町田車站

町田站（日語：町田駅／まちだえき ^{Machida eki */?}）是一個位於東京都町田市原町田（日語：原町田），屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、小田急電鐵的鐵路車站。

町田站
町田站（2012年9月30日）
日語名稱
町田 – まちだ – Machida
車站概覽
位置	日本東京都町田市原町田（日語：原町田）
地理座標	35°32′31″N 139°26′44″E
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本，詳細資料） 小田急電鐵（小田急，詳細資料）
位置

歷史

JR東日本

• 1908年（明治41年）9月23日：橫濱鐵道原町田站開業。
• 1910年（明治43年）4月1日：出借給鐵道院。
• 1917年（大正6年）10月1日：國有化，為國有鐵道橫濱線車站。
• 1923年（大正12年）9月1日：關東大地震造成站房毀損。
• 1932年（昭和7年）10月1日：東神奈川站至本站直流電化。橫濱線從本站區隔運行系統。
• 1941年（昭和16年）4月5日：本站至八王子站直流電化，橫濱線全線電車直通運轉。
• 1972年（昭和47年）3月5日：貨運業務廢止。
• 1980年（昭和55年）4月1日：站前再開發，移至小田急線町田站側，改稱町田站。
• 1983年（昭和58年）10月31日：總站廣場開業。總站口啟用。
• 1987年（昭和62年）4月1日：國鐵分割民營化，為JR東日本車站。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡Suica啟用。
• 2005年（平成17年）9月20日：為防止3號月台誤乘，更換音樂。新曲為《スプリングボックス》。
• 2006年（平成18年）
  • 2月：付費區大廳延伸工程完工。14日啟用電梯、電扶梯專用通道^[1]
  • 4月：付費區大廳NEWDAYS、Beck's coffee shop等商店開幕。
• 2009年（平成21年）10月：站內多個資訊看板更新為省電型。
• 2013年（平成25年）：月台照明改用LED，中央剪票口資訊看板改裝。
• 2014年（平成26年）2月9日：總站口閘門遠距隔操作系統。除部分時段外不配置站員。
• 2016年（平成28年）12月17日：4號線車掌側試導入新型智慧型月台門^[2]。
• 2017年（平成29年）
  • 7月29日：4號線除八王子方向2門以外試導入新型智慧型月台門^[3]。
  • 9月23日：4號線全月台八試導入新型智慧型月台門^[4]。

小田急電鐵

• 1927年（昭和2年）
  • 4月1日：新原町田站開業。
  • 10月15日：增加急行班次，為其停靠站。
• 1929年（昭和4年）4月1日：小田急江之島線大野信號所（現相模大野站）：片瀨江之島站通車。小田原線與江之島線的客運轉乘站為新原町田站。
• 1938年（昭和13年）4月1日：大野信號所升格為通信學校前站，兩條路線的轉乘站改為該站。
• 1944年（昭和19年）11月：因太平洋戰爭戰況惡化，中止急行班次。
• 1945年（昭和20年）6月：各站停車延伸至全線，本站為其停靠站。同時廢止「直通」班次。
• 1946年（昭和21年）10月1日：增加準急班次，為其停靠站。
• 1949年（昭和24年）10月1日：恢復急行班次，為其停靠站。
• 1955年（昭和30年）3月25日：增加通勤急行班次，為其停靠站。
• 1960年（昭和35年）
  • 3月25日：增加通勤準急班次，為其停靠站。
  • 11月：小田急Store（現小田急OX）開幕。
• 1967年（昭和42年）：浪漫特快「足柄」開始停靠本站。
• 1971年（昭和46年）：浪漫特快「朝霧」開始停靠本站。
• 1976年（昭和51年）
  • 4月11日：改稱町田站。
  • 9月23日：町田站大樓完工，小田急百貨店町田店開幕。
• 1996年（平成8年）：浪漫特快「箱根」開始停靠本站。
• 1998年（平成10年）：浪漫特快「江之島」改為不停靠本站。
• 1999年（平成11年）- 浪漫特快愛稱重整，「Support」、「Home Way」開始停靠本站。
• 2001年（平成13年）3月16日：站內設置電梯^[5]。
• 2002年（平成14年）3月22日：增加湘南急行班次，為其停靠站。
• 2004年（平成16年）
  • 12月11日：浪漫特快「相模」開始停靠本站。增加快速急行、區間準急班次，為其停靠站。
• 2005年（平成17年）
  • 3月19日：50000形「VSE」操作開始同時定期列車開始停靠本站。^[6]
• 2006年（平成18年）
  • 2月：站內整修工程完工。增設電扶梯與廁所整修。
  • 2月23日：站內設置自動體外心臟去顫器 (AED) 。
  • 3月：上下月台設置候車室。
• 2008年（平成20年）4月：導入新CI，更新站內資訊看板。
• 2010年（平成22年）9月：小田急TWINPAL町田（現小田急Marche町田）因車站高架橋耐震補強工程閉館。
• 2011年（平成23年）
  • 6月26日：為減緩站內人潮，3、4號月台8輛編組列車的停車位置後移約40公尺（相模大野方向）。
  • 12月7日：小田急TWINPAL町田改建的小田急Marche（日語：小田急マルシェ）町田開館。
• 2012年（平成24年）3月17日：浪漫特快「朝霧（日語：あさぎり_(列車)）」更改為不停靠本站。
• 2016年（平成29年）

