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杭州地鐵7號線
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杭州地鐵7號線長47.48公里，主體位於江南的蕭山區內，標識色是■浪漫紫[1]，西起上城區吳山廣場、並與4號線、2號線形成換乘，向東走向與機場高速平行直至蕭山國際機場，後沿北直到錢塘區，設有24個站點[2]。該線為連接線，實現了城站火車站和蕭山國際機場的軌道連接，進一步加強了錢江新城和錢江世紀城兩個CBD的直接聯繫，同時在蕭山境內沿建設三路、建設四路發展軸輻射，是未來的一條主要軌道線路。其中，地鐵7號線市民中心站（杭州地鐵4號線與7號線的換乘站）於2013年5月17日開工。[3]7號線首通段為奧體中心站至江東二路站，全長約39.3公里，於2020年12月30日開通運營[4]。過江段為奧體中心站至市民中心站，全長約3.0km，於2021年9月17日開通運營。全線於2022年4月1日建成通車運營[5]，全程約63分鐘；而從吳山廣場至蕭山國際機場共16個站，需時43分鐘。
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線路走向
杭州地鐵7號線西起吳山廣場，止於大江東片區的江東二路，線路連接吳山廣場、城站火車站、采荷地區、錢江新城、奧體博覽城、錢江世紀城、蕭山國際機場及大江東片區。
7號線工程起於上城區清波街道的吳山廣場站，經河坊街區塊、錢江新城、濱江區奧體區塊、蕭山區東部多個鎮街、蕭山國際機場、錢塘區江東區塊，至錢塘區東沙湖核心區的江東二路站。線路主要路由為河坊街——海潮路——杭海路——解放東路——錢塘江——飛虹路——蕭郵路——建設三路——建設四路——商貿路——蕭山國際機場區域——永盛路——新港路——青六路。線路全長約47.48km，全部為地下線。全線共設車站24座，平均站間距為2084m，最大站間距為3583m，位於蕭山國際機場站～永盛路站區間；最小站間距為756m，位於新興路站～新漢路站區間。 地鐵7號線工程設盈中車輛段和江東三路停車場。其中，江東三路停車場出入場線約為2.77 km，位於江東三路附近；盈中車輛段出入段線約為1.54km，位於杭金衢高速公路東側。根據杭州市線網規劃修編的安排，7號線大架修基地位於新灣車輛綜合基地，與8號線共享。[6][7]
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車站信息
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設計
7號線以「脈動杭城」為主題，採用動感與活力的設計語言打造個性化車站空間氣氛，體現包容、大氣、開放的文化內涵。
特色裝飾車站：江東二路、青六中路、塘新線、永盛路、蕭山國際機場、新興路、奧體中心、市民中心、觀音塘、江城路、吳山廣場
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吳山廣場站設計考量了南宋藝術古、渾、元的審美取向，採用榫接飛檐立柱樣式 -
江城路站延續5號線的徽派建築白牆黑瓦設計 -
觀音塘站以「經緯線」為設計理念，在空間裡組織出獨特城市記憶 -
市民中心站延續4號線的星空設計，配波紋鑲邊表現錢塘江潮的意境 -
奧體中心站以歷史文化、運動速度感為主題設計 -
新興路站以縱貫青藍色燈帶體現科技感 -
蕭山國際機場站採用紙飛機形天花板體現「雲上的日子」設計理念 -
永盛路站採用抽象化的無規則曲線體現絲綢紋路 -
塘新線站以彩燈方格象徵錢塘江邊的圍墾 -
青六中路站設計有橫向藍色波浪和LED星空分別象徵潮水和科技 -
江東二路站採用極簡主義風格設計
使用列車
- 廠商型號：杭州地鐵PM157型地鐵列車
- 車輛外觀設計：
西班牙 LKS Diara 工業設計有限公司 - 列車整體設計：
中國 中車南京浦鎮車輛有限公司 - 製造廠商：杭州中車車輛有限公司
- 製造年份：2020 ~ 2022
- 外觀特徵：列車採用鼓形車體設計，以黑、白、紫為主色調；車頭和側邊均以大面積紫色塗裝為底，窗框和門框周圍為黑色，車燈為熨斗形。
- 車體材質：鋁合金車體
