東武6050系電聯車

東武6050系電聯車（日語：東武6050系電車／とうぶ6050けいでんしゃ ^{Tōbu 6050-kei densha}）是東武鐵道的列車。它是1985年（昭和60年）通過更新6000系所製造的雙門半交叉座椅列車。

東武6050系電聯車
東武6050系電聯車（2021年3月27日）
概覽
製造	ALNA、東急車輛製造、富士重工
車輛總數	東武：29輛2編車（58輛） 野岩：3輛2編車（6輛） 會津：1輛2編車（2輛）
製造年份	1985年（1964年改造）- 1990年
投入服務	1985年11月15日
退出服務	2022年3月11日（東武鐵道・會津鐵道）
技術數據
列車編組	2輛編組
車輛長度	20,000mm
車體闊度	2,800mm
車體高度	受電弓降下時4,045 mm 受電弓升起時 4,200mm
車輛重量	モハ6150形 40 t クハ6250形 34 tt
軌距	1,067（窄軌）mm
車體材質	鋼
營運速度	105km/h
設計最高速度	110km/h
起動加速度	2.5km/h/s
常用減速度	3.5km/h/s
緊急減速度	4.5km/h/s
供電制式	直流1500V

概要

為了準備直達當時正在建設的野岩鐵道會津鬼怒川線，從1985年10月到1986年10月建造了22輛雙編組列車（モハ6150形（Mc）- クハ6250形（Tc））。後來在1988年增加了7編14輛車、高峰期有29編58輛車可供使用。

最初計劃使用6000系修改使其變成非內燃車，但是該系車輛為非空調車輛且設備老化，因此要通過建造新車（一部分車輛改造）來適應新綫路，於是決定製作。

在東武鐵道門戶網站上以6050型標記該車。

截止2023年只有四趟列車在運行。

結構

外觀

車載設備

機器配置

全新車輛的生產

製造年份

運用

廢車

形式和編成表

形式

モハ6150形（Mc）

開往淺草/南栗橋的受控電動車。配有主控裝置和受電弓。

クハ6250形（Tc）

東武日光・新藤原・會津田島的控制車輛。配備電動空氣壓縮機和輔助電源。列車內部，連接側設有廁所。

編成表

		←淺草・南栗橋方向 東武日光 ・新藤原 ・會津田島方向→
形式		モハ6150形 (Mc)	クハ6250形 （Tc）	更新 or 新造
搭載機器		CON・PT	MG・CP
自重		40.0 t	34.0 t
定員（坐席）		150（72）	145（68）
車輛番號	東武	6151 ： 6172	6251 ： 6272	6000系 的改造車
		6173 ： 6176 6179	6273 ： 6276 6279	新造車
	野岩	61101 61102 61103	62101 62102 62103
	會津	61201	62201

634型「スカイツリートレイン」

東武634型電聯車
東武634型電聯車（2021年11月）
概覽
改造	綜合車輛製作所橫濱事業所
車輛總數	2輛2編車
製造年份	1988年
主要用戶	東武鐵道
技術數據
列車編組	2輛編組
車輛長度	20,000mm
車體闊度	2,878mm
車體高度	4,200mm
車輛重量	モハ634-01形 46.3t クハ634-02形 40.0 tt
軌距	1,067mm
車體材質	普通鋼
車輛載客量	モハ634-01形 30名 クハ634-02形 29名
供電制式	直流1,500V
發動機	串聯換向器電機 TM-63
發動機功率	130kW×4（モハ634-01形）
傳動比	85:16（5.31）
控制裝置	電動凸輪軸多級控制器 （日立製作所製 MMC-HTB-10L）
驅動裝置	撓性接頭式直巻整流子電動機
安全防護系統	東武形ATS

概要

外觀

車載設備

形式和編成表

形式

淺草方面的編成為モハ634-11・21和クハ634-12・22。6050系634型的車輛番號的新舊對照表如下

• モハ6177・6178→モハ634-11・21
• クハ6277・6278→クハ634-12・22

モハ634-01形（Mc）

開往淺草方向的受控電動車。配有主控裝置和受電弓。

クハ634-02形（Tc）

開往東武日光・新藤原・會津田島・太田・大宮的受控電動車。配備電動空氣壓縮機和輔助電源。列車內部，連接側設有廁所。

編成表

	←淺草方向 東武日光 新藤原 ・會津田島 ・太田 ・大宮方向→
形式	モハ634-01形 （Mc）	クハ634-02形 （Tc）
搭載機器	CON・PT	MG・CP
車輛重量	46.3 t	40.0 t
定員 （座席）	（30）	（29）
車輛番號	634-11 634-21	634-12 634-22