新巴43A線

新巴43A線是新巴已停辦的港島市區巴士路線，循環來往田灣邨及西營盤。祇於星期一至五日間非繁忙時間提供服務。

新巴43A線
[NWFB Route 43A] 錯誤：{{Lang}}：缺少語言標籤（幫助）
概覽
營運公司	新巴
路線資訊
路線類型	循環線
起點站	田灣邨
途經	華貴邨、瑪麗醫院、香港大學
終點站	西營盤（循環點）
行駛距離	18.2公里
旅程時間	50分鐘
服務時間	星期一至五：09:30-15:30
班次頻率	60分
收費	$5.6
去程分段點	瑪麗醫院往西營盤：$4.4 高樂花園往田灣邨：$5.6
回程分段點	瑪麗醫院往田灣邨：$4.2 華富道往田灣邨：$3.2
相關路線
服務時間以外 替代路線	城巴43M線←→新巴4號線
競爭交通	香港島專線小巴31線

順帶一提，本線在薄扶林道採取半直通模式運作，祇作有限度停站，與新巴30X線相似。

歷史

港鐵港島綫西延於2015年3月29日全線通車，同年5月中旬進行西區及南區的巴士路線重組計劃。根據重組計劃，新巴43X線及46X線因客量長期偏低而於5月17日起取消。但由於43X線是來往華貴邨及瑪麗醫院的唯一一條巴士路線，該路線取消後使華貴邨前往瑪麗醫院的人士（尤其是長者）帶來不便，故新巴特意開辦本線，以方便乘客。

年表

• 2015年5月18日：本線開辦，循環來往田灣邨及西營盤，祇於星期一至五09:30-15:30提供服務，公眾假期除外^[1]。
• 2016年3月21日：取消服務^[2]

服務時間（詳細班次）

田灣邨開
日期	開出時間
星期一至五	09:30、10:30、11:30、12:30
	13:30、14:30、15:30

星期六、日及公眾假期不設服務

收費

全程：$5.6

• 瑪麗醫院往西營盤：$4.4
• 高樂花園往田灣邨：$5.6
• 瑪麗醫院往田灣邨：$4.2
• 華富道往田灣邨：$3.2

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 65歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通（包括「樂悠咭」），以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 65歲或以上長者如使用長者或一般個人八達通繳付車資，則只可享有半價優惠；12至64歲合資格殘疾人士如不使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲人士如不使用「樂悠咭」繳付車資，必須繳付全費。 乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 九龍巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、 WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠。使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

• 往西營盤方向，由田灣邨至山道沿途各站登車的乘客，若需繼續前往香港大學西閘或之後往田灣邨方向的巴士站，需於李陞小學站重新繳付車資。

行車路線

經：田灣街、田灣山道、田灣山道天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、石排灣道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、東邊街、干諾道西、西邊街、薄扶林道、石排灣道、田灣山道天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、田灣山道天橋、田灣山道、石排灣道及田灣街。

沿線車站

此線的走線圖

田灣邨開
序號	車站名稱	位置
1	田灣邨	田灣邨公共運輸交匯處
2	保良局慧妍雅集書院	田灣山道
3	華貴邨	華貴邨巴士總站
4	牛奶公司冰廠及冷房	田灣海旁道
5	華富道	石排灣道
6	余振強紀念第二中學	薄扶林道
7	薄扶林村
8	瑪麗醫院
9	山道
山道天橋
10	高樂花園	干諾道西
11	李陞小學	薄扶林道
12	香港大學西閘
13	蒲飛路
14	瑪麗醫院
15	薄扶林水塘道
16	薄扶林村
17	余振強紀念第二中學
18	華富道	石排灣道
19	興偉工業中心	田灣海旁道
20	牛奶公司冰廠及冷房
21	華貴邨	華貴邨巴士總站
22	明愛張奧偉國際賓館	田灣街
23	田灣邨	田灣邨公共運輸交匯處

利用狀況

根據區議會文件資料指出，此路線載客情況如下：

• 2015年^[3]︰每日平均只有約44人次，被形容為「乘客量十分極低」。
• 2016年^[4]：從開辦以來使用量極低，平均每班車次只接載約7名乘客，最繁忙一小時的最高載客率僅為5%。票務收入未能支付日常營運開支，出現嚴重虧蝕情況，而且巴士資源運用亦不理想，需要終止服務。