潘伯頓-別林P.B.1

潘伯頓-別林P.B.1（Pemberton-Billing P.B.1）^[a]有時也被稱為「超級馬林」（Supermarine），是20世紀10年代英國潘伯頓-別林有限公司（Pemberton-Billing Limited）製造的第一架飛機，該公司後來更名為超級馬林航空工廠。P.B.1為一架具有開放式單座艙的雙翼船身式水上飛機。這一型飛機僅製造了一架，且除了短距離跳躍式測試外，未有正式的實際飛行。

潘伯頓-別林P.B.1 Pemberton-Billing P.B.1
1914年3月，倫敦奧林匹亞展覽中心展出的潘伯頓-別林P.B.1
概況
類型	單座船身式水上飛機
原產國	英國
製造商	潘伯頓-別林公司（英語：Supermarine）
設計者	內爾·潘伯頓-別林（英語：Noel Pemberton-Billing）
製造數量	1
歷史
首飛	1914年（可能從未實際飛行過）

設計和開發

P.B.1型是一款單座開放式座艙船身式雙翼水上飛機。其船身形似魚，由造船工程師林頓·霍普（英語：Linton Hope）設計的單斷階船體，配有喇叭形浮筒和與艇體上框架集成的底部平面，以桃花心木為框架，外覆雲杉木蒙皮，並覆蓋有防水織物。搭載一台50馬力（36千瓦）的格羅姆（Gnome）旋轉發動機^[b]。這台發動機驅動一具三葉螺旋槳，而螺旋槳則安裝在位於上機翼與機身之間、採用牽引式布局的短艙內。該機擁有其雙翼採用兩隔式設計，以雲杉木和梣木為材質，上機翼裝有副翼，下機翼翼尖下方則配備帶彈簧的圓形截面設計浮筒。飛行員的座艙位於機翼後緣後方。^[4][5][6]

P.B.1型被描述為「一艘能飛的船，而非一架能浮的飛機」，是潘伯頓-別林有限公司成立後建造的第一架飛機^[7]。其原型機曾在1914年3月的奧林匹亞航空展上展出。1914年4月，該機進行了改造，飛行員座艙被前移至機頭位置，羅姆發動機則安裝在機身上方，通過鏈條傳動裝置驅動兩個三葉推進式螺旋槳。改造完成後，P.B.1型進入測試階段，但在1914年5月30日於南安普敦水道進行的測試中未能實現飛行^[8]。潘伯頓-別林有限公司創始人兼P.B.1的設計者內爾·潘伯頓-別林（英語：Noel Pemberton Billing）^[c]聲稱該機曾在1913年6月完成一次短距離跳躍式飛行^[8]，但其他資料顯示P.B.1型從未實現過飛行^[9][10]。其中發動機推力角過大以及動力不足是P.B.1難以起飛的原因之一^[4]。

後續和影響

嘗試飛行測試結束後，唯一一架P.B.1型於1914年7月28日被拆解，且再未製造同型機^[2]。其發動機被用於潘伯頓-別林P.B.9單座偵察機^[2]。1916年，隨着潘伯頓-別林當選為國會議員，潘伯頓-別林有限公司改組為超級馬林飛機工程公司^[11]。

技術參數（PB1）

參考資料：《British Flying Boats》^[12]

基本信息

• 機組：1^[6]
• 長度：27英尺（8.2公尺）
• 翼展：30英尺0英寸（9.14公尺）
• 機翼面積：293平方英尺（27.2平方公尺）
• 空重：750磅（340公斤）
• 總重：970磅（440公斤）
• 發動機：1台羅姆7缸旋轉，50匹馬力（37千瓦特）

性能

• 最大速度：50英里每小時（80公里每小時；43節）（估計）

腳註

注釋

1. 譯名參考自《飛機》^[1]。潘伯頓-別林公司的機型在1916年進行了追溯性重新編號：此前在奧林匹亞航空展展出的原始P.B.1型設計被重新編號為P.B.7型，而1914年5至6月期間測試的改裝機型被重新編號為P.B.9型^[2]。1914年8月利用P.B.1型發動機製造的P.B.9型陸基偵察機，在此次重新編號中被定為P.B.13型^[3]。
2. 譯名參考自《飛機》^[1]。
3. 譯名參考自《飛機》^[1]。