• • 3月26日：改點，平日夜間有JR東日本常磐緩行線車輛停靠。常磐線車輛可與橫濱線車輛直接轉乘。
  • 8月下旬：列車資訊顯示器陸續改為全彩LED式，9月上旬完成。

車站結構

JR東日本

JR東日本 町田站*
北口（2009年1月16日）
日語名稱
町田 – まちだ – Machida
車站概覽
位置	日本東京都町田市原町田（日語：原町田）一丁目1番36號
地理座標	35°32′31″N 139°26′44″E
車站構造
站體類型	地面車站（跨站式站房）
月台	1面2線
其他資訊
電報碼	マチ←ラチ
歷史
啟用日期	1908年（明治41年）9月23日
上車人次 統計年度	平均每日112,710[7]人次（不含下車乘客） 2017年
鄰近車站
上一站 JR東日本 下一站 成瀨 JH 22 2.7km 往櫻木町 橫濱線 JH23 距離東神奈川22.9km 古淵 JH 24 2.8km 往八王子
位置
備註
直營站（管理站） 設有綠色窗口 *原名「原町田站」，1980年改用現稱。

島式月台2面4線地面車站。設有跨站式站房，北側的北口有車站大樓，南側有跨線橋往南口。

剪票口分為中央剪票口與總站口（舊原町田站附近）。中央剪票口分為北側（小田急町田站西口、巴士中心側）的中央口北口與南側（友都八喜側）的中央口南口。總站口在2014年2月9日導入車站遠距操作系統（日語：駅集中管理システム），除部分時段外不配置站員^[8]。中央剪票口附近有綠色窗口與指定席售票機。

2005年起，無障礙改建工程完工，新增電梯與電扶梯的專用通道，另外新設的大廳旁開設NewDays、BECK'S COFFEE SHOP（日語：BECK'S COFFEE SHOP）、Juicer Bar（日語：ジューサーバー）（JEFB（日語：ジェイアール東日本フードビジネス））等，同時廁所改建工程與空調室也陸續完成。

2016年12月17日，4號線在車掌側第一輛車廂位置試導入「智慧型月台門」^[2]。2017年7月29日4號線除八王子方向兩門外擴大導入「智慧型月台門」^[3]，2017年9月23日4號線全面試行「智慧型月台門」^[4]。

橫濱線所有定期旅客列車皆停靠本站。週六日行駛的臨時特急「濱甲斐路（日語：かいじ (列車)）」也停靠本站。

本站為直營站（配置站長），作為管理站管理成瀨站、古淵站。

月台配置

北口起為1號月台。外側2線（1號線與4號線）為主本線，內側2線（2號線與3號線）為副本線（待避線）。

1、2號月台的發車音樂為「Water Crown」。3號月台下行與4號月台為「Verde Rayo」。另外3號月台上行為防止誤乘，使用「スプリングボックス」作為發車音樂。

月台	路線	方向	目的地	備註
1、2	橫濱線	上行	新橫濱、東神奈川、櫻木町方向	部分於3號月台發車
3、4		下行	橋本、八王子方向	首班往八王子的列車於2號月台發車

（來源：JR東日本:車站構內圖 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館））

• 內側線路（待避線）的2號線可供上下行列車停靠或發車，3號線可通下行列車停靠、上下行列車發車。
• 2、3號線在夜間會停放車輛。其中，八王子至本站的末班車停靠2號線後會改作為隔天往八王子的首班車，東神奈川至本站的末班車停靠3號線會改作為隔天往東神奈川的折返列車。
• 橫濱線的自動廣播，原則上下行使用向山佳比子廣播，上行使用田中一永廣播。2017年起，1、3號線改為向山，2、4號線改為田中。

