洛美—布利塔鐵路

洛美—布利塔鐵路（法語：Ligne de Lomé à Blitta），是多哥的一條從首都洛美通往中部區布利塔（德語：Blitta）的米軌鐵路，全長276千米。路線於德意志帝國統治時期的1908年開始鋪設，並最終於1933年通車至布利塔。

洛美—布利塔鐵路 Ligne de Lomé à Blitta
概覽
營運範圍	多哥濱海區、高原區、中部區
起點站	洛美站、布利塔站
技術數據
路線長度	276km
軌距	1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）
營運資訊
開通營運	1933年
擁有者	國家鐵路公司

歷史

德意志帝國在19世紀後期占領多哥後，為了輸送當地的經濟作物及礦產原料，同時維護自身殖民統治，德國遂於1908年開始研議修築從沿海直達內陸地區的鐵路^[1]，最初，殖民政府只為鐵路建設工程申請了1,120萬德國馬克的資金，建設總長約165公里，計劃路線始於洛美，終於阿塔帕梅，在長期規劃中，該鐵路還將延伸至鐵礦產區班傑利（英語：Bandjéli），1911年4月，洛美至阿博努（Agbonou）的路段鋪軌通車，由於地形險峻制約，阿博努至阿塔帕梅段的路線直到1913年5月2日才竣工通車^[2]:64-65。通車後的鐵路主要承擔棉花外運的業務，因此德國人也將這條鐵路稱為「棉花線」（Baumwoll-Bahn）^[1][3]。

德國在第一次世界大戰中戰敗後，多哥蘭部分領土也於1919年隨《凡爾賽條約》的簽訂被移交予法國^{[4]:437,1224[5]:658}，法國殖民政府接管了這條鐵路，隨即於1929年動工擴建，阿博努至布利塔（德語：Blitta）112公里的鐵路最終於1933年通車^[6]。法國還曾計劃將鐵路向北連接索科德，但因為資金不足未能實現^[7]:52。1960年多哥獨立後，政府曾修築一條通往塔利博（法語：Tabligbo）水泥廠的支線鐵路，並於1980年通車，但該支線隨即因水泥廠生產成本高昂於1985年停運^[6]。

現況

洛美—布利塔鐵路現由多哥國家鐵路公司（La Société Nationale des Chemins de Fer du Togo）負責經營管理^[8]，其全長約286公里，為多哥國內運行里程最長的鐵路^[9]。路線大致呈南北走向，發自洛美車站，由西南至東北先後連接策維埃、諾策、阿博努等城鎮，並止於該國北部的布利塔（德語：Blitta）^[10]，而阿博努至阿塔帕梅的分岔線則已經停運^[11][12]。該鐵路主要承擔礦石與水泥等產品的運輸業務^[13]。