桃花台新交通100系電力動車組

桃花台新交通100系電力動車組是桃花台新交通股份有限公司運營線路桃花台線上一款膠輪路軌系統列車，於1991年投入該線路使用，於2006年10月1日通該線路一同停用。

桃花台新交通100系電力動車組
概覽
製造	三菱重工業、日本車輛製造
車輛總數	5組共20節
製造年份	1991年
投入服務	1991年3月25日
技術數據
列車編組	4M
車輛重量	先頭車：10.9 t 中間車：10.6 t 尾部車：10.6t
車輛載客量	先頭車：43人 中間車：50人 尾部車：50人 總計：193人
營運速度	55km/h
設計最高速度	55km/h
起動加速度	0.97
常用減速度	0.97
緊急減速度	1.25
供電制式	軌道供電 750V 直流
控制裝置	斬波控制
安全防護系統	機車信號、列車自動控制系統

概要

桃花台新交通100系電力動車組是採用日本車輛製造開發的VONA（車輛新時代）系統，一共五組（1x1～1x5），其中前三組由日本車輛製造生產，後兩組由三菱重工業生產。

每組列車由四節車廂組成，包括頭部車廂110型，中間車廂120型、130型，尾部車廂140型。為了節約成本，列車採用單邊帶有駕駛室的設計，只能通過燈泡線掉頭，每節列車也只在右側設置一扇車門。

編組

	桃花台新交通100系電力動車組 ←行駛方向方向 無方向→
車廂編號	11x	12x	13x	14x
集電靴	有	有	有	有
形式區分	11X (Mc1)	12X (M2)	13X (M3)	14X (Mc4)
載客量	43人	50人	50人	50人

範例

• Mc：帶司機室的動車
• M：不帶受電弓有動力的動車

車輛數據

• 適用軌道：導軌位於中央同時負責供電
  • 自導導軌系統（Automated Guideway Transit）方式
• 電圧：直流750V
• 轉向架：日車製ND-324 ND-324T、三菱重工製MDC　MTC（橡膠輪胎）
• 車輛編成：4節編組（帶駕駛室拖車＋車廂＋車廂＋尾部車廂）
• 定員：193人
• 最高速度：55km/h
• 最大加速度：3.5km/h/s
• 減速度
  • 正常：3.5km/h/s
  • 緊急：4.5km/h/s

頭部車廂

• 形式：110型、4輪電動制御客車
• 定員：43人（20個座位）
• 重量
  • 自重：10.9t
  • 定員重量：13.54t
• 帶駕駛室的拖車

中間車廂

• 形式：120型及130型、4電動客車
• 定員：50人（24個座位）
• 重量
  • 自重：10.6t
  • 定員重量：13.6t
• 每節車廂前後均有鉸接口

末部車廂

• 形式：140型、4輪電動制御客車
• 定員：50人（24個座位）
• 重量
  • 自重：10.6t
  • 定員重量：13.6t
• 只有行駛前進方向有鉸接口^[1]