• 
  中央閘口（2021年5月）
• 
  公共汽車站閘口（2021年5月）
• 
  1、2號月台（2021年5月）
• 
  3、4號月台（2021年5月）

站內設備

• 剪票口
  • 中央口剪票口
  • 總站口剪票口
• 商店
  • Coffee.Jr MACHIDA（中央口剪票口外）
  • 彩券行（同上）
  • KIOSK（同上）
  • NewDays（中央口剪票口內）
  • BECK'S COFFEE SHOP（日語：BECK'S COFFEE SHOP）（同上）
  • HONEY'S BAR（日語：ジェイアール東日本フードビジネス）（同上）
• 電梯（中央口大廳至各月台）
• 電扶梯（同上）
• 廁所（中央口剪票口內）
• 嬰兒休息室（中央口剪票口外）
• 綠色窗口（同上）
• VIEW PLAZA（日語：びゅうプラザ）（同上）
• VIEW ALTTE（日語：VIEW ALTTE） ATM（同上）
• 八千代銀行（日語：八千代銀行） ATM（同上）

發車音樂

1・2		Water Crown
3		スプリングボックス（上行） Verde Rayo（下行）
4		Verde Rayo

小田急電鐵

小田急 町田站*
小田急車站（2015年9月12日）
日語名稱
町田 – まちだ – Machida
車站概覽
位置	日本東京都町田市原町田（日語：原町田）六丁目12番20號
地理座標	35°32′39″N 139°26′43″E
車站構造
站體類型	高架車站
月台	2面4線
歷史
啟用日期	1927年（昭和2年）4月1日
上下車人次 統計年度	平均每日292,579[9]人次 2017年
鄰近車站
上一站 小田急電鐵 下一站 玉川學園前 OH 26 2.9km 往新宿 小田原線 OH27 距離新宿30.8km 相模大野 OH 28 1.5km 往小田原
站線配置圖 圖例 4 3 2 1 ↑玉川學園前 東京都道3號世田谷町田線（日語：東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線） 東京都道47號八王子町田線（日語：東京都道47号八王子町田線） ↓相模大野
位置
備註
原稱新原町田站，1976年改為現稱。

本站是島式月台2面4線高架車站。站房位於車站大樓（小田急百貨店（日語：小田急百貨店））2樓與3樓之間），形成鐵路貫穿大樓的特殊造型。由於位於斜坡上，新宿側月台在地面，大廳在地下，相模大野側月台在高架上，大廳在比地面稍高的位置。

使用者多，月台寬度相比下較為狹窄。2005年至2006年進行站內整修工程，包括付費區大廳增設資訊看板與電扶梯、廁所，免費區大廳廁所整修等。

本站是小田急電鐵管區長、站長所在站，管理町田管區登戶站～本站與多摩線町田管內柿生站～本站間。

剪票口共有5處，車站大樓2樓（月台下層）大廳有西口（西南）、北口（北西）、東口（北東）、南口（東南）（括弧內為實際方位）。3樓（月台上層）有小田急百貨店口，因直通百貨店內，僅在百貨店營業時間開放。

月台配置

月台	路線	方向	目的地
1、2	小田原線	下行	小田原、片瀨江之島方向
3、4		上行	新宿、千代田線方向

• 內側2線（2、3號月台）為本線，外側2線（1、4號月台）為待避線。
• 新宿方向有1條可容納6輛編組的拖上線，來自江之島線的列車可在本站折返。

• 上行列車進入2號月台後可進行折返，變更為下行列車。2018年3月17日起，本站2號月台在早晨時段有設定上行折返下行的班次。此時，1號月台停靠浪漫特快在內的下行列車。

• 平日傍晚以後，許多車次在本站進行緩急接續。2016年3月26日改點後，午間時段的上行列車在本站等待優等列車通過。

• 本站各方向末班車與運輸混亂時使用與新宿站一樣的發車鈴。
• 2011年6月26日起，為舒緩人潮，3、4號月台8輛編組列車的停車位置往後方（相模大野方向）移動40公尺。
• 2016年8月下旬起，站內的列車資訊顯示器陸續改為全彩LED式，並在9月上旬完成。

站內設備

• 剪票口5處

西剪票口、北剪票口、東剪票口、南剪票口、小田急百貨店剪票口

• 商店
  • food & heart - 2樓付費區內大廳的超商。
  • Odakyu SHOP - 各月台兩間、西剪票口外、東剪票口外、北口出口(2)附近各一間，總計7間。
• 電梯（2樓付費區內大廳 - 各月台）
• 電扶梯（2樓付費區內大廳 - 各月台、各月台→小田急百貨店剪票口）
• 廁所 - 2樓付費區內大廳、東剪票口外。
• 候車室 - 兩月台各一間，合計2間。
• 橫濱銀行ATM - 北口出口(3)附近、南剪票口前。

