平型關伏擊戰

提示：此條目的主題不是平型關戰役。

此條目的主題是平型關伏擊戰或中共所稱「平型關大捷」。關於平型關戰役整體情況，請見「平型關戰役」。

平型關伏擊戰，是指中國共產黨領導的國民革命軍第18集團軍第115師在第二戰區平型關戰役期間，於1937年9月25日前後在山西靈丘縣西平型關附近對日軍發動的一系列伏擊戰的總稱。主要有喬溝伏擊和小寨村伏擊兩場戰鬥，一些觀點認為包含腰站阻擊戰和倒馬溝戰鬥。

平型關伏擊戰
平型關戰役的一部分
平型關伏擊戰115師三十節式重機槍陣地（戰後擺拍系列照）[1][2]
日期 1937年9月24日－9月25日 地點 山西省東北部平型關 結果 日軍2支後勤輜重部隊受到較為嚴重的打擊。共死傷約240名（其中死亡166名，包括兩名中佐），損失卡車4-50輛，輜重馬車42輛，馬匹70餘，92步兵炮一門，槍支百餘。
參戰方
中華民國	大日本帝國
指揮官與領導者
林彪	板垣征四郎
參戰單位
第18集團軍第115師	華北方面軍 第5師團
兵力
八路軍第115師: 685、686團 約3000人	步兵第二十一聯隊混合行李隊人員約100人 兵站自動車第二中隊、兵站自動車第八十七中隊 約300人
傷亡與損失
傷亡600人，含2名副團長2名營長[3]	共方口徑：80年代前3000人，現在1000人 日方口徑：死傷240名，死亡166名含2名中佐

該伏擊戰在中共官方敘述與宣傳中被稱為「平型關大捷」，並被長期視作八路軍對日作戰的最重要的代表性勝利之一。需要注意的是，平型關伏擊戰只是平型關戰役的一次戰鬥，由於中共官方宣傳的長期影響，中國大陸公眾輿論中常將兩者混為一談，甚至將平型關伏擊戰視為整個平型關戰役的全部。

背景

主條目：平型關戰役

1937年7月7日，盧溝橋事變爆發，標誌着全面抗日戰爭的開始。此後，日軍迅速占領北平、天津，並沿平漢鐵路和京包鐵路南下，試圖突破山西的防線進入華北腹地。山西地處華北門戶，其地理位置對華北抗戰極為重要。

為阻止日軍西進，國民政府將晉北防務劃歸第二戰區，由閻錫山擔任司令長官，下轄國民革命軍正規軍與山西地方部隊。閻錫山依託內長城與雁門關、平型關一線，布置防禦戰役，試圖阻滯日軍南下 ，平型關戰役爆發。

9月14日，八路軍115師師長林彪從平型關前線致電八路軍總部彭德懷等，提出在平型關襲擊日軍。毛澤東接到八路軍總部轉電後，16日致電林彪，重申洛川會議的戰略決策，要求分散部隊發動群眾，用開展游擊戰的方式配合友軍。18日，林彪直接致電毛澤東，力主利用平型關的有利形勢集中兩個旅作戰殲敵，暫時不做群眾工作。9月下旬， 中國共產黨中央毛澤東命令朱德、彭德懷^{[4]:54[5]:338[4]:26}、林彪配合國軍抗日^[6]:143。9月21日，毛澤東做出讓步，發電彭德懷，同意林彪以1個旅暫時集中打正規戰，但仍要求適時轉向群眾工作。獲得毛澤東批准後，八路軍總部9月23日向林彪下達了側擊平型關日軍的作戰命令^[7][8][9]

第二戰區策劃9月25日主動出擊，出長城合圍平型關下面臨補給問題和重武器山區運輸不便的日軍21旅團，根據第二戰區司令閻錫山和指揮傅作義的要求，希望八路軍115師在側後方襲擾牽制日軍。^[10][11]林彪在戰區司令的要求和中共中央的要求下，將115師下各個主力團安排在公路沿線蔡家峪、小寨村、喬溝等地準備阻擊日軍襲擾交通線

9月19日晉西北下雪，23、24日降雨，氣溫驟降，21旅團長三浦敏事給師團發電，要求前送各種補給和大衣等禦寒衣物。24日傍晚，第六兵站汽車隊本部及兵站汽車第90、91中隊運送彈藥糧秣抵達平型關前線。三浦旅團長鑑於衛生隊所在的關溝和野戰倉庫所在的辛莊距離前沿陣地（在東跑池一帶）較遠，為了快速搶救傷員及運送補給，並以其車隊戰鬥人員替換部分野戰部隊擔任警戒任務，以便21旅團全部野戰部隊得以投入第一線，在徵得新莊淳隊長同意後，留下了兵站汽車第90中隊5輛汽車、官兵11名；兵站汽車第91中隊20輛汽車、官兵128名（包括中隊長中西次八少佐及該中隊自衛小隊）擔任關溝、辛莊警戒。

