新鎌谷車站

新鎌谷車站（日語：新鎌ヶ谷駅／しんかまがやえき ^{Shin-kamagaya eki */?}）是位於日本千葉縣鎌谷市新鎌谷（日語：新鎌ケ谷），是北總鐵道、京成電鐵、東武鐵道的鐵路車站。是鎌谷市內唯一的轉乘站，所有通過市內的鐵路線都停靠此站。

新鎌谷站
東武鐵道新鎌谷站房(2019年6月)
日語名稱
新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya
車站概覽
位置	日本千葉縣鎌谷市新鎌谷
地理座標	35°46′46″N 139°59′54″E
擁有者	北總鐵道（詳細資料） 京成電鐵（詳細資料） 東武鐵道（詳細資料）
位置

車站南側 新京成電鐵站舍（2019年12月8日）

東口側 東武鐵道站舍（2019年6月16日）

過去都營新宿線有延伸本站的計畫，但已在2010年（平成22年）廢止^[1]。

簡介

過去東武野田線與新京成線（後來的松戶線）沒有在交會點附近設立車站，兩路線上最接近的兩個車站——東武的鎌谷與新京成的初富之間有1公里的距離，導致轉車困難。直到1991年時北總線（當時稱為北總、公團線）第二期京成高砂～新鎌谷之間路段通車後，北總、公團線新鎌谷車站啟用。1年後1992年新京成線與北總線廢除直通運轉，新京成車站啟用。

1989年，東武在野田線與新京成線交會處附近設置「新鎌谷信號所」。在地方公共團體出資下，東武於1999年增設野田線新鎌谷站。

北總線月台在1979年通車時就規劃為2面4線，1991年本站啟用時僅使用北側的1面2線，南側月台長期放置。之後考慮到成田Sky Access線所帶來的輸送力，2007年啟用南側月台。

2010年7月17日，京成電鐵的成田機場線（日語：成田空港線，開發初期原名「成田新高速鐵道」）通車，與北總鐵道共用月台設施，使得新鎌谷從原本的三家業者增加成四家業者共用的車站。新鎌谷是成田機場線次快列車「Access特快」（アクセス特急）的停車站之一。配合停靠班次的增加，北總線月台南側增建一座京成電鐵專用的島式月台，成為2座月台4條路線的配置。2025年4月1日，隨着新京成電鐵併入京成電鐵，新鐮谷再次成為三家業者共用。

歷史

設站前

• 1923年（大正12年）12月27日 - 北總鐵道船橋線（今日的東武鐵道野田線）船橋～柏之間路段通車。
• 1955年（昭和30年）4月21日 - 新京成線鎌谷初富車站（鎌ヶ谷初富駅，也就是今日的初富車站）～松戶間路段通車，野田線與新京成線互相交叉。
• 1979年（昭和54年）3月9日 - 北總開發鐵道北總線（之後改稱北總、公團線，也就是今日的北總鐵道北總線）北初富～小室間路段（北總線第一期）通車。在北總線通車初期，必須借道新京成電鐵的路線接駁至松戶車站。當時的新鎌谷僅是一個位於三條鐵路交叉點附近的信號所。

設站後

• 1991年（平成3年）3月31日 - 北總、公團線京成高砂～新鎌谷之間路段（北總線第二期）通車，北總、公團線新鎌谷車站啟用^[2]。
• 1992年（平成4年）7月8日 - 新京成電鐵新鎌谷車站啟用，開始與北總、公團線的轉乘業務，同時設置連絡檢票口。配合新站啟用，北總與新京成電鐵中止相互直通運轉，並廢除本站與北初富間的連絡線。之後拆除連絡線高架橋，並將部分轉作4號線延伸出來的保線基地。
• 1999年（平成11年）11月25日 - 東武野田線上的新鎌谷車站啟用^[3]。
• 2004年（平成16年）2月22日 - 新京成線啟動鎌谷市內的高架化工程，本站啟用臨時線與臨時月台。
• 2006年（平成18年）3月5日 - 北總線與新京成線之間的轉車用檢票口引進可以一次投入兩枚車票的新型自動檢票機。
• 2007年（平成19年）
  • 7月28日 - 配合成田新高速鐵道的施工，北總線的站體開始進行改良工程，並將北總線、新京成線轉車用檢票口移設他處。
  • 11月10日 - 北總線月台增加1面。同時北總線月台從1面2線改成2面2線。
• 2008年（平成20年）7月28日 - 東武野田線月台啟用發車音樂。
• 2009年（平成21年）2月26日 - 東武野田線發車音樂改為《鬥士讚歌（日語：ファイターズ讃歌）》。
• 2010年（平成22年） - 成田新高速鐵路啟用，北總線與京成電鐵共用車站。本站成為「Access特急」停靠站。同時北總線月台從2面2線改為2面4線構造。
• 2017年（平成29年）10月21日 - 新京成線下行月台高架化^[4][5]。
• 2019年度 - 預定完成新京成線上型月台高架化^[4]。