- 列車編組：6節A型編組（4M2T，Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
- 車體尺寸：長：22 m × 寬：3.08 m × 高：3.8 m
- 車門寬度：1.4 m
- 供電制式：架空接觸網供電，DC 1500 V
- 最高運營速度：100 km/h
- 額定載客量：1784人
- 極限載客量：2460人
- 電氣牽引系統：
- 轉向架：中車南京浦鎮車輛制 PW-120E-Ⅱ 型無搖枕式抗蛇行空氣彈簧轉向架（6×2台）
- 車輛總數：共34列，合計204輛。
- 設施特徵：該批列車採用42.7寸LCD屏幕路線圖，車廂兩端設有黃色LED信息屏，車頭設有紅色LED方向幕顯示終到站。
列車圖集
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PM157型列車外觀 -
PM157型列車內飾 -
PM157型列車車門上方的LCD屏幕動態線路圖
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換乘車站
目前運營、在建以及規劃共有以下個車站可以換乘其他地鐵線路
歷史
- 7號線最早規劃為錢江世紀城至江東。線路由錢江世紀城站引出，於錢江世紀城、盈豐路兩站與2號線雙向同台換乘後折向東，線路平行於機場公路至蕭山國際機場，再折向北沿錢塘江東岸至江東區域。[8]
- 2008年，經包括香港地鐵公司在內的專家論證，7號線南移方案確定，機場高速段南移至建設四路一線。同時，與2號線的換乘調整至內環路站（今盈豐路站）、外環路站（今飛虹路站），終點站不再為世紀城站，以便線路在內環路站以西轉向奧體中心站（今博覽中心站）與6號線換乘並繼續向市區方向延伸。[9][10]
- 2010年，本線確定不再與2號線同台換乘，2號線內環路、外環路站隨之開工。
- 2016年12月，國家發改委批覆《杭州市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，本線路總體線位正式確定。[11]
- 2017年5月，規劃微調，蕭山段新增坎山站、盈中站並調整機場西站[12]。機場以東段調整靖江站站位，由原先接駁中車基地改為進入靖江鎮中心（後又增加義南站）。
- 奧體中心站於2017年首先開建，這也是與6號線的換乘站。
- 2019年4月14日，盈中站結構封頂，是7號線首個封頂的車站。[13]
- 2019年10月12日，二號風井-義蓬站右線隧道洞通,成為7號線首個貫通的區間。[14]
- 2020年5月29日，7號線首列車出廠。[15]
- 2020年7月8日，7號線江南段隧道全線貫通。[16]
- 2020年8月5日，7號線首列電客車抵達盈中車輛段。[17]
- 2020年8月20日，7號線江南段正線短軌貫通。[18]
- 2020年9月9日，7號線奧體中心站-江東三路停車場區段送電成功。[19]
- 2020年9月10日，7號線江南段接觸網熱滑[20]
- 2020年10月11日，杭州市人民政府批覆了7號線的正式站名，其中11個站名與工程名不同。[21]
- 2020年11月18日，7號線江南段開始按運行圖試運行[22]
- 2020年12月30日，7號線江南段開通運營[23]
- 2021年1月5日，7號線過江段短軌貫通[24]
- 2021年3月1日，7號線過江段接觸網熱滑[25]
- 2021年6月17日，7號線過江段開始按運行圖試運行
- 2021年8月7日，吳山廣場站～江城路站區間右線貫通，7號線剩餘段隧道全線貫通[26]
- 2021年9月17日，7號線過江段（奧體中心站-市民中心站）開通運營[27]，剩餘段（吳山廣場站-觀音塘站）軌道貫通。
- 2021年9月25日，7號線剩餘段（吳山廣場站-觀音塘站）完成熱滑試驗。
- 2021年11月27日，7號線剩餘段開始按運行圖試運行，列車到達市民中心站時將清客後繼續開往吳山廣場方向。
- 2022年4月1日，7號線剩餘段開通運營，其中莫邪塘站暫緩開通。
- 2022年4月22日，莫邪塘站開通運營。
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事故
參考資料
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