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朝鮮民主主義人民共和國汽車製造業
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朝鮮民主主義人民共和國汽車製造業是該國國民經濟的一個分支，產量遠低於韓國。在朝鮮，汽車的主要客戶是軍隊和工廠；私家車十分稀少。
朝鮮民主主義人民共和國並非世界汽車工業國際協會或任何其他聯合國工業委員會的成員，故關於該國的汽車製造業的資料十分稀少。世界汽車工業國際協會沒有公布朝鮮的汽車產量數據。少數持有一次文獻的觀察人士估計朝鮮汽車年產量在四萬至五萬輛之間。
汽車製造商
自1950年以來，位於德川的勝利汽車製造廠一直是朝鮮第一家也是最大的汽車工廠，生產城市和越野乘用車以及小型、中型和重型貨物、運輸、建築和越野卡車和公共汽車。勝利和自主等。在被平和自動車超越之前，它是朝鮮汽車工業中產能最大的工廠。據報道，所有車型都是外國汽車的仿製品或衍生品[1]。其車輛一般用於民用和商業用途；政府官員青睞外國進口產品，武裝部隊則有自己的載具[2]。
1950年11月，勝利汽車製造廠在德川汽車製造廠的基礎上建立。1958年，它生產了第一輛汽車——勝利58型卡車。1975年，工廠更名為勝利汽車製造廠。1980年，政府報告的年產量為每年兩萬輛，但實際可能在6,000-7,000輛左右。1996年，由於國家經濟困難，生產癱瘓，故只生產了約150台汽車[2]。
位於南浦的平和自動車成立於2000年，是韓國平和汽車（由文鮮明的統一教會擁有）和朝鮮連峰總會社的合資公司。平和自動車獲授權使用赫維帕拉姆、布北古吉（北九木）和尊馬品牌銷售多功能休旅車、小型貨車、 SUV和皮卡車。
平和自動車擁有在朝鮮生產、購買和銷售二手車的專有權。但大多數朝鮮人無法擁有汽車。有報道稱，由於該國的汽車市場非常小，平和自動車的產量非常低。2003年生產了314輛汽車（但工廠設計年產量可達一萬輛）[3]。《朝鮮製造汽車》一書的作者埃里克·范英根·舍瑙預測該廠在2005年的總產量不超過400輛[4]。
2006年夏，宣傳朝鮮國產產品的朝鮮官方雜誌《對外貿易》刊登了一張平和自動車生產的新型豪華車「駿馬」的照片[5]，外觀與韓國雙龍主席型相似[6][7]。
2006年，平和自動車與中國製造商華晨汽車達成協議，組裝其基於舊版豐田Hiace衍生而來的金杯Hiace麵包車[8][9]。
2009年，平和自動車宣布其在朝鮮的業務實現盈利[10]。
1968年，平城汽車廠接管了勝利汽車製造廠生產的康盛和康盛NA車型的產線：勝利-4.10 4x4 汽車（GAZ 69-吉普組合）改裝型和勝利i-4.254x4皮卡改裝型。1970年代還開始生產太白山和圖揚輕型卡車。
1974年以來，清津巴士廠生產了Jipsam-74型、Jipsam-86型鉸接式無軌電車和Jipsam-86型、88型巴士。該廠近年亦有生產平壤千里馬321型現代無軌電車[12][13]。
自1961年以來，平壤無軌電車廠已生產千里馬9.11型、9.25型、70型、72型、74型、84型、90型、901型、903型、961型、971型、091型、316型和321型。它還對伊凱洛斯260、伊凱洛斯280和卡羅薩B732/C734型無軌電車進行了一些改裝。2018年，工廠進行了現代化改造，現採用數控機床等現代技術[14]。
平壤金鍾泰電力機車聯合企業在1990年代開始改裝中國瀋陽ST4型有軌電車。部分Tatra T6B5也是在此進行改裝的。
2021年，工廠生產了兩輛新客車：平壤191雙層客車和平壤192客車[15][16]。這家工廠還製造了Tatra KT8D5的車身替代品統一型電車。
延伸閱讀
- 《朝鮮製造的汽車》中國機動車文獻資料中心，第七版：2010年2月。 [17]
參考文獻
外部連結
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