滇越鐵路

滇越鐵路，又稱中越鐵路、印度支那-雲南鐵路（法語：Chemins de Fer de L'Indo-Chine et du Yunnan）、海防-雲南鐵路（越南語：tuyến đường sắt Hải Phòng – Vân Nam／綫塘𨫊海防－雲南），從雲南省昆明通往越南海防的鐵路，由法國修築，軌距為1,000毫米的米軌。現已經以中越邊境為界被拆分為昆河鐵路以及河老鐵路、河海鐵路，分屬各自的鐵路系統。

滇越鐵路「人字橋」

修建

位於昆明市官渡區太和街道辦事處雙龍橋社區昆明鐵路局工會俱樂部門口的滇越鐵路昆明站南車房遺址

1910年法國滇越鐵路公司（法語：Compagnie française des chemins de fer de l'Indochine et du Yunnan）（CIY）在通車後出版大十六開的報告《雲南鐵路》，首章記載「在歐洲各國中，除了俄國以外，就只有法國在陸地上與中國毗鄰」，指的是滇越鐵路。^[1]

雲南對外客運

1913年，雲南送去歐美的公費留學生，均取道滇越鐵路出國。1915年12月，蔡鍔將軍沿滇越鐵路北上與雲南軍都督唐繼堯發動護國運動。抗日戰爭時滇越鐵路成為中國大後方與國外聯繫的陸上運輸線。抗戰時國立北京大學、國立清華大學、南開大學西遷昆明，共組國立西南聯合大學，大批學者、大學生沿滇越鐵路抵達昆明。^[2]滇越鐵路開通後，雲南當地有「火車不通國內通國外」的說法，雲南省與中國鐵路網不連通的局面直至1966年貴昆鐵路建成後才被打破^[3]。

雲南對外貨運

1910年，中國首個水電站──石龍壩水電站在昆明開工，發電機就由滇越鐵路運進。龔自知：「貨物由昆明裝上火車，六七天就到香港，九天就到上海。運輸量不受限制，而且到的是國際國內的頭等口岸。」^[1]

後世拆分

• 昆河鐵路
• 河老鐵路
• 河海鐵路