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希臘鐵路120型電力機車

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希腊铁路120型电力机车
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120型電力機車,原稱H560型電力機車,是希臘鐵路的第一種電力機車,也是德國西門子交通集團歐洲短跑手」(EuroSprinter)系列電力機車車型之一。

事实速览 概覽, 類型 ...

1996年初,為了滿足塞薩洛尼基(Thessaloniki)至多摩克(Domokos)鐵路電氣化的需要,希臘的國營鐵路公司「希臘鐵路組織」(OSE)向西門子公司訂購了6台電力機車,定型為H560型,後來又改稱為120型。120型電力機車是在「歐洲短跑手」(EuroSprinter)系列ES64P型電力機車葡萄牙鐵路5600型電力機車基礎上,根據希臘鐵路的使用要求改進設計而成。機車軸重較輕(20噸),持續功率為5000千瓦,適用於供電制式為25千伏工頻單相交流電電氣化鐵路。1997年底,由於機車性能表現良好,希臘鐵路組織又另外訂購了24台機車,這批機車於2004年至2005年間交付完畢。

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技術特點

總體結構

120型電力機車是四軸大功率幹線貨運用電力機車,車體採用整體承載結構及模塊化設計,兩端各設有一個按ES64P型電力機車標準設計的司機室,司機可在任何一端司機室對機車進行控制;車內設備採用兩側屏櫃化斜對稱布置,並設中間貫通走廊。每台機車車頂設有兩台單臂式受電弓,其他車頂外置設備包括真空斷路器、接地開關、避雷器、高壓連接器等高壓設備。牽引變壓器採用臥式懸掛結構,並安裝於車底中央。機車軸式Bo-Bo,持續功率為5000千瓦;機車軸重為20噸,是EuroSprinter車系中最輕的一款。

電氣系統

120型電力機車是交—直—交流電傳動的單相工頻交流電力機車,機車主電路由主變壓器、牽引變流器、牽引電動機三大部分構成。接觸網導線上的25千伏單相工頻交流電電流,經受電弓、主斷路器進入機車後再輸入主變壓器,交流電經過主變壓器的牽引繞組降壓後,經過3組四象限脈衝整流器整流為直流電,然後向一組中間直流迴路供電,再由2組牽引逆變器轉換成三相交流電輸出,每組逆變器向一台異步牽引電動機供電,實現機車的軸控驅動,使牽引電動機產生轉矩,將電能轉變為機械能,經過齒輪的傳遞驅動輪對。

120型機車採用了西門子公司研製的VVVF牽引變流器,其中四象限整流器和PWM逆變器均由相同的水冷GTO變流模塊組成。牽引電動機採用由西門子公司研製的三相誘導牽引電動機,額定功率為1250千瓦,冷卻方式為強迫通風,採用直接轉矩控制(DTC)[1]

控制系統

120型電力機車裝載了西門子公司開發的「SIBAS 16」16位元微機控制系統和列車通信網絡(TCN),而其操作介面設計參考葡萄牙鐵路5600型電力機車,但兼容了希臘語及德語,方便乘務員操作及生產商進行診斷。

機車編號

更多信息 機車編號(新), 機車編號(舊) ...
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參見

外部連結

參考資料

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