港鐵市區綫韓製列車

港鐵市區綫韓製列車（英語：Urban Lines K-Train），乃港鐵公司所擁有的直流電傳動通勤型列車。該款列車可通行於港鐵市區四綫^[a]，於2002年4月26日投入服務時行走觀塘綫，並於2010年轉為行走將軍澳綫。此乃香港鐵路史上第一款由韓國廠商製造的通勤型列車。

此條目介紹的是港鐵市區各路綫的韓製列車。關於供東涌綫行駛的韓製列車，請見「港鐵東涌綫韓製列車」。關於供東鐵綫行駛的韓製列車，請見「港鐵東鐵綫現代列車」。

港鐵市區綫韓製列車
港鐵市區綫 Rotem 列車曾行駛觀塘綫（2009年4月）
概覽
類型	電力動車組
原產國	南韓  日本
製造	現代Rotem 三菱重工
訂單編號	合約 651 (將軍澳支綫)
產量	13列
車輛總數	104卡
車輛編號	A/B/C301－326 B/C801－813
製造年份	2001年－2002年
投入服務	2002年4月26日
主要用戶	香港鐵路有限公司
營運路線	將軍澳綫
技術數據
列車編組	6M2T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	179.576m
車輛長度	先頭車廂：23,230mm 其他車廂：22,000mm
車體闊度	3,118mm
車體高度	3,698mm
地板高度	1,100mm
車輛重量	A卡：37.6 t B卡：40.7 t，42.3 t C卡：41.5 t，41.6t
軸重	17.5t
軸距	2500[1]mm
軌距	1,432mm
輪徑	860mm
轉向架	ADTranz/龐巴迪 Metrostar [註 1]
車體材質	不鏽鋼
編組載客量	3,000人
營運速度	80km/h
設計最高速度	90km/h
起動加速度	手動駕駛模式： 4.68 km/h/s（1.3m/s²） 自動駕駛模式： 3.6 km/h/s（1 m/s²）
常用減速度	2.88~4.86 km/h/s（0.8~1.35 m/s²）
緊急減速度	5.04 km/h/s（1.4 m/s²）
供電制式	DC 1,500 V
受流方式	單臂式集電弓
傳動方式	直-交
牽引電動機	三菱電機製 開放式內扇形三相誘導電動機 MB-5086-A
電動機功率	155 kW
牽引功率	3,720 kW
傳動比	101/14（7.21）
控制裝置	三菱電機製 2段式 IGBT-VVVF 逆變器 [註 2]
制動方式	正常情況下：電控風制動以及再生制動併用 再生制動失效時：電控風制動以及電阻制動併用 電控風制動為 Knorr-Bremse（克諾爾）製
安全防護系統	ATP、ATO GEC Alsthom SACEM： 2002-2010年：觀塘綫 西門子 SACEM ATSS： 2010-2028/2029年：將軍澳綫 Alstom Thales JV Advanced SelTrac CBTC： 2028/2029年：將軍澳綫
其它事項
備註	此轉向架以德國的地鐵車輛所用 U-Bahn U series 產品為基礎進行設計，在 ADTranz 被龐巴迪收購之後，更名並歸類為 FLEXX Metro 3000 系列 型號有待進一步確認