出入口周邊

小田急電鐵町田站有多個出口。

北口出口(1)

• 羅森町田站北口店
• 箱根蕎麥麵（日語：箱根そば）町田北口店

北口出口(2)

• 大雄停車場
• 小田急巴士（日語：小田急バス）大樓

北口出口(3)

• 町田巴士中心（日語：町田バスセンター） 空中行人步道

西口出口

• JR町田站
• 町田巴士中心 空中行人步道
• 計程車乘車處
• 瑞穗銀行町田支店
• 町田modi（日語：モディ）
• 小田急Marche（日語：小田急マルシェ）町田

南口出口(1)

• 三菱東京UFJ銀行町田支店

南口出口(2)

• 吉野家小田急町田站南口店

東口出口(1)

• Carillon（カリヨン）廣場
• 町田站前交番
• 松本清町田東口店
• 瑞穗證券

東口出口(2)

• 町田地下步道
• 町田站（巴士乘車處）
• POP大樓
• 里索那銀行町田中央支店

• 
  北剪票口（2015年9月12日）
• 
  凌晨的南剪票口前通道（2017年9月4日）
• 
  月台（2013年7月19日）
• 
  平交道（2015年9月12日）

使用情況

2017年度兩間公司合計1日平均上下車人次達51萬人，是多摩地域使用人數最多的鐵路車站。

• JR東日本 - 2019年度1日平均上車人次為110,899人^{[利用客數 1]}。

  該公司車站中次於國分寺站名列第30位，橫濱線車站第1位。

• 小田急電鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為292,579人^{[利用客數 2]}。

  該公司車站中僅次於新宿站，位居第二。

各年度1日平均上下車人次如下表。

各年度1日平均上下車人次^{[乗降データ 1]}

年度	小田急電鐵
	1日平均 上下車人次	增長率
1928年（昭和03年）	1,139
1930年（昭和05年）	1,333
1935年（昭和10年）	928
1940年（昭和15年）	5,234
1946年（昭和21年）	14,672
1950年（昭和25年）	17,176
1955年（昭和30年）	25,979
1960年（昭和35年）	42,215
1965年（昭和40年）	86,434
1970年（昭和45年）	132,032
1975年（昭和50年）	154,830
1980年（昭和55年）	197,393
1985年（昭和60年）	236,259
1989年（平成元年）	281,813
1990年（平成02年）	287,587	2.0%
[10]1992年（平成04年）	299,216
1993年（平成05年）	297,703	−0.5%
1995年（平成07年）	292,456
1996年（平成08年）	291,115	−0.5%
1997年（平成09年）	281,167	−3.4%
1998年（平成10年）	279,498	−0.6%
1999年（平成11年）	277,587	−0.7%
2000年（平成12年）	277,304	−0.1%
2001年（平成13年）	279,674	0.9%
2002年（平成14年）	279,501	−0.1%
2003年（平成15年）	282,772	1.2%
2004年（平成16年）	280,786	−0.7%
2005年（平成17年）	281,280	0.2%
2006年（平成18年）	282,478	0.4%
2007年（平成19年）	288,300	2.1%
2008年（平成20年）	291,952	1.3%
2009年（平成21年）	289,622	−0.8%
2010年（平成22年）	290,621	0.3%
2011年（平成23年）	288,884	−0.6%
2012年（平成24年）	291,678	1.0%
2013年（平成25年）	292,779	0.4%
2014年（平成26年）	289,013	−1.3%
2015年（平成27年）	291,911	1.0%
2016年（平成28年）	291,802	0.0%
2017年（平成29年）	292,579	0.3%
2018年（平成30年）	293,572	0.3%
2019年（令和元年）	289,419	−1.4%