車站結構

北總線、京成成田機場線是高架車站，松戶線是地面車站（正在進行高架化工程），兩站體並列因此轉乘容易。東武野田線是在土塹中，位於北總線、松戶線車站東側，轉乘距離稍遠。各線檢票口在同一平面上，高架下空間是商店與轉乘通道。

所有站區都可使用docomo Wi-Fi（日語：docomo Wi-Fi）與Wi2（日語：ワイヤ・アンド・ワイヤレス）公共無線網路服務。

北總鐵道、京成電鐵

北總、京成 新鎌谷站
北總、京成 車站出入口（2019年6月16日）
日語名稱
新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya
車站概覽
位置	日本千葉縣鎌谷市新鎌谷（日語：新鎌ケ谷）一丁目13番1號
地理座標	35°46′46.2″N 139°59′53.8″E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面4線
歷史
啟用日期	1991年（平成3年）3月31日
上下車人次 統計年度	平均每日26,093*人次 2016年
鄰近車站
上一站 北總鐵道 下一站 大町 HS07 2.3km 往京成高砂 北總線 HS08 距離京成高砂12.7km 西白井 HS09 3.1km 往印旛日本醫大 上一站 京成電鐵 下一站 東松戶 HS05 5.2km 往京成高砂 成田機場線 HS08 距離京成高砂12.7km 千葉新城中央 HS12 11.1km 往成田機場
位置
備註
共同使用站（北總管轄站）
* 北總與京成合計值 ** 京成高砂－印旛日本醫大之間為兩線共用路段

本站是島式月台2面4線高架車站，站房在高架下，月台設有電扶梯、電梯與候車室。

2007年11月改建為2面4線（待避站）後，本站可進行待避與緩急接續。 2010年7月17日起，京成電鐵運行的Access特急停靠本站，從此本站共有四間公司提供服務。

由於是北總鐵道管轄站。因此車站編號採用北總的HS08^[6]。車站外觀雖然僅顯示北總鐵道，但在剪票口等指標會以「北總線、成田Sky Access線」表示。 站內北總鐵道的售票機可購入新京成線的車票以及經京成高砂站的京成線連絡車票。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1、2	北總線 成田Sky Access線	上行	東松戶、高砂、押上、上野、淺草、日本橋、 西馬込、品川、羽田機場、橫濱方向
3、4		下行	千葉新城中央、印西牧原、 印旛日本醫大、成田機場方向

• 
  北總、京成閘口 伴隨北總線單獨使用化新京成線閘口關閉（2019年6月16日）
• 
  車站大堂1、2號月台導覽顯示羽田機場的3字母編號（日語：3レターコード）「HND」 3、4號月台導覽顯示成田機場的「NRT」（2019年11月3日）

京成電鐵（松戶線）

京成 新鎌谷站
新京成車站出入口（2019年6月16日）
日語名稱
新鎌ヶ谷 – しんかまがや – Shin-Kamagaya
車站概覽
位置	日本千葉縣鎌谷市新鎌谷（日語：新鎌ケ谷）一丁目13番1號
地理座標	35°46′44.7″N 139°59′54.9″E
車站構造
站體類型	地面車站
月台	1面2線
歷史
啟用日期	1992年（平成4年）7月8日
上下車人次 統計年度	平均每日34,584人次 2018年
鄰近車站
上一站 京成電鐵 下一站 北初富 KS79 0.8km 往松戶 松戶線 KS78 距離松戶12.1km 初富 KS77 1.2km 往京成津田沼
位置
備註
委託北總鐵道管理站務

