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帕迪·洛維
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帕特里克·艾倫·洛維 FREng（英語：Patrick Allen Lowe，1962年4月8日—，也被稱作帕迪·洛維，英語：Paddy Lowe），是一位英國賽車工程師。他在2017年至2019年擔任威廉姆斯車隊的首席技術官；2013年至2017年他還曾在梅賽德斯車隊擔任執行總監；而更早之前，他從1993年加入邁凱倫車隊，2011年成為車隊技術總監，並於2013年離開。
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早年
1962年，帕迪·洛維出生在肯尼亞的內羅畢，他的父母來自愛爾蘭。在他小時候，參加肯尼亞拉力賽的賽車從他家前面駛過，成為他最早對賽車的印象。[1]後來他隨家人回到英國，1976年他進入七橡樹中學學習直到1980年畢業，之後他考入劍橋大學悉尼·薩塞克斯學院學習工程學，並在1984年獲得學士學位畢業。
一級方程式生涯
1987年，帕迪·洛維加入威廉姆斯車隊，擔任電子部門的聯合主管，負責操控系統。他在威廉姆斯的6年期間，曾負責動態懸掛的研發，這項技術幫助了奈傑爾·曼塞爾在1992年世界一級方程式錦標賽上獲得車手總冠軍[2]
1993年，帕迪·洛維加入邁凱倫車隊，擔任車隊的研發部門總監，隨後該部門被更名為「車輛技術」。[3]他擔任該職務達8年，直到2001年，他被指定為車隊的系統開發首席工程師；負責為邁凱倫 MP4-20研發比賽程序。2005年5月，他被提拔為車隊的工程總監，掌控邁凱倫所有的工程部門。[4]2011年1月，帕迪·洛維成為了車隊的技術總監。[5]2013年賽季中期他從邁凱倫車隊辭職，準備加入梅賽德斯車隊。[6]
2013年6月3日，帕迪·洛維加入梅賽德斯車隊，擔任執行總監，他將接替羅斯·布朗此前在車隊的技術要職。[7][8]
2015年，他被皇家科學院選為院士，與他一起被選為院士的還有他的哥哥邁克爾·洛維教授，這是皇家科學院首次同時選上兄弟為院士。
2017年3月16日，威廉姆斯車隊宣布老臣帕迪·洛維回歸車隊，他將擔任車隊的首席技術官，接替2016年底離職的帕特·西蒙斯。[10]此次回歸威廉姆斯，洛維還獲得了車隊的股票並成為股東。[11]但是在他監督下打造的FW41和FW42兩部賽車在2018年賽季和2019年賽季都成為賽場上最慢的賽車，導致威廉姆斯車隊連續兩年成為墊底的隊伍。在FW42開發周期大幅延誤，導致錯過第一次冬季試車後，2019年3月6日，在西班牙冬季測試期間，車隊宣布因個人原因，帕迪·洛維已離開車隊。[12]同年6月25日，車隊宣布帕迪·洛維正式離職，並即刻生效。[13]
家庭
帕迪·洛維與演員Anna Danshina結婚，而他的兩個孩子Noah Kelly和Finty Kelly來自上一段感情。
延伸閱讀
- Kenward, Michael. A formula for success. Ingenia. March 2018, (74): 37–42 [2018-03-24]. （原始內容存檔於2018-08-13）.
參考資料
外部連結
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