各年度1日平均上車人次（1900年代－1930年代）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次

年度	橫濱鐵道	小田原 急行鐵道	來源
1908年（明治41年）	[備考 1]	未開業
1911年（明治44年）	177		[東京府統計 1]
1912年（大正元年）	176		[東京府統計 2]
1913年（大正02年）	180		[東京府統計 3]
1914年（大正03年）	171		[東京府統計 4]
1915年（大正04年）	164		[東京府統計 5]
1916年（大正05年）	191		[東京府統計 6]
1919年（大正08年）	321		[東京府統計 7]
1920年（大正09年）	347		[東京府統計 8]
1922年（大正11年）	392		[東京府統計 9]
1923年（大正12年）	404		[東京府統計 10]
1924年（大正13年）	517		[東京府統計 11]
1925年（大正14年）	560		[東京府統計 12]
1926年（昭和元年）	623		[東京府統計 13]
1927年（昭和02年）	600	[備考 2]407	[東京府統計 14]
1928年（昭和03年）	644	575	[東京府統計 15]
1929年（昭和04年）	648	639	[東京府統計 16]
1930年（昭和05年）	558	736	[東京府統計 17]
1931年（昭和06年）	511	560	[東京府統計 18]
1932年（昭和07年）	504	411	[東京府統計 19]
1933年（昭和08年）	566	411	[東京府統計 20]
1934年（昭和09年）	601	463	[東京府統計 21]
1935年（昭和10年）	657	460	[東京府統計 22]

各年度1日平均上車人次（1953年－2000年）

各年度1日平均上車人次如下表。

各年度1日平均上車人次^{[乗降データ 2]}

年度	國鐵 / JR東日本	小田急電鐵	來源
1953年（昭和28年）	10,471		[東京都統計 1]
1954年（昭和29年）	10,663		[東京都統計 2]
1955年（昭和30年）	10,582		[東京都統計 3]
1956年（昭和31年）	10,464	14,035	[東京都統計 4]
1957年（昭和32年）	11,261	15,115	[東京都統計 5]
1958年（昭和33年）	11,373	17,172	[東京都統計 6]
1959年（昭和34年）	12,605	18,701	[東京都統計 7]
1960年（昭和35年）	13,512	21,244	[東京都統計 8]
1961年（昭和36年）	14,313	24,551	[東京都統計 9]
1962年（昭和37年）	16,051	29,304	[東京都統計 10]
1963年（昭和38年）	18,092	34,165	[東京都統計 11]
1964年（昭和39年）	19,524	38,762	[東京都統計 12]
1965年（昭和40年）	20,213	43,376	[東京都統計 13]
1966年（昭和41年）	22,120	46,722	[東京都統計 14]
1967年（昭和42年）	23,123	50,035	[東京都統計 15]
1968年（昭和43年）	23,422	54,689	[東京都統計 16]
1969年（昭和44年）	22,306	62,363	[東京都統計 17]
1970年（昭和45年）	22,282	67,282	[東京都統計 18]
1971年（昭和46年）	23,421	72,167	[東京都統計 19]
1972年（昭和47年）	24,981	74,414	[東京都統計 20]
1973年（昭和48年）	24,953	75,970	[東京都統計 21]
1974年（昭和49年）	26,575	78,813	[東京都統計 22]
1975年（昭和50年）	26,612	78,940	[東京都統計 23]
1976年（昭和51年）	28,110	82,989	[東京都統計 24]
1977年（昭和52年）	28,504	86,781	[東京都統計 25]
1978年（昭和53年）	29,594	91,043	[東京都統計 26]
1979年（昭和54年）	31,287	93,137	[東京都統計 27]
1980年（昭和55年）	37,738	101,283	[東京都統計 28]
1981年（昭和56年）	46,293	106,762	[東京都統計 29]
1982年（昭和57年）	51,074	110,110	[東京都統計 30]
1983年（昭和58年）	55,880	113,866	[東京都統計 31]
1984年（昭和59年）	56,948	114,397	[東京都統計 32]
1985年（昭和60年）	59,910	118,874	[東京都統計 33]
1986年（昭和61年）	65,551	125,597	[東京都統計 34]
1987年（昭和62年）	70,899	131,546	[東京都統計 35]
1988年（昭和63年）	79,951	138,816	[東京都統計 36]
1989年（平成元年）	85,740	141,784	[東京都統計 37]
1990年（平成02年）	89,290	143,805	[東京都統計 38]
1991年（平成03年）	93,298	148,423	[東京都統計 39]
1992年（平成04年）	96,238	149,605	[東京都統計 40]
1993年（平成05年）	97,827	149,499	[東京都統計 41]
1994年（平成06年）	98,679	148,458	[東京都統計 42]
1995年（平成07年）	99,030	147,071	[東京都統計 43]
1996年（平成08年）	100,526	145,649	[東京都統計 44]
1997年（平成09年）	99,594	142,225	[東京都統計 45]
1998年（平成10年）	98,819	141,562	[東京都統計 46]
1999年（平成11年）	[JR 1] 99,632	140,210	[東京都統計 47]
2000年（平成12年）	[JR 2] 100,602	139,901	[東京都統計 48]