本站是新京成線（後來的松戶線）唯一在平成時代開設的車站。

月台由地面1面1線與高架1面1線組成。檢票口等站房設備與北總鐵道共用，剪票業務也委託北總鐵道管理。

京成電鐵設有可發售、儲值PASMO的定期券售票機（北總鐵道的定期券售票處無法購入新京成單獨定期券）。新京成線各站乘車券、回數券可在北總鐵道售票機購入（無法購入松戶線其它車站發售的經京成津田沼站往京成線各站（本站僅可購入經北總線京成高砂站往京成線車票）、經北習志野站往東葉高速線與JR線的連絡乘車券）。

開業時為地面相對式月台2面2線構造。因應高架化工程，2014年2月22日在臨時線啟用臨時島式月台，設有地下通道連通站房與月台。2017年10月，下行線高架月台啟用，2018年4月完成站房與上行線地面月台的連絡階梯與斜坡，關閉地下通道^[7]。高架化工程完成後，本站將成為高架島式月台構造。

從本站步行前往前後的北初富站與初富站約需10分鐘左右。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	松戶線	下行	北習志野、新津田沼、京成津田沼、千葉方向
2		上行	八柱、松戶方向

• 
  新京成閘口（2019年6月16日）
• 
  車站大堂（2019年6月16日）
• 
  新京成線與北總線、成田機場線的聯絡通道口（2019年6月16日）※曾經此通道由地下通至地面站舍
• 
  高架化的1號月台（2018年7月8日）
• 
  1號月台端起至松戶方向 中央後方可見北初富站（2018年7月8日）

東武鐵道

東武 新鎌谷站
剪票口（2018年7月8日）
日語名稱
新鐮ヶ谷 – しんかまがや – Shin-kamagaya
車站概覽
位置	日本千葉縣鎌谷市新鎌谷二丁目10番1號
地理座標	35°46′49″N 139°59′58″E
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房、土塹式構造（英語：Cut (earthmoving)））
月台	2面2線
其他資訊
電報碼	シマヤ
歷史
啟用日期	1999年（平成11年）11月25日[3]
上下車人次 統計年度	平均每日40,389[8]人次 2017年
鄰近車站
上一站 東武鐵道 下一站 六實 TD 29 1.4km 往大宮 野田線 TD30 距離大宮53.3km 鎌谷 TD 31 1.9km 往船橋
位置

本站是相對式月台2面2線土塹式構造車站。站房為跨站式站房，站內設有斜坡與電梯、電扶梯等無障礙設施。

本站是東武鐵道第四新的車站，若是計入東京地下鐵管理的伊勢崎線押上站則是第五新的車站。也是東武鐵道最東邊的車站。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1	東武都市公園線	上行	六實、柏、春日部、大宮方向
2		下行	船橋方向

發車音樂

2008年7月28日開始導入發車音樂。最初是使用與流山大鷹之森站及春日部站一樣的音樂，2009年2月26日起採用二軍設於鎌谷市的北海道日本火腿鬥士《鬥士讚歌（日語：ファイターズ讃歌）》^[9]。

• 
  東武線月台（2013年5月）

使用情況

• 北總鐵道 - 2016年度1日平均上下車人次為21,737人，在北總線內僅次於千葉新城中央站排行第2位^[10]。
• 京成電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為4,476人^{[注釋 1]}，京成線內排行第57位。
• 新京成電鐵（當時） - 2017年度1日平均上下車人次為34,156人，新京成線內排行第6位^{[注釋 2]}。
• 東武鐵道 - 2017年度1日平均上下車人次為40,389人，野田線內排行第6位^{[注釋 3]}，也是船橋與柏之間使用人次最多的中間站。

4間公司合計的2016年度一日平均上下車人次為99,397人，。

開業以後的1日上下、上車人次的推移如下表。

各年度1日平均上下、上車人次^[11]

