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幸福通航6005號班機空難
2016年中国空难 来自维基百科，自由的百科全书
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幸福通航6005號班機（JGA6005）是中航工業幸福通用航空公司籌辦的由金山幸福水上機場飛往舟山普陀山機場的水上航班。[2]2016年7月20日，航班試飛時，飛機起飛即撞上滬杭公路7385號大橋，導致5人死亡、5人受傷。[1]事後幸福通用航空被暫停一切飛行活動，民航局認定機組不按指揮員指令操作，開始加油門時偏離跑道近400米；幸福通航高管被中國民航局列入管理失信人員「黑名單」。
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背景
水上機場項目被金山區政府作為招商引資重點項目推動。該機場曾於2015年4月28日進行過一次成功的首飛，此後也曾多次使用過。通常航司會在飛行任務前三天開始準備，但本次活動系在事發前一天才臨時確定。雖然名義上這次飛行被稱為「首航」和「旅遊體驗」，但由於幸福通航並無常客運營資質，故而仍然屬於試飛性質：機上10人中，除了2名正副駕駛外，剩餘的8名「體驗乘客」由記者和金山區政府單位人員組成，並非一般旅客；其中，記者馮昆還曾乘坐過2015年的首飛。「首航」儀式當天，時任區委書記李躍旗蒞臨現場，而這也是他在金山任職的最後一天，次日他將前往楊浦區任區委書記。此次活動的主辦方為上海金山新城區建設發展有限公司，但該公司與運營飛機的幸福通航公司事前沒有簽訂任何合同。[3]
機上人員
機上兩名機組成員為張釜銓（重傷）和邊疆（遇難），按照官方披露，張釜銓為機長，24歲，飛行時間不足200小時；邊疆為副機長。一名在現場的記者事後偶然發現了很有可能屬於張釜銓的新浪微博賬號，與自己拍攝的照片對比發現，B-10FW從舟山飛來金山時張釜銓確實坐在飛機左側的主駕駛位，着四道槓機長制服；但出事的金山至舟山航程中，坐在主駕駛位的並不是張釜銓，而是另一名外貌更年輕、同着機長制服的飛行員，記者據此懷疑「副機長」也有某種機長資質，兩人在返程中對調了位置或者實行雙機長制，實際掌控飛機的有可能是遇難的「副機長」[7]。
事故經過
本次試飛活動總共應有兩架飛機在金山起飛，原先提交批准的飛機為編號B-10FY和B-10FZ的同型飛機。這兩架飛機分別於當天8時整和8時15分從舟山起飛至金山，原定11時30分和11時45分起飛，現場表演「助興項目」之後分別飛往嵊泗和舟山。然而兩架飛機到達金山後，由於碼頭上放置的防撞球不足，發生磕碰。其中B-10FZ可繼續飛行，於12時許正常起飛前往嵊泗；B-10FY方向舵損壞無法繼續飛行，停放在城市沙灘的空地上。此事發生後，幸福通航總經理劉勝君堅持繼續舉行活動，要求「等把這個活動弄完再報」（民航局），隨後從舟山臨時調來第三架B-10FW飛機「救場」[3]。
12時許，乘客登機，「機長」向塔台確認起飛時間為12時18分。12時18分，飛機在海面上盤旋數圈，但這一動作不在原定的計劃中。12時19分，飛機開始提速起飛，過程中飛機突然大幅度爬升並左轉，其中一名飛行員[註 1]大喊一聲「大橋」，飛機隨即撞橋，吳的攝像機脫手飛出。撞橋後飛機頭部損壞浮在水面上，開始緩慢下沉。救援人員抵達後，用滅火器將艙門玻璃砸碎，但因為尺寸太小無法過人，然後又將另一塊較大的舷窗玻璃砸碎，將機上人員逐個拉出飛機送醫[8][9]。
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調查
事故發生後，幸福通航被停止一切飛行活動。至8月，民航局排除機械故障可能，調查方向轉向機組資質問題[10][11]。9月，幸福通航總飛行師周華[註 2]被中國民航局列入管理失信人員「黑名單」[12]。最終，民航局於2017年11月30日作出決定，認定張釜銓不按指令操作，在偏離跑道395米位置起飛，作出吊銷執照6個月的處罰[13]。
此次事故促使民航局修訂了《小型航空器商業運輸運營人運行合格審定規則》，將按照目視飛行規則運行的機長中，持有飛機儀表等級或航線運輸駕駛員執照的人員，其最低飛行經歷時間要求從500小時提高至800小時。[14]
注釋
參考資料
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