新加美站

34°37′37.33″N 135°34′5.93″E

新加美站
高架軌道下的站舎（2020年1月）
日語名稱
新加美 – しんかみ – Shin-Kami
車站概覽
位置	日本大阪府大阪市平野區加美東（日語：加美東）四丁目9番27號
地理座標	34°37′36″N 135°34′8″E
轉乘交通	加美站（JR西日本大和路線）
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	シミ
歷史
啟用日期	2008年3月15日
上車人次 統計年度	平均每日2148人次（不含下車乘客） 2016年
鄰近車站
上一站 JR西日本 下一站 衣摺加美北 JR-F13 1.4km 往大阪 大阪東線 JR-F14 距離新大阪18.6km 久寶寺 JR-F15 1.6km 起訖站
位置
備註
業務委託站 大阪市內站

新加美站（日語：新加美駅／しんかみえき ^{Shin-kami eki */?}）位於日本大阪市平野區加美東四丁目，是西日本旅客鐵道（JR西日本）大阪東線的鐵路站，車站編號是JR-F14。

本站位於大阪市內，然而前後的兩站均非於大阪市內，故當初根據JR的旅客營業規則中，並無劃歸「大阪市內」的車站。直到2019年3月16日，大阪東線延伸至新大阪後，高井田中央站至本站悉數編入大阪市內。

大阪東線的中途站均導入了車站色系，其中本站的顔色是黃色。

歷史

• 2008年3月15日 - 隨大阪東線放出站 - 久寶寺站間部分路段開業。
• 2018年3月17日 - 導入車站編號。
• 2019年3月16日 - 隨大阪東線延伸至新大阪，編入成為大阪市內站^[1]。

車站構造

1號月台往放出方向

側式月台，2面2線的高架車站，月台長度可對應8輛編成列車。本站沒有轉轍器或信號機，所以被分類為停留所。月台位處急彎位置，斜面很高，列車停站時會向彎道的內部傾斜。屋頂長度為6輛車。出入閘口位於地面層，設有兩台升降機、和每月台2部共4部扶手電梯連接月台。車站以「歷史和現代的共存」為設計概念。

由八尾站管理，車站業務委託予JR西日本交通服務，一部分時間無人駐守。出入閘機、售票機、精算機附近設有內綫電話，在無人駐守的時間帶可與呼叫中心的操作員聯絡，並由操作員遠程控制各種設備。

本站沒有設置綠窗口，出入閘口的職員窗口亦不售票；改爲設置了綠色售票機。本站鄰近約100米外的加美站有設置綠窗口，綠色售票機不能使用時的場合，也可前往加美站的綠窗口。

月台配置

月台	路線	目的地
1	大阪東線	放出、新大阪方向
2		久寶寺方向

使用情況

2018年（平成30年）度1日平均上車人次為2,107人。

開業後1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次^{[統計 1][統計 2]}

年度	1日平均 上車人次	來源
2008年（平成20年）	1,302	[* 1]
2009年（平成21年）	1,515	[* 2]
2010年（平成22年）	1,705	[* 3]
2011年（平成23年）	1,863	[* 4]
2012年（平成24年）	1,937	[* 5]
2013年（平成25年）	1,997	[* 6]
2014年（平成26年）	2,012	[* 7]
2015年（平成27年）	2,102	[* 8]
2016年（平成28年）	2,148	[* 9]
2017年（平成29年）	2,227	[* 10]
2018年（平成30年）	2,107	[* 11]

車站周邊

• 關西本線（大和路線）加美站 - 雖然兩站很接近，距離不足100米，但並不是轉乘站。要換乘大和路線要到下站久寶寺站轉車。

其他

• 本站計畫時的暫時名稱為「加美站」、正式決定時改為「新加美站」。但是，兩站之間並沒有接駁運輸。如果本站列車服務收到長時間延誤時，有關方面資訊會建議乘客迂迴地繞路到加美站。

相鄰車站

西日本旅客鐵道

大阪東線

■直通快速

通過

■普通

衣摺加美北^[2]（JR-F13）－（正覺寺信號場）－新加美（JR-F14）－久寶寺（JR-F15）