了「大眾投票」，即是「第1回寶塚紀念」。
首屆寶塚紀念於草地1800米舉行，共評選出20匹馬，其中10匹由馬迷投票選出，10匹由推薦委員會選出。然而，真正參賽的只有九匹馬。首屆勝出的是於馬迷投票中排名第四的 「Homare Hero」。
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首屆於草地1800米舉行，但在1961年的第2屆改為2000米。在1966年後再延長至2200米。
雖然定位為「春季賽事」，但因為是在春季賽馬結束時舉辦，所以從6月底到7月初舉行，開放予「4歲（現在3歲）或以上」馬匹參賽。從1968年起提前一個月舉行，從5月底到6月初舉行，參賽條件改為「5歲（現在4歲）或以上」，成為年長馬限定賽事。
從1987年開始，重新開放予「4歲（現在3歲）或以上」馬匹參賽，改於6月下旬至7月舉辦，供於東京優駿及優駿牝馬有表現的賽駒參與，定位為「日本中長途王者」決勝局。
從2017年開始，同年勝出大阪盃、春季天皇賞及寶塚紀念全部三項賽事將獲特別獎金。
從2025年起，為降低高溫及暴雨季等天氣因素對馬匹及相關參與者的影響，賽事將提前兩週至6月中旬舉行[2]。
- 1960年 - 創立「4歲（現在3歲）或以上」的重點賽事「寶塚紀念」，於阪神競馬場草地1800米舉行。
- 1966年 - 在京都競馬場草地2200米舉行。其後賽事途程固定為草地2200米。
- 1968年 - 將參賽條件改為「5歲（現在4歲）或以上」。
- 1984年 - 引入分級制後，被評為JRA GI。
- 1987年 - 將參賽條件改為「4歲（現在3歲）或以上」。
- 1993年 - 以「慶祝皇太子殿下結婚」的副標題舉行。
- 1995年 - 以「震災復興支援賽事」的副標題舉行（直到 1996 年）；成為「指定交流競走」，開放予地方競馬的馬匹參加。
- 1997年 - 改為國際賽事，最多允許5匹外國訓練馬參賽；首匹外國訓練馬匹「Seto Stayer」參賽，跑獲第9名。
- 1999年 - 從今年開始改用専用曲目作賽前演奏。
- 2001年 - 升格為國際一級賽（GI）；同年，由於國際馬齡顯示標準的變化，參賽條件改為「3歲或以上」。
- 2004年 - 以「日本中央競馬會成立50週年」的副標題舉行。
- 2011年 - 列入育馬者盃挑戰系列的目標賽事。
- 2014年 - 以「日本中央競馬會成立60週年」的副標題舉行。
- 2018年 - 時隔21年再有外國訓練馬匹參賽，香港賽駒「明月千里」於此賽跑獲第2名。
- 2020年 - 由於COVID-19流行 ，實行「閉門作賽」。
- 2024年 - 為配合阪神競馬場翻新工程，該年賽事將移師京都競馬場舉行[3]。
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賽事紀錄
- 最快完成時間：2分09.7秒（2022年/第63屆首名馬匹：領銜）
- 最大勝出距離：6個馬位（2020年/第61屆首名馬匹：創世駒）
- 勝出最多次數騎師：武豐（共5次：1989年/第30屆稻荷一、1993年/第34屆目白麥昆、1997年/第38屆美麗週日、2006年/第47屆大震撼及2025年/第66屆名將田原）
- 勝出最多次數練馬師：武田文吾（共4次：1962年/第3屆Kodama、1965年/第6屆新山、1967年/第8屆Taiyo及1972年/第13屆Shofu Midori）
- 勝出最多次數馬主：Sunday Racing Co. Ltd.（共4次：2009年/第50屆夢之旅、2012年/第53屆黃金巨匠、2020年/第61屆創世駒及2021年/第62屆創世駒）
- 勝出最多次數種馬：黃金旅程（共5次：2009年/第50屆夢之旅、2010年/第51屆中山慶典、2012年/第53屆黃金巨匠、2013年/第54屆黃金船及2014年/第55屆黃金船）
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歷屆冠軍
來自戰線
以下列表列出獲得自引入分級制以來，歷屆冠軍上次出賽賽事及上次勝出賽事：
歷屆得票最多馬匹
圖輯
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參考資料
外部連結
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