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快樂輪
高雄市輪船公司輪船，行駛於旗津到鼓山間 来自维基百科，自由的百科全书
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快樂輪（HAPPINESS[3]）是高雄市輪船公司於2009年採購的柴油驅動渡輪[4][5]。為了迎接2009年世界運動會淘汰老舊渡輪而購置[6]，以港都輪為藍圖建造[7][8]，但受建造進度影響，2010年1月22日才與健康輪一同下水同時首航[1]。2017年改裝成電力渡輪，是高雄市輪船公司首款電力渡輪[9][10]。主要航行鼓山輪渡站往返旗津輪渡站的交通通勤線[5]。
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概要
在2008年，為了迎接2009年世界運動會所帶來的觀光人潮[4][6]，高雄市輪船公司為此淘汰老舊的渡輪換新門面，採購了4艘渡輪，一艘以中洲一號為藍圖建造，另外三艘以港都輪為藍圖建造[7][8]。2008年12月舉辦船名命名活動[8][11]，以中洲一號為藍圖建造的渡輪命名為平安輪，以港都輪為藍圖建造的渡輪分別命名為幸福輪、健康輪以及快樂輪[5]，但受建造進度影響，2010年1月22日才與健康輪一同下水同時首航[1]。在正式加入營運後，一同淘汰屆齡的中洲一號、中洲二號、港都輪以及小港一號[8][12]。
快樂輪主要航行鼓山輪渡站往返旗津輪渡站的交通通勤線[4][5]，營運初期曾於假日航行真愛碼頭往返旗津輪渡站[12]以及新光碼頭往返旗津輪渡站的觀光航線[4][13]。
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剛啟用時的快樂輪
規格與構造
船體使用鋼製造，總長22.5公尺，模寬6.5公尺，模深2.35公尺，吃水1.5公尺，總噸位100公噸，最高航速9節[2]，船體外觀整體以白色為基底，一樓甲板以下以綠色塗裝，於船頭與船尾二樓甲板護欄外設有紅色船名「快樂」二字[14][12]。
快樂輪一樓甲板主要是提供騎乘摩托車以及腳踏車的乘客搭乘使用，一共可載運51輛[14]，二樓甲板為載客艙，可承載150名乘客[1]。一樓甲板使用木板鋪設，屋頂設有吊環，提供乘客抓握，登船口設置於左舷，中間登船口設有甲板階梯，供乘客上下樓；二樓甲板設有駕駛艙、客艙以及觀景台，客艙地板鋪設白色格子地板貼，座椅使用白色膠皮排椅，座椅底下配有救生衣，客艙與駕駛艙的隔板設有救生衣衣櫃，於駕駛艙門口旁設有AED，靠近駕駛艙的甲板階梯旁設有靠座區，靠椅以木條製；船尾設有半戶外觀景台，地板以綠色噴砂鋪面鋪設，裝設白色木條長椅，觀景台與客艙隔板設有救生衣衣櫃，屋頂設有吊環，提供乘客抓握[12]。
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快樂輪一樓甲板車輛停放區 -
快樂輪二樓甲板客艙 -
快樂輪二樓甲板觀景台 -
快樂輪二樓甲板靠座區 -
快樂輪三陽造船廠銘板
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2014年，發生乘客因階梯陡峭而滑倒的事故，高雄市輪船公司避免再次發生相同事件，於2015年進行階梯改造，階梯斜度改小於45度角，增加階梯的粗糙度，同時改寬階梯寬度[15]。
往返鼓山與旗津的旗鼓航線，是旗津渡輪最繁忙的路線，每年運載人次達800萬[16]。然而，柴油引擎驅動的渡輪所產生的運行噪音與廢氣，對搭乘品質造成了一定的影響[17]。為了改善乘客的搭乘體驗並減少廢氣排放[17]，經濟部工業局在產業輔導下，聯合晉航企業、三陽造船廠及財團法人船舶暨海洋產業研發中心，共同開發了這一改裝計畫[18]。經過四個月的研發與改裝[18]，高雄市政府交通局提供新台幣1,000萬元的補助，將原本的柴油引擎拆除，改裝成以50顆鋰電池和兩部備用發電機驅動的電力系統[16]。主電力系統採用了直流750伏特作為電源，電池容量達100千瓦[19]，並配置了兩具200千瓦的電動機作為主動力，備用發電系統則安裝了兩套88千瓦的發電機[20]。該系統的整合工作由晉航企業負責，改裝工程由三陽造船廠執行[18]。此艘電力渡輪於2017年1月25日正式首航[9][10]，成為臺灣首艘由柴油渡輪改裝為電力渡輪的船隻[21]。
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參考文獻
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