年度	北總鐵道		京成電鐵		新京成電鐵（當時）		東武鐵道
	1日平均 上下車人次	1日平均 上車人次	1日平均 上下車人次	1日平均 上車人次	1日平均 上下車人次	1日平均 上車人次	1日平均 上下車人次	1日平均 上車人次
1990年（平成02年）		[備考 1]4,821	未開業		未開業		未開業
1991年（平成03年）		809
1992年（平成04年）		5,172				[備考 2]6,503
1995年（平成07年）		8,675				8,970
1998年（平成10年）		7,978				8,565
1999年（平成11年）		7,947				8,705		[備考 3]10,881
2000年（平成12年）	18,634	9,457				10,335	16,221	8,294
2001年（平成13年）		9,576				10,768	19,414	9,744
2002年（平成14年）		9,667				10,983	21,159	10,656
2003年（平成15年）		9,634				11,199	22,276	11,254
2004年（平成16年）		9,757				11,951	23,871	12,258
2005年（平成17年）		10,073				12,219	25,602	13,168
2006年（平成18年）	20,834	10,549			24,504	13,088	27,826	14,360
2007年（平成19年）	22,444	11,336			26,902	14,196	30,361	15,578
2008年（平成20年）	22,798	11,523			27,993	14,571	32,139	16,380
2009年（平成21年）	22,732	11,483			28,618	14,778	33,144	16,839
2010年（平成22年）	23,614	11,807		[備考 4]1,781	29,622	15,214	34,315	17,379
2011年（平成23年）	23,938	12,105	3,602	1,843	29,952	15,267	35,729	17,846
2012年（平成24年）	24,750	12,515	3,876	1,981	31,131	15,849	37,463	18,701
2013年（平成25年）	21,671	10,967	4,137	2,116	32,235	16,359	38,525	19,231
2014年（平成26年）	21,442	10,721	4,024	2,056	32,282	16,318	38,217	19,063
2015年（平成27年）	21,411	10,838	4,134	2,103	32,940	16,602	39,133	19,520
2016年（平成28年）	21,737	10,995	4,356	2,211	33,530	16,867	39,774	19,806
2017年（平成29年）			4,476		34,156		40,389

備註

1. 1991年3月31日開業。開業日的上車人次。
2. 1992年7月8日開業。開業日至翌年3月31日的統計資料。
3. 1999年11月25日開業。開業日至翌年3月31的統計資料。
4. 2010年7月17日開業。開業日至翌年3月31日的統計資料。

車站周邊

鎌谷警察署新鎌谷站前交番（2018年7月8日）

京葉銀行新鎌谷支店（2018年7月8日）

本站過去並不在市區內，周邊多為農地與梨園，除了稍遠處的市役所廳舍，沒有其他重要建築與設施。2000年代起周邊開始開發，加上2004年以後大型購物中心於站前開幕，逐漸展現與過去不同的風貌。

車站周邊在以前稱作「初富（日語：初富）」^{[注釋 4]}，2008年2月25日實施住居表示（日語：住居表示）^[12]，新式「新鎌谷一丁目」、「新鎌谷二丁目」、「新鎌谷三丁目」、「新鎌谷四丁目」，站名成為正式地名^{[注釋 5]}。

主要設施

• 永旺鎌谷購物中心（日語：イオン鎌ケ谷ショッピングセンター）
• ACROSS MALL新鎌谷（日語：アクロスモール新鎌ヶ谷）
• 東橫INN千葉新鎌谷站前
• 鎌谷市役所
• 鎌谷警察署（日語：鎌ケ谷警察署）
• 鎌谷消防署（日語：鎌ケ谷市消防本部）
• 鎌谷綜合醫院
• 北總鐵道本社
• 藥的福太郎（日語：くすりの福太郎）本社
• 鎌谷市立第三中學校（日語：鎌ケ谷市立第三中学校）
• 初富稻荷神社（日語：初富稲荷神社）
• 千葉縣立鎌谷西高等學校（日語：千葉県立鎌ケ谷西高等学校）
• PC DEPOT（日語：PC DEPOT）

周邊還有多間梨園。

巴士路線

路線巴士

站前廣場主要以往白井市方向的路線巴士為主。

• 千葉彩虹巴士（日語：ちばレインボーバス）
  • 西白井線：往白井工業團地、白井車庫、SEVEN PARK ARIO柏（日語：セブンパーク アリオ柏） - 1號乘車處
  • 鎌谷線：往白井站、白井車庫 - 2號乘車處
  • 鎌谷線：往鎌谷市役所 - 3號乘車處
  • 高花線：往千葉新城中央車站、高花　※ 周六日運行
• 船橋新京成巴士（日語：船橋新京成バス）
  • 船01：往鎌谷大佛（平日深夜2班）
  • 往鬥士球場（直通） ※ 僅東部聯盟賽期運行

