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甬金鐵路
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甬金鐵路[2]是浙江省一條連接寧波市與金華市的客貨共用的鐵路，途經寧波、紹興、金華下轄的奉化、新昌、嵊州、東陽、義烏五縣市，亦是為寧波港開拓內陸腹地的一條重要疏港鐵路。鐵路於2016年12月29日開工建設[3]，2023年12月31日開通運營[4]。
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線路
甬金鐵路位於浙江中東部地區，西起義烏市，連接滬昆鐵路，途經東陽、嵊州、新昌、寧波市奉化區，終於寧波市鄞州區，與甬台溫鐵路、北侖支線、寧波北環線對接。線路起自滬昆鐵路鶴田線路所，上下行線分別與滬昆鐵路平行至上金隧道後向東下穿杭長客運專線，隨後向東在義烏蘇溪鎮設蘇溪站，隨後進入東陽市，上跨甬金高速公路，在江北街道設置東陽北站。此後線路途經六石街道、巍山鎮，跨諸永高速公路並進入嵊州市，在長樂鎮南設置嵊州西站，此後在甬金高速公路南側與高速並行，經過甘霖鎮、三江街道，在嵊州新昌站與杭紹台高速鐵路十字交叉。此後線路上跨常台高速公路和黃澤江，設置新昌北站，此後再次上跨甬金高速公路，在金庭鎮穿四明山，在寧波市奉化區溪口鎮西南設溪口站。此後線路折向東南，穿提燈山，在尚田街道上跨甬台溫鐵路並折向北與甬台溫鐵路並行至奉化站，隨後上下行線路分開，繼續與甬台溫鐵路並行，經過姜山鎮、雲龍鎮，終於寧波北環線雲龍站。線路依照國鐵一級標準設計，設計行車時速160公里（預留200公里）[1]。為了更好服務義烏小商品運輸，線路滿足雙層高箱集裝箱運輸條件，為中國首條可通行雙層高箱集裝箱的鐵路[5]。
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歷史
早在20世紀90年代初期，浙江省東陽市人大代表就提出了修建寧波至金華鐵路的建議，2004年時任東陽市市長亦認為寧波作為中國重要港口城市，由於交通設施不足，對浙中西部經濟缺乏帶動作用[6]。2010年，鐵道部第四設計院專家前往紹興等地就線路走向、技術標準等進行踏勘[7]，但2011年由於國家宏觀經濟政策調整，新建鐵路項目審批暫停[8]。2012年，甬金鐵路被浙江省鐵路網規劃 (2011-2030年)列入近期規劃建設線路[9]，並於2014年列入浙江省鐵路建設「八八計劃」之中[10]。
2016年12月29日，甬金鐵路先行段在寧波市奉化區溪口鎮開工建設，開工部分為全線最長隧道千石岩隧道[3]。2017年11月，線路初步設計由中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批覆[11]。2019年10月29日，線路全線開工建設[12]。
2021年12月6日，甬金鐵路首條超5000米長大隧道邵家坪隧道順利貫通[13]。
2022年5月9日，甬金鐵路全線最長雙線特大橋，全長7.1公里、共計209榀預製箱梁的北後周特大橋順利完成架設[14]。6月21日，跨諸永高速特大橋（40＋72＋40）米、重4000噸的雙向轉體連續梁，在經過一個半小時逆時針方向旋轉88度後，實現精準對接，順利完成轉體[15]。7月12日，甬金鐵路凰升塘右線特大橋在上跨地方351國道、下穿既有滬昆高鐵後，槽型梁完成轉體成功上跨滬昆鐵路[16]。9月10日，浙江省在建最長的鐵路隧道千石岩隧道順利貫通[17]，施工人員採用礦山法施工，隧道獨頭掘進長度達4524米，刷新了中國礦山法隧道施工獨頭掘進最長紀錄[18]。
2023年3月19日，甬金鐵路鮑村隧道貫通，標誌全線45座隧道全部貫通[19]。5月22日，甬金鐵路「雙層高箱集裝箱」運輸鐵路試驗段（東陽站至嵊州站）鋪軌貫通，鋪軌全長119公里[20]。9月5日，該試驗段接觸網送電[21]。11月2日，全線鋪軌完成[22]。12月9日，全線接觸網送電[23]。12月12日，進入動態檢測階段[24]，12月31日開通運營[4]。
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車站
甬金鐵路全線設站9座，其中既有線車站2座（奉化、雲龍），新建車站6座，預留1座[1]。運營初期4座車站開通客運服務，奉化站暫無停靠車次[4]。
使用車輛
甬金鐵路運營初期客運採用CR200J動力集中型動車組[25]。
參考資料
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