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江邊北路
韓國首爾的快速公路 来自维基百科,自由的百科全书
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江邊北路(韓語:강변북로/江邊北路 Gangbyeonbuk-ro */?)是一條連接韓國首爾特別市和京畿道的快速道路,沿著貫穿首爾市中心的漢江北岸興建,為首爾車流量最大的都市高速道路之一,串連了江上的多座大橋及市內其他幹道,並與數條國道和國家支援地方道共線。該路於1969年起陸續分段通車,期間亦經歷過數次更名。
歷史
江邊北路最早建成的路段於1969年12月25日開通,長約8公里、東西兩端點分別為漢江大橋與楊花大橋[1]。此後,韓國政府又為了疏解漢城(今首爾)市中心交通、開發漢江河濱地區,而從漢江大橋向東增建了長約9.4公里的新路段,直抵漢江支流——中浪川上的龍飛橋和城東橋(성동교)為止,1970年12月23日落成,並由時任韓國總統朴正熙和漢城市長梁鐸植主持通車典禮[2]。1972年7月,龍飛橋沿漢江北岸東延至蠶室大橋的5公里延伸段也宣告啟用[3],蠶室大橋-千戶大橋路段(3.7公里長)及城山大橋以西路段(7.2公里)則分別在1981年6月26日及1982年7月竣工[4]。
漢江北岸的江邊公路分階通車後,曾分別命名為江邊1路(강변1로)、江邊2路、江邊3路、江邊4路及江邊5路等路段,其中的江邊4路漢江大橋-楊花大橋段於1984年3月21日改稱大建路(대건로),以紀念朝鮮半島首位殉道神父金大建[5],但該路及江邊1路至5路的其他路段在1988年9月8日統一命名為江邊大路(강변대로)。1997年10月14日,漢城市召開地名委員會,對包括江邊大路及地鐵站、公園等設施在內的39件更名案進行了改正,該路遂正式採用今名[6]。2003年11月4日,江邊北路自千戶大橋北端(廣壯洞)東延至京畿道九里市的立體化路段、及進一步通往南楊州市的平面路段完工啟用[7]。
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利用狀況
江邊北路以東西走向橫貫首爾市中心,並與多座橋梁及幹道連接、交會,車流量龐大。截至2015年4月為止,江邊北路於首爾8條都市高速公路中為全線日均車流量最高者,每日可達26.0402萬輛次,銅雀大橋-盤浦大橋段則具有全市第二高的路段日均車流量,每日約14.8萬輛,僅次於東部幹線道路聖水大橋-城東橋路段的15.1萬輛次[8]。首爾都市交通本部(도시교통본부)研究指出,往返江南區與一山、坡州等首爾西北部衛星城市間的大量汽車湧入,使江邊北路上的路段處於繁忙狀態[9]。
交會道路及橋梁列表
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相關條目
參考文獻
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