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布拉格地鐵81-71型電聯車
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81-71型電聯車是布拉格地鐵的一款通勤型電聯車，於1978年開始正式營運，由蘇聯梅季希機器製造廠（現：地鐵車輛機械製造廠）製造。製造商官方的型號為 81-77.1 / 714.1型 [1]。
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概要
在1970年年代，蘇聯和其他東方集團的地鐵仍繼續生產自1963年開始量產的E型電聯車做為藍圖的車輛，1974年開通的布拉格地鐵也引入了以E型電聯車為藍圖的Echs型作為第一代通勤型電聯車[2]:441。由於採用雙駕駛室系統、容量小、電機功率低的E型電聯車無法負擔日益增加的旅客，因此梅季希機器製造廠以81-717/714型做為藍圖，為布拉格地鐵重新設計專屬的81-717.1 / 714.1型車輛，布拉格地鐵定型為81-71型[1][2]:456－459。
81-71型採用與E型以及Echs型基本相同的特殊設計，車體由輕量化鋼製造，主電動機為DK-117V型直流電機，主控制器為BPSN-5U2型變阻器。由於Echs型的轉向架有增加載重強度，因此列車重量也略有增加[1][2]:456－459。
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連結面側 -
駕駛台 -
列車內裝
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運用
1978年隨著布拉格地鐵A線開始商業運營同時啟用，本型車持續量產至1990年。由於1985年至1998年間列車經常發生故障，因此針對轉向架以及列車機電系統進行更新，主要更新了閘流體以及減少轉向架運行的噪音[1]。
由於初期製造的列車車體逐漸老化，因此於1994年開始逐漸報廢，1669年列車更新計畫開始，除了已報廢的車輛，大部分階改造成81-71M型，2009年7月2日全數退出營運，截至2012年仍有一組列車動態保存（2159 + 2213 + 2429 + 2637 + 2504）[1][3]。
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停於佛羅倫斯站的81-71形型
81-71M型
布拉格地鐵由於天鵝絨革命以及斯洛伐克聯邦解體，在民主化後成為捷克地鐵路線，而81-71型因車體嚴重老化，且數量眾多，在新車製造出廠前很難負荷日益增加的旅客，因此部分車輛進行延壽改造，由斯柯達公司負責改造，更新後的列車型號更改為81-71M型[5][8]。
81-71M型為五節全動車編組，編號2Mt為駕駛動車，編號3Mt為掛載蓄電池動力車，編號4Mt為掛載空氣壓縮機動力車。列車貫通門以及駕駛室階有大幅度改造，將所有設備以及裝飾更新，車內增設輪椅與嬰兒車停放空間，並將所有材料改成防火材料。
81-71M型保留原先的直流電機不變，推進系統改為使用IGBT斬波器控制[5]，每列車的每節車廂都裝有一台牽引箱，其組分則因車廂而異，第1、3、5車廂的為牽引斬波器＋蓄電池斬波器，第2、4車廂為牽引斬波器＋輔助逆變器[4]。
最早改造完成的列車於1996年出廠，並於1998年開始商業運營，目前81-71M型為A線和B線的主力車型[1]。
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駕駛台 -
車內 -
改造中的81-71型
參考文獻
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