川崎重工-中車四方T251型電聯車

川崎重工-中車四方T251型電聯車（英語：Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang T251，251號全包合約）是營運於新加坡地鐵（MRT）湯申—東海岸線的第一代電聯車，由川崎重工業（KHI）及中車青島四方（前稱南車青島四方）組成的財團依據T251合約而建造。

川崎重工-中車四方T251型電聯車
一列駛入加東公園站的T251型列車
其中一個駕駛室動力車廂內觀。
概覽
類型	三菱電機MAP-124-75V298 hybrid SiC-IGBT–VVVF[1][2]
原產國	中國山東省青島市
製造	川崎 中車青島四方
產量	364節（91輛）
車輛編號	2001～2091
製造年份	2017～2022年
投入服務	2020年1月30日，​5年前​（2020-01-30）
服務時間	2020年1月31日，​5年前​（2020-01-31）～現在
主要用戶	SMRT地鐵（SMRT集團）
營運路線	湯申—東海岸線
車輛基地	萬禮
技術數據
列車編組	每輛4節 DM1–M–T–DM2
UIC軸式	Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
編組長度	92,900公釐（304英尺9英寸）（以每列4節計）m
車輛長度	23,650公釐（77英尺7英寸）（DM＋連接器） 22,800公釐（74英尺10英寸）（M/T＋連接器）mm
車體闊度	3,200公釐（10英尺6英寸）mm
車體高度	3,672公釐（12英尺0.6英寸）mm
車輛重量	39,754公斤（87,643磅）（固定座位／DM） 39,257公斤（86,547磅）（固定座位／M） 33,206公斤（73,207磅）（固定座位／T） 39,659公斤（87,433磅）（固定翻椅／DM） 39,174公斤（86,364磅）（固定翻椅／M） 33,139公斤（73,059磅）（固定翻椅／T，不帶ATI） 33,772公斤（74,455磅）（固定翻椅／T，帶ATI） t
軌距	1,435公釐（4英尺8.5英寸）標準軌mm
轉向架	空氣懸掛、無搖枕轉向架
車體材質	焊製鋁
車門	1,450公釐（4英尺9英寸），每節10對，每邊5對
車輛載客量	1280人（156個座位）
營運速度	100 km/h（62 mph）（設計） 90 km/h（56 mph）（實際營運） km/h
供電制式	750 V DC第三軌[3]
受流方式	集電靴
牽引電動機	12 × 三菱MB-5162-A 120 kW (160 hp) 三相異步AC
連接器	德爾納
安全防護系統	阿爾斯通Urbalis 400移動式閉塞CBTC ATC，以ATO GoA 4 (UTO)運行，含ATP、Iconis ATS及Smartlock CBI子系統[4][5][6]
車型分類	電聯車
供電制式	1.44 MW (1,930 hp)

2014年，陸路交通管理局為湯申—東海岸線採購91列4節編組中運量列車，首列列車於2018年5月25日運抵。^[7][3]

由於新加坡和馬來西亞政府同意新山—新加坡捷運系統（RTS Link）採用與湯申—東海岸線大致相同的技術規格，故當局原擬為該線增購7列列車。^[8]然而，隨著有關方面於2020年7月30日簽署的一份新協議，意味著該批列車將不會生產，並由輕軌列車所取代。^[9]

投標

251號全包合約（contract turnkey）下的列車投標程序於2013年11月15日結束，合共收到6份標書。陸路交通管理局將所有標書列入候選名單，並於2014年5月28日公佈投標結果。^[10][11]

序號	投標者名稱	金額（新加坡元）[11]
1	阿爾斯通交通股份公司／阿爾斯通交通（新加坡）私人有限公司	954,410,000
2	川崎重工業株式會社／川崎重工業（新加坡）私人有限公司 & 中車青島四方機車車輛財團／新加坡中車青島四方鐵路車輛服務私人有限公司財團	740,840,000
3	現代Rotem公司	765,856,000
4	龐巴迪（新加坡）私人有限公司	810,179,619
5	鐵路建設和協助股份公司	939,645,996
6	中車株洲電力機車（前稱南車株洲電力機車有限公司）／西門子（新加坡）私人有限公司聯營	849,623,569

川崎將負責整個項目的管理、設計、轉向架生產及主要零件的採購工作。中車青島四方將負責生產、最終裝嵌（final fitting）及整列地鐵列車的組裝和工廠試車工作。川崎（新加坡）將負責地鐵列車的赴廠運輸、在地測試和營運工作。^[3]

設計與特色

T251型列車上的DRMD

T251型列車車身飾有黃、燒赭（burnt sienna）二色條帶，與C951(A)型列車（飾有蔚藍、藍色條帶）相似。該批列車包含一些只有該車型獨有的特色，包括：^[12]

• 一款稱作「列車願景」（Train Vision）的動態路線圖顯示屏（DRMD），由三菱電機供應；
• 每節車廂末端設有
• 其中61列列車（2012～2072編組）設有可摺疊式座位（tip-up seats）；
• 每節10對車門（每邊5對）

兩列T251型列車（2012及2013編組）獲加裝自動軌道監測系統，並安裝於20123及20133車廂上。該系統包含鏡頭、激光及傳感器，用以偵測鋼軌裂紋、缺失繫固件（fasteners）或掉落路軌上的外來物件等路軌缺陷。^[12]

列車編組

用於營運的T251型列車，其編組方式為DM1–M–T–DM2。當中D代表駕駛室（driver's desk）、M代表馬達（motor）、T代表拖卡（trailer）。^[9]

T251型列車車卡組合註解

車種	數量	駕駛室	電動機	集電靴	VVVF逆變器	輔助電源	長度		輪椅停放區
							公尺	英制單位
DM	2	✓	✓	✓	✓	✗	23.6	77英尺5.1英寸	✗
M	1	✗	✓	✓	✓	✗	22.8	74英尺9.6英寸	✓
T	1	✗	✗	✓	✗	✓	22.8	74英尺9.6英寸	✓

川崎車輛及中車青島四方（前稱南車青島四方）負責製造2001～2091編組。

列車的車廂編號為2001x～2091x，當中x取決於列車類型。每個車廂均獲編配一個五位數字的序列號。一列完整的四節車廂列車包括一節拖卡（T）、一節動力車廂（M）及兩節駕駛室動力車廂（DM1 & DM2），並永久結合。

• 萬位數必定為2。
• 千位數必定為0。
• 百位、十位數為列車識別編號。
• 個位數代表車廂編號，當中首節車廂為1、第二節為2、第三節為3，第四節則為4。

例如，2005編組包含20051、20052、20053及20054號車廂。

對財團的懷疑

局方將T251全包合約批出予川崎重工-中車四方（前稱南車四方）財團的決定於新加坡當地曾短暫被政治化，其時，由同一財團負責生產、簇新的C151A型列車於2016年7月5日被揭發出現缺陷。此前，時任工人黨黨員嚴燕松透過官方Facebook帖文發表評論，質疑陸路交通管理局於2015年，將後續合約（尤其是C151C及T251型鐵路車廂〔rail cars〕的設計和供應）批出予上述財團的決定；^[13]縱使陸路交通管理局和營運商SMRT地鐵早於2013年已承認C151A型列車的裂紋缺陷。^[14][15]