明大前車站

明大前站（日語：明大前駅／めいだいまええき ^{Meidaimae eki */?}）是位於日本東京都世田谷區松原二丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。

明大前站
車站站房（2020年11月） 左方建築為京王frente明大前
日語名稱
明大前 – めいだいまえ – Meidaimae
車站概覽
位置	日本東京都世田谷區松原二丁目45番1號
地理座標	35°40′6″N 139°39′2″E
擁有者	京王電鐵（京王）
途經路線	京王線 井之頭線
車站構造
站體類型	地面車站（高架車站）
月台	各一對相對式月台2面2線
歷史
啟用日期	1913年（大正2年）4月15日
上下車人次 統計年度	平均每日（京王線）51,776人次 （井之頭線）39,396人次 （合計）91,172人次 2024年[京王 1]
鄰近車站
上一站 京王電鐵 下一站 代田橋 KO05 0.8km 往新宿 京王線 KO06 距離新宿5.2km 下高井戶 KO07 0.9km 往京王八王子 東松原 IN07 0.9km 往澀谷 井之頭線 IN08 距離澀谷4.9km 永福町 IN09 1.1km 往吉祥寺
位置

此站是京王線與井之頭線的交差站。京王線的車站編號是KO06、井之頭線是IN08。

概要

本站是京王線、井之頭線的主要車站，全列車停車。京王線與井之頭線在本站立體交匯。

2007年5月24日，車站大樓frente明大前（日語：京王クラウン街）開幕。在此之前的3月31日，井之頭線下行月台出站專用剪票口frente口啟用。frente明大前有部分店鋪在井之頭線下行月台。工程開始前，月台旁有個稱作「無事湖」的水池。

歷史

明大前站（松原站）原本是東京山手急行電鐵的第二山手線構想中，預定與山手急行交差的車站。也因如此，於車站吉祥寺端，橫跨玉川上水的水道橋預留了雙複線鐵路（帝都電鐵的井之頭線、山手急行等4線）架設空間。這是終未實現的山手急行唯一遺留下的痕跡。另外月台澀谷端原本預留與京王線做4線立體交匯的空間，最後被挪用為電梯設置空間。

京王線

• 1913年（大正2年）4月15日：隸屬於京王電氣軌道的車站，以火藥庫前站之名開業。
• 1917年（大正6年）：改名松原站。
• 1935年（昭和10年）2月8日：改名明大前站。
• 1944年（昭和19年）5月31日：與東京急行電鐵（大東急）合併。成為該公司京王線的車站。
• 1948年（昭和23年）6月1日：從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司的車站。
• 2001年（平成13年）3月27日：修訂列車營運表新設置了準特急列車，並停靠此站。
• 2013年（平成25年）2月22日：引入車站編號KO06。
• 2014年（平成26年）2月28日：立體化工程開工^[1]。
• 2020年（令和2年）2月27日：定期卷售票處結業^[2]。
• 2021年（令和3年）10月30日：節假日新增京王Liner和Mt.TAKAO號列車上下車服務^[3]。
• 2022年（令和4年）3月12日：時刻表修訂，準特急以併入特急的形式廢止。另外，本站成為「京王Liner」全日停靠的車站^[4][5]。

井之頭線

• 1933年（昭和8年）8月1日：隸屬於帝都電鐵的車站，以西松原站之名開始營運。
• 1935年（昭和10年）2月8日：改名為明大前站。
• 1940年（昭和15年）5月1日：與小田原急行鐵道合併，成為該公司帝都線的車站。
• 1942年（昭和17年）5月1日：小田急電鐵與東京急行電鐵（大東急）合併。
• 1948年（昭和23年）6月1日：從東急分離，成立京王帝都電鐵，成為該公司井之頭線的車站。
• 2005年（平成17年）11月：井之頭線下行線月台零售店因改建而關閉。
• 2007年（平成19年）5月24日：車站大樓「Frente明大前」開幕。與井之頭線下行線月台相接。
• 2013年（平成25年）2月22日：引入車站編號IN08。
• 2016年（平成28年）12月：吉祥寺側新設渡線的工程開工。
• 2017年（平成29年）：渡線新增工程完工。
• 2020年（令和2年）2月27日：定期卷售票處結業^[2]。

站名由來

在1935年，隨著明治大學預科（當時）遷移至車站附近，車站也改名為「明大前」（明治大學前）。站名由來的明治大學和泉校舍立於甲州街道北側，人文、社會科學系學部的1、2年級生^[6]在此校區就讀。

此外，開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名，其典故來自甲州街道（國道20號）沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏（鐵砲、火藥的儲藏設施）。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代，火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際，受災的築地本願寺墓地遷移至當地，現在成為了築地本願寺和田堀廟所。

