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BWI機場站
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此條目介紹的是美鐵東北走廊上的鐵路車站。關於巴爾的摩輕軌線路上的同名車站，請見「BWI機場站 (巴爾的摩輕軌)」。BWI機場站（英文站牌：BWI Thurgood Marshall Airport）是美國歷史上第一個多式聯運車站，位於美國馬里蘭州林西克姆巴爾的摩/華盛頓瑟古德·馬歇爾國際機場西側約1英里（1.6公里）處[3][4]。除美鐵東北走廊的城際列車及馬里蘭區域通勤鐵路賓州線的通勤列車停靠，本站和機場間還有免費巴士接駁，並設有其他收費線路前往附近城鎮或重要商業區。
儘管巴爾的摩賓夕法尼亞車站是巴爾的摩都會區最主要的城際鐵路站，BWI機場站依然有着可觀的客流。目前，它是美鐵中大西洋地區第六繁忙的車站，僅次於紐約賓夕法尼亞車站、華盛頓聯合車站、費城30街車站、巴爾的摩賓夕法尼亞車站和奧爾巴尼-倫斯勒車站，也是全美第十二繁忙的鐵路車站。
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歷史
車站的構想最初由一名叫查爾斯·阿德勒的巴爾的摩交通發明家於1964年提出[5]，並於1980年10月23日開通。巧合的是，車站開通時阿德勒剛好去世不久。美鐵和聯合鐵路（現MARC）的列車服務於3天後開始[6][7]。
車站站房設有售票櫃檯、候車室和商業店鋪。1990年代車站新建設有3200車位的停車樓一座，取代了原先位於地面的地車場。供前往華盛頓或巴爾的摩的通勤客流提供停車位，同時還設有巴士總站[8]。
卡羅萊納人號列車曾於1991年至2004年停靠本站。
2006年至2010年，車站曾對1,050英尺（320公尺）長的高站台進行翻新及延長工程[9]。新站台採用拼裝混凝土，設有指示牌、照明、候車室、風雨棚等設施[10]。
2010年，車站籌資940萬美元用作新站房及第四軌工程設計的經費，而建設資金預計將耗費8000萬至一億美元[11][12]。馬里蘭州交通部為此於2011年申請了3億美元的聯邦資助，但未獲批准[13]。聯邦鐵路管理局於2016年2月發布了結果為「無顯著環境影響」環境評估，為集資問題解決後的施工掃清了道路[14]。項目還包括一條長9.4英里（15.1公里）的第四軌，預計耗資6億美元[13]。
2018年8月27日，馬里蘭州交通部開始了耗資470萬美元的新站房建設工程，在新站房建設期間老站房仍將繼續使用[15]。新站房於2019年10月啟用，剪彩儀式則於12月進行[16][17]。然而改建工程並沒有包含天橋（產權隸屬於美鐵，長期存在漏水問題），亦沒有在車站提供無線網絡服務。隨後，馬里蘭州公共交通管理局回應稱其所有管轄的車站不會提供無線網絡服務，但其正與美鐵協商天橋維修事宜[17]。
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車站結構
BWI機場站是美鐵東北走廊的一部分，旗下部分線路，如阿西樂特快、東北區域號、佛蒙特人號和帕爾梅托號列車均有車次在此停靠。通勤鐵路，如馬里蘭區域通勤鐵路賓州線，也在此提供旅客業務。與美鐵其它站點不同之處在於本站不設有行李託運服務，這也造成該站成為美鐵系統內最繁忙的無託運服務車站。
| M | 天橋 | |
| P 站台 |
側式站台 | |
| 3道 | ← ■賓州線往華盛頓 （奧登頓） ← ■美鐵東北區域號等南下列車往華盛頓 （新卡羅頓） | |
| 2道 | ← 不停站列車 → | |
| 1道 | ■美鐵東北區域號等北上列車往紐約/波士頓方向（巴爾的摩） → ■賓州線往巴爾的摩賓、佩利維爾（黑爾索普） → | |
| 側式站台 | ||
| G | 地面 | 進出口、接駁車、停車場 |
接駁交通
- BWI單車徑：環繞巴爾的摩機場的單車徑途徑車站[18]
- 車站設有行人徑連接車站西側的辦公園區，包括馬里蘭州交通部總部
參考資料
外部連結
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