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沙坪垻站
中国重庆市沙坪坝区小龙坎铁路车站 来自维基百科，自由的百科全书
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沙坪垻站位於中國重慶市沙坪垻區小龍坎，曾是1979年襄渝鐵路正式通車時啟用的客運車站，中國鐵路成都局集團有限公司重慶車站管轄的三等站。本站於2011年停運後改建為集鐵路客運、城市軌道交通、城市公交、出租和社會車輛等運輸功能於一體的綜合性交通樞紐，同時在車站上方建設城市商業地產。改建工程於2012年底開工，其中車站已於2017年全面建成，並於2018年1月25日啟用[6][7]，而其上蓋工程「龍湖光年」及商業龍湖重慶金沙天街於2020年12月30日建成並投入使用[8]。
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歷史
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沙坪垻站最初為襄渝鐵路支線梨菜鐵路（梨樹灣-菜園壩）上的一個車站，於1979年啟用。車站自建站後就營運繁忙，運客量日益增多，1984年的客運量達26萬人次。隨着鐵路的通車，配套的鐵路職工宿舍選定在車站站台北端，命名沙坪垻鐵路北站職工住宅新村，簡稱「沙鐵村」[9]。
沙坪垻站作為襄渝鐵路上的重要站點，於1988年時改名為「重慶北站」。1990年重慶站開始改造工程，沙坪垻站被用來緩解重慶站客運緊張狀況，起到減輕重慶站客流壓力的作用。當年春運沙坪垻站開行原重慶始發到北京、鄭州、武昌的直通列車，以及部分春運臨客列車在沙站始發，使得車站日發送旅客最高峰達到1萬餘人，年發送旅客120萬人[10]。
2006年位於重慶市渝北區龍頭寺的龍頭寺火車站被正式命名為重慶北站。為避免市民將這兩個車站混淆，沙坪垻的老「重慶北站」隨之更名為建站之初的「沙坪垻站」，儘管此後一段時間內仍有出租車司機將欲前往龍頭寺的乘客載至沙坪垻[11]。重慶北站啟用後，沙坪垻站客流迅速下滑。截至2011年每日僅有兩趟列車停靠，年發送旅客25萬人。
2011年5月8日：沙坪垻站在重慶開往南充的5608次列車開出後停止使用，開始拆除站房、站台和軌道[12]，原址改建為包含鐵路運輸在內的綜合性城市交通樞紐[13]。
沙坪垻綜合交通樞紐建設工程於2012年12月28日正式開工。新站於2016年底大致封頂，並於2017年5月開始鋪軌[14]。2017年10月開始進行內部裝修[15]。改造完成的沙坪垻站於2018年1月25日啟用[16]並接發10對來往成都東至沙坪垻的高速動車組列車[17]。
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車站結構
進站口
候車室
位於地下4層的出站大堂
沙坪垻鐵路綜合交通樞紐融高鐵站房、綜合換乘體系、配套城市道路、城市軌道交通及城市廣場為一體。車站上方將建設商業物業設施，成為沙坪垻商圈的一部分。作為國內第一例火車站加蓋的綜合樞紐，沙坪垻鐵路綜合交通樞紐總投資100億元[18]。
2、3號站台
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CRH380D擔當的G8544次列車停靠
| 地面 | 進站口 | 售票廳，安檢口 |
| 高鐵站房 | 候車室，檢票口 | |
| -1 | 下穿公路 | 站東路（陳家灣-小龍坎方向單行道） |
| 公交站場 | 上蓋物業車行入口 | |
| -2 | ||
| 1站台 | 成渝客運專線 往重慶方向（重慶站） | |
| 2站台 | 成渝客運專線 往重慶方向（重慶站） | |
| 3站台 | 成渝客運專線 往重慶方向（重慶站） | |
| 通過線 | 成渝客運專線下行列車通過線 | |
| 通過線 | 成渝客運專線上行列車通過線 | |
| 4站台 | 成渝客運專線 往成都東方向（璧山站） | |
| 5站台 | 成渝客運專線 往成都東方向（璧山站） | |
| 出租車場 | ||
| -3 | 停車場 | 社會車輛用 |
| -4 | 換乘大廳 | 高鐵出站口，可通往地面或地鐵站廳 |
| 停車場 | 共享汽車、社會車輛用 | |
| -5 | 停車場 | |
| 下穿公路 | 站西路、站東路（預留） | |
| -6 | 停車場 | |
| -7 | 停車場 | |
| 地鐵站廳 | 9號線站廳 | |
| 換乘通道 | 換乘1號線（三峽廣場下方）、環線（天陳路下方） | |
| -8 | 地鐵站台 | 環線站台 |
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上蓋物業
沙坪垻站擁有中國鐵路系統內首個真正意義上的上蓋物業，主要包括沙坪垻雙子塔「龍湖光年」、商業龍湖金沙天街和既有三峽廣場的擴建工程[19]，龍湖光年和金沙天街已於2020年12月30日投用[8]。
臨近車站
相關條目
參考資料
外部連結
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