車站構造

車站建築構造為地下1層、地上2層。車站出入閘口位於地面1樓，2樓為京王線月台，地下1樓則為井之頭線月台。兩條線路皆為相對式月台2面2線的配置。

早晚的通勤尖峰時段時，車站內的通道及井之頭線部分的上行線月台的幅面狹窄，加上乘車人潮密集之故，轉車時需要花費較多的時間。此外，京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷，故使用了團子式運行（將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候，當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制）。

井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道，以及井之頭線上行線月台 - 京王線上行線月台之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道、京王線下行線月台 - 閘口內中央通道、井之頭線上行線月台 - 閘口內中央通道 - 京王線上行線月台等三座。

洗手間設置於車站1樓閘口內，同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。

2007年3月31日於井之頭線下行線月台中央開設新的出站專用閘口frente口（フレンテ口）。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente明大前」連接，此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月台，並且有部分店鋪開設在此月台內。

因京王線於明大前站 - 新宿之間分歧為新宿站、京王新線新宿站的關係，當站2號線月台的列車進站廣播時，亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」，避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站。

京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時，僅單向的列車就能運行至1小時30班。由於一座月台只有一股鐵道之故，無法使用櫻上水站的交叉運行措施，故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站（特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係，甚至可以看到下下一班的列車），列車緊密地持續進出站也造成月台上隨時都有列車在站的景象。

於2001年2月，月台的屋頂設置太陽光電系統，產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）共同研究^[7]設置，最大發電量為30kW。

京王線正在進行高架化計畫，完成後將從現在的側式2面2線擴增為島式2面4線^[1]。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
京王線月台（2樓）
1	京王線	下行	調布、橋本、京王八王子、高尾山口方向
2		上行	笹塚、新宿、 都營新宿線方向
井之頭線月台（地下1樓）
3	井之頭線	下行	永福町、久我山、吉祥寺方向
4		上行	下北澤、澀谷方向

• 除了部分列車，原則上京王線與井之頭線的班表並未配合。
• 往新宿的列車會顯示「往京王線新宿」，以便區別京王線新宿站與新線新宿站。代田橋站、笹塚站也是相同情形。
• 「京王Liner」以及「Mt.TAKAO號」自2021年10月30日起在節假日成為停車站^[3]，2022年3月12日起包含平日，所有列車均會停靠^[4][5]。在此之前，這些列車僅為了正常啟動本站前後的平交道而進行運轉停車，乘客無法上下車^[8][9]。此外，兩者皆為下行列車只限上車、上行列車只限下車，因此無法僅於京王線新宿站－本站之間搭乘^[3]。
• 井之頭線吉祥寺側新增渡線的工程於2016年12月開工，2017年11月投入使用。2018年2月22日改點後新增了一班深夜從吉祥寺發車、以本站為終點的列車，但本站並未設定始發列車。

使用狀況

• 京王電鐵 - 2024年度1日平均上下車人次為91,336人^{[京王 1]}。
  • 京王線⇔井之頭線轉乘 - 2024年度1日平均轉乘人次為150,383人^{[京王 1]}。
  • 京王線 - 2024年度1日平均上下車人次為51,776人^{[京王 1]}。

