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川崎貨運站
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川崎貨運站(日語:川崎貨物駅/かわさきかもつえき Kawasaki Kamotsu eki */?)是位於神奈川縣川崎市川崎區鹽濱四丁目,屬於神奈川臨海鐵道和日本貨物鐵道的貨運車站。

JR東海道本線貨物支線(通稱:東海道貨物線)和神奈川臨海鐵道浮島線、千鳥線駛入此站,構成一個3路線交匯的車站。在2017年9月30日前,神奈川臨海鐵道的水江線也連接此站。
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歷史
在1950年代後期,為了京濱工業地帶中運送貨物,便從國鐵東海道本線貨物支線的濱川崎站開始延伸專用線。在川崎市電和京濱急行電鐵大師線部分路段使用雙軌距區間。但是高度經濟成長使貨物運輸量增大,濱川崎站的負荷能力已經到達極限。因此國鐵在1964年把貨物支線延長,開設設有編組場的鹽濱操站。同時,為了連接浮島地區、千鳥町地區和水江地區各工場而開設神奈川臨海鐵道各路線。
另外,受到建設鹽濱操站的影響。在1964年,京濱急行電鐵大師線小島新田至鹽濱之間,以及川崎市電池上新田至鹽濱之間暫停暫停服務。小島新田站的貨物車站也要向西遷移(後來在1967年,川崎市電的上述區間,在1970年,大師線的上述區間正武廢止)。
- 1964年(昭和39年)
- 1965年(昭和40年)10月1日 - 設置貨櫃月台。營業範圍改為「貨物(但是,只限以下車載貨物,包括小批量混裝、於同一個停車場轉至專用線的貨物,前往神奈川臨海鐵道株式會社線方向的貨物)」[3]。
- 1967年(昭和42年)7月1日 - 營業範圍改為「貨物貨物(但是,只限以下車載貨物,使用Ku5000號形式運載的貨物、小批量汽車混裝、於同一個停車場轉至專用線的貨物,前往神奈川臨海鐵道株式會社線方向的貨物)」[4]。
- 1972年(昭和47年)4月1日 - 營業範圍改為「貨物」[5]。
- 1973年(昭和48年)10月1日 - 貨物支線延伸至東京貨運站。營業範圍改為「貨櫃與小批量貨物」[6]。
- 1974年(昭和49年)
- 9月3日 - 編組場自動化,設置直線電機車(帶直線電機的貨車加減速裝置)。
- 10月1日 - 開始處理小型行李。營業範圍改為「小型行李,貨物」[7](設有編組場的一般車站)。
- 1978年(昭和53年)12月1日 - 不再處理小行李,營業範圍改為「貨物」[8](設有編組場的貨運站)。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 解除指定為地區指定組成站。指定為「輸送基地」。編組場從國鐵變由神奈川臨海鐵道接管。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 解除指定為輸送基地,編組場功能完全停止。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由日本貨物鐵道(JR貨物)繼承。
- 1990年(平成2年)3月10日 - 車站改名為川崎貨運站[9]。
- 1995年(平成7年)8月21日 - 下行線新月台,引入着發線貨物裝卸方式(E&S方式)[10]。
- 1997年(平成9年)8月25日 - 站內開設川崎車輛所。
- 1998年(平成10年)3月26日 - 站內開設川崎機關區(後來與新鶴見機關區合併,變為鶴見機關區川崎派出)[11]。
- 2017年(平成29年)9月30日 - 神奈川臨海鐵道水江線廢止[1]。
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處理貨物
川崎貨運站可處理貨櫃貨物和車載貨物。在貨櫃貨物中,車站可處理12呎、20呎、和30呎JR規格的鐵路貨櫃,也可處理20呎(重量為24噸以下)的ISO規格海運貨櫃。
處理貨物中,包括了工業製品、化工製品和工業藥品。可處理產業廢物和特別管理產業廢物。
使用狀況
以下為近年一年總貨運量。
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車站周邊
相鄰車站
- 日本貨物鐵道
- 東海道本線貨物支線(東海道貨物線)
- 東京貨運站-川崎貨運站-濱川崎
- 神奈川臨海鐵道
- 水江線
- 川崎貨運站-水江町
注腳
相關條目
外部連結
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