朝鮮總督府鐵道Mikai型蒸汽機車

Mikai型（ミカイ）是朝鮮總督府鐵道配置的一種採用2-8-2輪式配置的煤水車式蒸汽機車。

朝鮮總督府鐵道ミカイ型 朝鮮鐵道省미가하型/6000系列 韓國鐵道廳미카1型
概覽
類型	蒸汽機車
設計	美國
生產商	鮑爾溫機車廠
生產年份	1919年
產量	12台
主要用戶	大日本帝國朝鮮總督府鐵道（ミカイ型；12輛）  朝鮮民主主義人民共和國鐵道省（미가하型→6000系列；3輛）  大韓民國鐵道廳（미카1型；9輛）
技術數據
華氏輪式	2-8-2（天皇型）
AAR軸式	1-4-1
軌距	1,435 mm
動輪輪徑	1,450 mm
機車長度	22,032 mm
機車寬度	3,023 mm
機車高度	4,383 mm
整備重量	89.75 t
煤水車重量	57.50 t
燃料	煤
燃料儲備量	9.4 t
水儲備量	22.7 m3
缸徑 × 行程	559 mm × 711 mm
鍋爐	過熱式
鍋爐壓力	13 kg/cm²
爐箆面積	4.39 m²
總傳熱面積	239.20 m²
汽缸數量	2
最高速度	70 km/h
牽引功率	170.0 kN

概況

20世紀10年代後期，隨着朝鮮總督府鐵道貨運列車牽引定數的提高，使得鐵路機車數量出現不夠。為了滿足貨運機車的需求，朝鮮總督府鐵道於1919年從美國進口了12輛由鮑爾溫機車廠製造的ミカイ型機車和12輛由美國機車公司製造的ミカニ型機車。^[1]

這12輛ミカイ型機車最早運用於京義線^[1]。1919年到1938年間，這12輛ミカイ型車號號段為ミカイ701-ミカイ712；1938年到第二次世界大戰結束期間，12輛機車的車號號段改為ミカイ1-ミカイ12。

戰後運用情況

1945年第二次世界大戰結束後，朝鮮鐵道省獲得3輛原鮮鐵ミカイ型，與戰爭結束時遺留在三八線以北的原滿鐵ミカイ型編為미가하型（Migaha），並保留原始機車車號，後改稱為6000系列，原「미가하」機車車型代號被取消；韓國鐵道廳獲得9輛原鮮鐵ミカイ型，與戰爭結束時遺留在三八線以南的原滿鐵ミカイ型合編為미카1型。

此外，韓國鐵道廳一些미카1型機車在20世紀50年代初期被川崎重工業改造為燃燒褐煤。這些機車與1947年美國軍政廳向汽車製造訂購的5輛原滿鐵ミカロ型機車被韓國鐵道廳合稱為미카6型機車。

機車明細

目前已知6輛原鮮鐵ミカイ型的運用履歷，其中5輛為韓國鐵道廳미카1型機車，1輛為朝鮮鐵道省미가하型機車：

原始車號	1938–1945年間車號	生產廠商	出廠年份	二戰結束後擁有者	二戰結束後車號	備註
ミカイ701	ミカイ1	鮑爾溫	1919	韓國鐵道廳	미카1-1	在1953年到1954年間成為修復미카1-10所需的零件車[2]
ミカイ702	ミカイ2	鮑爾溫	1919	韓國鐵道廳	미카1-2	1952年由川崎重工業修復。[2]
ミカイ703	ミカイ3	鮑爾溫	1919	?	?
ミカイ704	ミカイ4	鮑爾溫	1919	?	?
ミカイ705	ミカイ5	鮑爾溫	1919	?	?
ミカイ706	ミカイ6	鮑爾溫	1919	朝鮮鐵道省	미가하6 (6006)	在1971年朝鮮電影 火車司機的兒子 (기관사의 아들)里上鏡[3] 直到2000年代初仍在運用狀態[4]
ミカイ707	ミカイ7	鮑爾溫	1919	韓國鐵道廳	미카1-7	[2]
ミカイ708	ミカイ8	鮑爾溫	1919	韓國鐵道廳	미카1-8	1952年由川崎重工業修復。[2]
ミカイ709	ミカイ9	鮑爾溫	1919	?	?
ミカイ710	ミカイ10	鮑爾溫	1919	韓國鐵道廳	미카1-10	朝鮮停戰協定後的俘虜交換期間該機車被命名為"Mt. Tamalpias（英語：Mount Tamalpais）"（帶有錯誤拼寫）並擔當重要角色[5]
ミカイ711	ミカイ11	鮑爾溫	1919	?	?
ミカイ712	ミカイ12	鮑爾溫	1919	?	?

參見

• 朝鮮總督府鐵道ミカニ型蒸汽機車
• 中國鐵路解放1型蒸汽機車
• 中國鐵路解放6型蒸汽機車