    京王線各站中次於初台站排名第13位。

  • 井之頭線 - 2024年度1日平均上下車人次為39,396人^{[京王 1]}。

    井之頭線各站中次於下北澤站排名第4位。

各年度1日平均上下車、轉乘人次

各年度上下車乘客人數及轉乘人數推移如下所記。

各年度1日平均上下車人次^{[上下車資料 1][上下車資料 2]}

年度	京王帝都電鐵／京王電鐵
	京王線		京王線 井之頭線 轉乘人次	井之頭線
	1日平均 上下車人次	增加率		1日平均 上下車人次	增加率
1955年（昭和30年）	16,630		40,112	12,394
1960年（昭和35年）	21,274		61,446	16,990
1965年（昭和40年）	29,748		86,047	22,359
1970年（昭和45年）	31,247		102,865	20,822
1975年（昭和50年）	34,495		121,160	23,171
1980年（昭和55年）	31,807		141,026	34,261
1983年（昭和58年）				38,209
1985年（昭和60年）	37,738		158,916	28,528
1990年（平成02年）	41,704		167,044	28,500
1991年（平成03年）	42,461	1.8%
1995年（平成07年）	40,231		164,950	26,308
2000年（平成12年）	39,559		162,660	24,457
2003年（平成13年）	40,201	−0.8%	168,559	24,473	0.3%
2004年（平成14年）	40,250	0.1%	168,215	24,468	−0.0%
2005年（平成17年）	40,966	1.8%	168,929	25,052	2.4%
2006年（平成18年）	41,572	1.5%	171,785	25,300	1.0%
2007年（平成19年）	47,667	14.7%	171,785	30,671	21.2%
2008年（平成20年）	49,607	4.1%	172,530	32,943	7.4%
2009年（平成21年）	50,293	1.4%	171,646	33,406	1.4%
2010年（平成22年）	50,800	1.0%	169,727	33,716	0.9%
2011年（平成23年）	49,433	−2.7%	169,104	33,684	−0.1%
2012年（平成24年）	49,647	0.4%	172,727	34,865	3.5%
2013年（平成25年）	49,487	−0.3%	172,881	34,558	−0.9%
2014年（平成26年）	52,885	6.9%	171,224	38,141	10.4%
2015年（平成27年）	60,135	13.7%	176,100	44,473	16.6%
2016年（平成28年）	61,476	2.2%	178,289	45,918	3.2%
2017年（平成29年）	61,969	0.8%	179,502	46,262	0.7%
2018年（平成30年）	63,014	1.7%	180,019	47,230	2.1%
2019年（令和元年）	63,198	0.3%	177,098	47,763	1.1%
2020年（令和02年）	34,326	−45.7%	119,745	26,342	−44.8%
2021年（令和03年）	[京王 2]43,039	25.4%	132,537	[京王 2]32,966	25.1%
2022年（令和04年）	[京王 3]48,752	13.3%	145,276	[京王 3]37,476	13.7%
2023年（令和05年）	[京王 1]51,379	5.4%	149,984	[京王 1]39,452	5.3%
2024年（令和06年）	[京王 1]51,776	0.1%	150,383	[京王 1]39,396	−0.1%

各年度1日平均上車人次（1930年代）

各年度1日平均上車人次推移如下所記。

各年度1日平均上車人次

年度	京王帝都電鐵	來源
1933年（昭和08年）	[註 1] 651	[東京府統計 1]
1934年（昭和09年）	875	[東京府統計 2]
1935年（昭和10年）	1,413	[東京府統計 3]

各年度1日平均上車人次（1956年 - 2000年）

• 1956年度 - 1973年度的數值包含各線內的轉乘人次（1958年度除外）。

各年度1日平均上車人次^{[上下車資料 2]}

年度	京王線	井之頭線	來源
1956年（昭和31年）	31,303	28,342	[東京都統計 1]
1957年（昭和32年）	34,639	32,442	[東京都統計 2]
1958年（昭和33年）	9,963	7,631	[東京都統計 3]
1959年（昭和34年）	38,390	36,757	[東京都統計 4]
1960年（昭和35年）	40,953	39,391	[東京都統計 5]
1961年（昭和36年）	44,858	42,454	[東京都統計 6]
1962年（昭和37年）	48,193	46,787	[東京都統計 7]
1963年（昭和38年）	51,000	47,970	[東京都統計 8]
1964年（昭和39年）	53,834	51,033	[東京都統計 9]
1965年（昭和40年）	57,044	54,469	[東京都統計 10]
1966年（昭和41年）	59,236	56,243	[東京都統計 11]
1967年（昭和42年）	61,165	57,797	[東京都統計 12]
1968年（昭和43年）	62,151	58,445	[東京都統計 13]
1969年（昭和44年）	64,399	60,909	[東京都統計 14]
1970年（昭和45年）	66,356	62,189	[東京都統計 15]
1971年（昭和46年）	68,825	63,738	[東京都統計 16]
1972年（昭和47年）	72,732	67,463	[東京都統計 17]
1973年（昭和48年）	75,529	69,153	[東京都統計 18]
1974年（昭和49年）	27,937		[東京都統計 19]
1975年（昭和50年）	28,869		[東京都統計 20]
1976年（昭和51年）	17,455	10,710	[東京都統計 21]
1977年（昭和52年）	17,663	10,981	[東京都統計 22]
1978年（昭和53年）	17,290	11,649	[東京都統計 23]
1979年（昭和54年）	15,787	14,929	[東京都統計 24]
1980年（昭和55年）	15,956	15,923	[東京都統計 25]
1981年（昭和56年）	16,540	16,712	[東京都統計 26]
1982年（昭和57年）	16,507	17,425	[東京都統計 27]
1983年（昭和58年）	16,191	18,022	[東京都統計 28]
1984年（昭和59年）	17,381	15,134	[東京都統計 29]
1985年（昭和60年）	18,227	14,011	[東京都統計 30]
1986年（昭和61年）	18,833	13,986	[東京都統計 31]
1987年（昭和62年）	19,448	13,995	[東京都統計 32]
1988年（昭和63年）	20,038	14,222	[東京都統計 33]
1989年（平成元年）	20,167	14,077	[東京都統計 34]
1990年（平成02年）	20,795	14,293	[東京都統計 35]
1991年（平成03年）	21,172	14,309	[東京都統計 36]
1992年（平成04年）	20,967	14,058	[東京都統計 37]
1993年（平成05年）	20,896	13,608	[東京都統計 38]
1994年（平成06年）	20,726	13,534	[東京都統計 39]
1995年（平成07年）	20,068	13,142	[東京都統計 40]
1996年（平成08年）	19,967	13,129	[東京都統計 41]
1997年（平成09年）	19,778	12,408	[東京都統計 42]
1998年（平成10年）	19,723	12,090	[東京都統計 43]
1999年（平成11年）	19,525	11,910	[東京都統計 44]
2000年（平成12年）	19,721	12,121	[東京都統計 45]