社區巴士

• 鎌谷市社區巴士「桔梗號（日語：ききょう号）」
  • 桔梗南線：往鎌谷大佛站
  • 桔梗西線：東武鎌谷站、鬥士鎮方向 / 往鎌谷市役所
  • 桔梗東線：往清爽廣場輕井澤 / 往鎌谷市役所
  • 桔梗東線2：粟野社區中心、北部公民館方向
• 白井市循環巴士「ナッシー號（日語：白井市循環バス）」
  • 西線：往鎌谷綜合醫院 / 經西白井站、七次往白井市役所
• 生活巴士ちばにう（鎌谷觀光巴士（日語：鎌ヶ谷観光バス））
  • 直行：往千葉新城中央車站北口 ※ 僅周一至周五（含假日）
  • 北環狀線：往千葉新城中央車站北口 ※ 周六日也運行

深夜急行巴士

• 成田空港交通（日語：成田空港交通）
  • 成田空港交通：經京成成田站往成田機場^[13] ※ 每日運行
    • 本站可上車前往京成成田站或成田機場
• 平和交通巴士
  • 千葉新城線：銀座站（數寄屋橋）往印旛日本醫大
    • 本站僅能下車

其他

• 東武野田線站房檢票口前的告示板會展示每年北海道日本火腿鬥士新人選手的手印。
• 車站位於東經140度上，站前有140度標示線^[14]。
• 過去都營地下鐵新宿線曾研究從本八幡站延伸至本站，但由於千葉新城事業規模縮小與建設費增加等因素，計畫凍結。之後與市川市及鎌谷市共同研擬「東京10號線延伸新線」，但在2013年（平成25年）9月3日檢散檢討委員會，計畫終止^[15]。
• 北總線過去曾有一班本站始發與一班本站終點列車，但在2010年7月17日改點時改至矢切起訖。以前午間時段有本站至 千葉新城中央間的區間列車。
• 在9月舉行的下總航空基地（日語：下総航空基地）開設紀念活動時，本站有開設免費接駁巴士。

北總鐵道、京成電鐵

• 
  新京成線（左）與北總線、京成成田機場線（右）閘口共同使用時（2011年10月10日）

京成電鐵（松戶線）

• 
  已關閉新京成線地面臨時月台聯絡通道（2019年6月16日）
• 
  已關閉的新京成線地下聯絡通道（2018年7月8日）
• 
  新京成線地面月台（臨時線上）2號月台（2018年7月8日）
• 
  新京成線2號月台地面月台端起往松戶方向（2018年7月8日）

相鄰車站

北總鐵道、 京成電鐵

北總線、 成田Sky Access線

■Access特急

東松戶（HS05）－新鎌谷（HS08）－千葉新城中央（HS12）

■特急、■急行（西白井方向自此站起各站停車。急行只限下行）

東松戶（HS05）－新鎌谷（HS08）－西白井（HS09）

■普通

大町（HS07）－新鎌谷（HS08）－西白井（HS09）

※東行至西白井站位於白井市，但途中通過柏市。

京成電鐵

松戶線

北初富（KS79）－新鎌谷（KS78）－初富（KS77）

東武鐵道

東武都市公園線

■急行、■普通

六實（TD 29）－新鎌谷（TD 30）－鎌谷（TD 31）

注釋

1. 北總鐵道使用人數以京成電鐵運行的Access特急乘客換算。
2. 2011年度以前少於五香站，2012年度後開始成長並超越該站。
3. 2011年度以前少於岩槻站，2012年度後開始成長並超越該站。
4. 新京成線北鄰車站北初富站的地名是「北中澤（日語：中沢 (鎌ケ谷市)）」、南鄰車站初富站的地名是「中央（日語：中央 (鎌ケ谷市)）」。
5. 一樣以站名作為地名的案例還有北總鐵道（印西）牧之原（日語：牧の原 (印西市)）、東武鐵道中板橋，以及其他公司的國立、西船（日語：西船 (船橋市)）、新橫濱、南浦和（日語：南浦和）等。