深惠路

深惠路又稱深惠公路，是一條是連接深圳與惠州的幹線公路，全線為205國道一部分。始建於1935年，後歷經擴建，經過城市發展。目前絕大部分路段實現市政化管理並按行政區劃不同分為不少路段。

歷史沿革

現存的深惠公路最早是由惠州的惠淡公路（第一代）陳江——新圩段，深圳的龍崗墟——深圳公路，以及連接龍崗——新圩的龍新公路組成。

1926年(民國15年)，惠淡公路（第一代，又稱淡甲公路）正式動工，由甲子埗經陳江、鎮隆、佛祖坳、新圩至淡水。由東路公路處派督修員李超秀組織修築公路委員會，並由黃孟實、溫仲鈞、鄧恩銘、方德光、黃書雲等組成董事會，派股集資籌款，每股1元，共94500股，股金總額94500元。1930年(民國19年)6月1日建成通車。最初租給建恆公司行車。（新圩以南現為新秋路、人民路）

1935年（民國24年）通車的龍崗到深圳墟的公路，由寶安縣葵涌鎮人彭東海集資開設的淡水平湖聯星行車公司修築，並經營公路客貨運輸^[1][2]，不久分為三個路段

• 沙灣圩—深圳墟為沙深公路（今日的沙灣路，與今日位於鹽田區的沙深路完全不同）
• 橫崗—沙灣圩為橫沙公路
• 龍崗—橫崗為龍橫公路（部分記載則以龍崗的分水凹為端點，稱分橫公路）

1934年另建成了龍崗至惠陽縣（今惠州市）新圩鎮的公路（龍新公路）

當時以上公路大多為路寬僅3米左右的砂石路，跨河多採用木橋與圓管涵洞，條件簡陋，遇到雨天即無法行車。

1938年10月 侵華日軍占領龍崗等地，淡水平湖聯星行車公司不得不停業，上述四條道路也因戰事中斷，直到1945年抗戰勝利後龍崗至深圳墟段才大致修復。

第二次國共內戰期間道路再度被損毀，直至1950年1月搶修通車。

1956年，龍崗至惠州新圩段簡易公路得以重新修通。在70年代本段開始鋪築柏油路並部分改線，深惠公路改經該路而不再直入淡水鎮中心。^[3]

1982年改建為瀝青道路並編入省道，稱廣東省省道1915幹線，此時路面寬也僅為7米，為雙向兩車道，當時起點為坪地坑塘坳經沙灣檢查站入深圳經濟特區，有26公里。

1988年開始按一級路（國道）標準改造，1989年底完成13公里，1990年冬全段竣工並鋪上水泥混凝土路面。

1993年10月至1994年10月按六車道一級公路標準進行擴建，並始建布吉高架橋、大芬立交橋，約在這之後深惠公路在丹竹頭—大芬之間不再繞經沙灣墟而是經由現今的路段。

1994年8月至1996年1月修建龍崗立交橋。

1996年全線劃入205國道^[4]。

現今路段

參見：龍崗大道

深惠路現今分段

起點	終點	路名	車道
深圳市羅湖區草埔站附近	深圳市龍崗區坪地六聯深惠界	龍崗大道	雙向6-8車道
惠州市惠陽新圩塘嚇深惠界	惠州市惠陽鎮隆佛祖坳	新圩大道	雙向4車道
惠州市惠陽鎮隆佛祖坳	惠州市惠陽鎮隆中京路口	鎮隆大道	雙向4車道
惠州市惠陽鎮隆中京路口	惠州市惠城區陳江街道仲愷曙光路口	曙光路	雙向4-6車道