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格里高利·列奇卡洛夫

苏联空军将领 来自维基百科,自由的百科全书

格里高利·列奇卡洛夫
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格里高利·安德烈耶維奇·列奇卡洛夫(俄語:Григо́рий Андре́евич Речка́лов[a];1920年2月9日—1990年12月20日)是第二次世界大戰期間的蘇聯戰鬥機飛行員,他單獨擊落飛機超過50架,是擊墜數最高的蘇聯飛行員之一。他因其戰功兩次被授予蘇聯英雄稱號,戰後成為將軍。

事实速览 格里高利·安德烈耶維奇·列奇卡洛夫, 本名 ...
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早期生活

列奇卡洛夫於1920年2月9日出生在俄羅斯斯維爾德洛夫斯克州胡佳科沃的農民家庭。他從學校畢業後,於1938年參軍,並於1939年從彼爾姆軍事航空飛行員學校畢業。最初他因患有色盲症而被禁飛,但由於戰爭爆發,1941年他被允許參加飛行,並被派往駐紮在敖德薩軍區英語Odessa Military District的第55戰鬥機航空團。[2][3]

第二次世界大戰

他於1941年6月22日在摩爾多瓦開啟戰鬥生涯,駕駛一架尾翼為「藍色13」的I-153戰機,當月駕駛該機執行了30次任務,並參與10次戰鬥。6月27日,列奇卡洛夫在博克沙以東、斯庫萊尼附近攻擊並擊落一架Hs.126英語Henschel Hs 126,這是他首次宣稱的戰績。7月11日,他宣稱在科托夫斯克附近擊落一架Ju 88。1941年7月26日,在杜巴薩里附近,他被防空火力擊中右腿受傷。他安全返回機場,着陸後被送往醫院。由於傷勢嚴重,在三次手術後,他被迫在預備航空部隊待了幾個月。1942年春,他回到了之前的部隊。此前,該部隊因表現出色被授予近衛稱號,並更名為第16近衛戰鬥機航空團。[4][5]

到1942年底,列奇卡洛夫已取得4次個人擊落和2次共同擊落的戰績。當時,第16團換裝了新型P-39戰鬥機,並臨時調至預備隊進行訓練。1943年春,該團被派往北高加索方面軍和庫班河地區。1943年5月24日,由於在194次飛行任務中取得12次個人擊落和2次共同擊落的戰績,他被授予「蘇聯英雄」稱號。[4]

1944年5月,列奇卡洛夫接管了第16近衛戰鬥機航空團,但在1944年5月31日,當他在雅西上空率領編隊時,因決定獨自追擊一群Bf 109戰鬥機,導致五架P-39戰機損失。根據官方記錄,列奇卡洛夫因獨自追擊敵人而未指揮經驗不足的中隊,受到上級紀律處分。根據其指揮官亞歷山大·波克雷什金的建議,列奇卡洛夫被第100近衛戰鬥機航空團英語100th Guards Fighter Aviation Regiment鮑里斯·格林卡英語Boris Glinka[b]取代,不再擔任第16近衛戰鬥機航空團指揮官(據波克雷什金稱,原因是他「失去控制、優柔寡斷且缺乏主動性」)。在整個戰爭期間,波克雷什金因列奇卡洛夫缺乏紀律性而與其發生衝突。[7][8]

1944年7月15日,格林卡從嚴重受損的P-39戰鬥機中跳傘時,因撞擊尾翼而身受重傷。列奇卡洛夫再次接管該團指揮權,但於1945年2月卸任,並被任命為第9近衛戰鬥機航空師飛行訓練監察員。[8]

到戰爭結束時,他已執行452次出擊任務,並參與了122次空中格鬥;作戰文件記載他單獨擊落56架敵機、與他人共同擊落6架[9],而認證文件則記錄他單獨擊落61架、與他人共同擊落4架[10]。他曾駕駛過I-153、I-16、米格-3、雅克-1和P-39等機型,但他的戰績中絕大多數是駕駛P-39取得的[11]。儘管有指控稱亞歷山大·波克雷什金試圖竊取列奇卡洛夫的部分戰績[12],但他的授勳提名中並未提及1941年的三次勝利[13]

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戰後

1951年,他從莫尼諾空軍學院畢業。隨後,他先後指揮過一個團和多個空軍師。1957年,他擔任遠東獨立防空集團軍殲擊機部隊副司令。1957年,列奇卡洛夫晉升為蘇聯空軍航空兵少將,1959年退役。他撰寫了兩本關於戰時經歷的書籍:《戰爭的硝煙天空》(俄語:Дымное небо войны)和《摩爾達維亞的天空》(俄語:В Небе Молдавии)。列奇卡洛夫一直居住在莫斯科,直至1990年12月20日去世。[14]

擊墜記錄

更多信息 次序, 日期[15] ...
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獎項和榮譽

列奇卡洛夫曾獲得過多項榮譽,包括[16]

腳註

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