各年度1日平均上車人次（2001年以後）

各年度1日平均上車人次^{[上下車資料 2]}

年度	京王線	井之頭線	來源
2001年（平成13年）	20,225	12,351	[東京都統計 46]
2002年（平成14年）	20,041	12,093	[東京都統計 47]
2003年（平成15年）	20,085	12,475	[東京都統計 48]
2004年（平成16年）	20,197	12,532	[東京都統計 49]
2005年（平成17年）	20,529	12,978	[東京都統計 50]
2006年（平成18年）	20,770	13,197	[東京都統計 51]
2007年（平成19年）	23,628	15,557	[東京都統計 52]
2008年（平成20年）	24,627	16,682	[東京都統計 53]
2009年（平成21年）	25,003	16,888	[東京都統計 54]
2010年（平成22年）	25,255	17,063	[東京都統計 55]
2011年（平成23年）	24,549	17,022	[東京都統計 56]
2012年（平成24年）	24,699	17,605	[東京都統計 57]
2013年（平成25年）	24,665	17,394	[東京都統計 58]
2014年（平成26年）	26,345	19,101	[東京都統計 59]
2015年（平成27年）	29,877	22,172	[東京都統計 60]
2016年（平成28年）	30,553	22,882	[東京都統計 61]
2017年（平成29年）	30,775	23,016	[東京都統計 62]
2018年（平成30年）	31,268	23,351	[東京都統計 63]
2019年（令和元年）	31,320	23,544	[東京都統計 64]
2020年（令和02年）	17,066	13,014	[東京都統計 65]

車站周邊

早期站前廣場道路寬幅狹窄，未設置圓環道路。2009年道路拓寬後，為提昇交通機能而整建了環形車道。

因為北邊有明治大學和泉校舍的關係，周邊開設有以學生消費族群為主的喫茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集，但是其規模並未足以形成商圈。

站前沒有計程車搭乘處，欲搭乘者必需徒歩至甲州街道。

• 京王電鐵失物招領所（徒歩3分）
• 京王frente明大前（車站大樓）
• 和泉給水所
• 東放學園專門學校杉並校舍
• 明治大學和泉校舍 - 人文、社會科學系學部的教養課程（部分為全課程）使用。
• 日本大學鶴丘高等學校（日語：日本大学鶴ヶ丘高等学校）
• 日本女子體育大學附屬二階堂高等學校（日語：日本女子体育大学附属二階堂高等学校）
• 日本學園中學校、高等學校（日語：日本学園中学校・高等学校）
• 世田谷區役所（日語：世田谷区役所）松原社區總體營造出張所
• 世田谷明大前郵便局
• 國道20號（甲州街道）
• 首都高速4號新宿線（最近的交流道為永福出入口）
• 築地本願寺和田堀廟所

圖片

• 
  京王線月台（2015年9月）
• 
  井之頭線月台（2015年9月）
• 
  跨越井之頭線的導水管（2015年9月）
• 
  站名由來的明治大學和泉校舍（2014年10月）
• 
  frente明大前（2018年2月）

相鄰車站

京王電鐵

京王線

• □「京王Liner」、□「Mt.TAKAO號」停車站（下行只限上車，上行只限下車）

■特急

笹塚（KO04）－明大前（KO06）－千歲烏山（KO12）

■急行、■區間急行

笹塚（KO04）－明大前（KO06）－櫻上水（KO08）

■快速

笹塚（KO04）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07）

■各站停車

代田橋（KO05）－明大前（KO06）－下高井戶（KO07）

井之頭線

■急行

下北澤（IN05）－明大前（IN08）－永福町（IN09）

■各站停車

東松原（IN07）－明大前（IN08）－永福町（IN09）

註釋

1. 1933年8月1日開業。