於是，準備25日天明從平型關向東經靈丘返回蔚縣的第6兵站汽車隊就剩下汽車76輛，官兵253名。其中本部有新莊淳中佐等22人，汽車1輛；兵站汽車第90中隊有汽車45輛，人員176名；兵站汽車第91中隊有汽車30輛，人員55名。此外，汽車隊還載運了部分日軍回送傷員，但傷員數量不詳。

第5師團部再接到三浦旅團長「天氣變冷，急需補給」的電報後，又命令輜重兵第5連隊第2中隊將師團庫存的軍大衣和糧食、彈藥交付給留在留在靈丘的21旅團後勤部隊，由其補給21旅團。同時命令師團情報參謀橋本順正中佐去平型關前線執行聯絡任務，並從師團司令部護衛中隊（第21聯隊第12步兵中隊，中隊長神代莊吉大尉）中抽出1個小隊（第3小隊，小隊長高橋義夫少尉）擔任橋本的護送部隊。這支混成部隊到達靈丘後向21旅團後勤部隊交付物資後，輜重兵第5聯隊第2中隊隨即返回蔚縣，而橋本順正中佐則率領護衛小隊和留在靈丘的21旅團後勤部隊，準備於25日晨由靈丘向西前往平型關。

這樣，9月25日晨，在平型關和靈丘之間的喬溝設伏的林彪第115師就意外的發現相向而行的兩支日軍後勤輜重部隊，分由一名中佐率領，竟然從東西兩個不同方向先後進入了伏擊圈。

參戰部隊

中國軍隊

第115師兵力約 1.5萬人，下轄：

• 第343旅（旅長陳光，政委羅榮桓），轄第685團、第686團
• 第344旅（旅長徐海東，政委黃克誠），轄第687團、第688團
• 師直屬部隊，包括騎兵營、炮兵營、工兵營、特務營等

日本軍隊

北支方面軍第六兵站自動車隊（新莊汽車隊）：

本部，指揮官新莊淳中佐等官兵22人，汽車1輛；

兵站汽車第90中隊，中隊長矢島俊彥大尉，官兵187名，汽車50輛；

兵站汽車第91中隊，中隊長中西次八少佐，官兵183名，汽車50輛。

以上共計官兵392名，汽車101輛，士兵中戰鬥人員為步兵168名，工兵13名，通訊兵21名，輜重兵78名，合計280名。配備武器為三八式步槍171支，三八式騎槍78支，一四式手槍31支，戰刀5把；非戰鬥員為輜重特務兵84名，衛生兵10名，配備刺刀84把，另有18名軍官，武器為手槍及戰刀。

橋本部隊（輜重部隊）：

步兵第21聯隊大行李，計官兵97名，馬65匹；

步兵第11聯隊第1大隊的大小行李，計官兵76名，馬54匹；

步兵第21聯隊第2大隊的大小行李，計官兵70名，馬50匹；

擔任護衛的步兵第21聯隊第12中隊第3小隊，計官兵49名。

橋本中佐本人，司機1人，隨員1人，共3人。

以上共計官兵301名，騎兵乘馬15匹，拖大車的挽馬154匹，裝載物資的大車149輛，另有橋本中佐乘坐的木炭車1輛。

橋本部隊的戰鬥人員為輜重兵15名（全為騎兵，編制在行李隊內），步兵52名（含第3小隊的48名士兵和第21聯隊4名傷愈歸隊士兵），有三八式步槍40支，三八式騎槍15支，擲彈筒2具，輕機槍2挺。指揮官橋本順正中佐和小隊長高橋義夫少尉各有手槍1支，戰刀1把；非戰鬥人員為輜重特務兵228名，有刺刀228把。

以上兩部日軍官兵總計554名，另新莊部隊所載回送傷員數目不詳。

作戰經過

戰鬥結果

外部連結

• 平型關戰鬥中十八集團軍115師敵我形勢圖
• 平型關軍用地圖^{[永久失效連結]}
• 姜克實：《平型關大捷日軍死傷數考證》，見《文化共生學研究》岡山大學大學院社會文化科學研究科，第16號，2017年3月，pp. 61–85. （中文）
• 姜克實：平型關戰役日軍死傷統計 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：舊日軍檔案中出現的「平型關大捷」（一） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：舊日軍檔案中出現的「平型關大捷」（二） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：舊日軍檔案中出現的「平型關大捷」（三） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：歷史是怎樣失真的？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：一一五師，可曾進入平型關正面戰場？ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：八路軍繳獲的〝日軍砍刀〞 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：「平型關大捷」的一個側面 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：「平型關大捷」中的「輜重兵特務兵」考 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：平型關大捷中死亡的14名日軍士兵紀錄 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 姜克實：日軍山西作戰的經緯 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 「再考「平型関大捷」――日本軍史料からの検討」『軍事史學』51巻1、2015年6月
• 《中國青年報》冰點特稿第545期：平型關戰役與平型關大捷（徐臨江） （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 對日軍"民夫"問題的探討 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
• 翟志成：〈集體記憶與歷史真實：「平型關大捷」的建構與解構 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）〉。