彌生台站

彌生台站（日語：弥生台駅／やよいだいえき ^{Yayoidai eki */?}）位於日本神奈川縣橫濱市泉區彌生台（日語：弥生台），是相模鐵道泉野線的鐵路車站。車站編號是SO33。

彌生台站
車站北口（2020年1月）
日語名稱
弥生台 – やよいだい – Yayoidai
車站概覽
位置	日本神奈川縣橫濱市泉區彌生台（日語：弥生台）5番2號
地理座標	35°25′47.8″N 139°30′23.3″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	側式2面2線
其他資訊
電報碼	ヤヨイ
歷史
啟用日期	1976年（昭和51年）4月8日
上下車人次 統計年度	平均每日15,201人次 2016年
鄰近車站
上一站 相模鐵道 下一站 綠園都市 SO32 1.8km 往二俁川 泉野線 SO33 距離二俁川4.9km 距離橫濱15.4km 泉野 SO34 1.1km 往湘南台
位置

車站結構

側式月台2面2線地面車站，設有跨站式站房。月台兩側種有櫻花樹。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	泉野線	下行	泉野、湘南台方向
2		上行	二俁川、橫濱、新橫濱、（二俁川轉乘）大和、海老名方向

• 
  南口（2019年1月）
• 
  月台（2020年1月）
• 
  櫻花季節（2009年4月7日攝）

使用情況

2016年度1日平均上下車人次為15,201人^{[利用客數 1]}。雖然主要使用者來自泉區，但瀨谷區阿久和南、阿久和東以及旭區善部町也有人使用。特急停車站的泉野站則有更多人使用。

近年1日平均上下、上車人次推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次^{[* 1]}

年度	1日平均 上下車人次[* 2]	1日平均 上車人次[* 3]	來源
1980年（昭和55年）		1,195
1981年（昭和56年）		1,397
1982年（昭和57年）		2,047
1983年（昭和58年）		2,683
1984年（昭和59年）		3,411
1985年（昭和60年）		3,896
1986年（昭和61年）		4,477
1987年（昭和62年）		4,751
1988年（昭和63年）		5,367
1989年（平成元年）		6,030
1990年（平成02年）		6,934
1991年（平成03年）		7,511
1992年（平成04年）		7,882
1993年（平成05年）		8,342
1994年（平成06年）		8,630
1995年（平成07年）		9,129	[* 4]
1996年（平成08年）		9,332
1997年（平成09年）		9,353
1998年（平成10年）		9,334	[神奈川県統計 1]
1999年（平成11年）	18,067	9,157	[神奈川県統計 2]
2000年（平成12年）	17,281	8,742	[神奈川県統計 2]
2001年（平成13年）	17,009	8,577	[神奈川県統計 3]
2002年（平成14年）	16,542	8,316	[神奈川県統計 4]
2003年（平成15年）	16,385	8,217	[神奈川県統計 5]
2004年（平成16年）	16,446	8,286	[神奈川県統計 6]
2005年（平成17年）	16,628	8,402	[神奈川県統計 7]
2006年（平成18年）	16,746	8,472	[神奈川県統計 8]
2007年（平成19年）	16,894	8,518	[神奈川県統計 9]
2008年（平成20年）	16,878	8,513	[神奈川県統計 10]
2009年（平成21年）	16,622	8,375	[神奈川県統計 11]
2010年（平成22年）	16,448	8,283	[神奈川県統計 12]
2011年（平成23年）	16,032	8,062	[神奈川県統計 13]
2012年（平成24年）	15,938	8,005	[神奈川県統計 14]
2013年（平成25年）	15,903	7,997	[神奈川県統計 15]
2014年（平成26年）	15,377	7,707	[神奈川県統計 16]
2015年（平成27年）	15,457	7,758	[神奈川県統計 17]
2016年（平成28年）	15,201	7,630

站名由來

車站周邊開發時出土了彌生時代的土器（日語：弥生土器）。計劃時臨時名稱為「新橋町」^[1]。

其他

昇降柵欄式月台閘門試驗引入

國土交通省為進一步促進設置月台閘門，2013年10月27日在此站1號月台橫濱方向1節設置了昇降柵欄式月台閘門（高見澤Cybernetics（日語：高見沢サイバネティックス）製），以後的實用化視乎現地試驗（實證實驗）約1年時間決定^[2][3][4]。當初柵欄的昇降並非自動而是車掌手動操作^[5]，後來自動化。

現在月台閘門在現地試驗期限屆滿，已經自此站拆去，但同類型的月台閘門在2015年3月再度在JR東日本的拜島站試驗引入^[6]。

• 
  月台閘門的柵欄下降時
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  月台閘門的柵欄上昇時

相鄰車站

相模鐵道

泉野線

■特急

通過

■快速、■各停（快速下行終點為湘南台各停、上行至本線鶴峰為止各停）

綠園都市（SO32）－彌生台（SO33）－泉野（SO34）