热门问题
时间线
聊天
视角
石垣機場
日本沖繩的機場 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
此機場為於2013年3月開始營運之石垣地區機場，若要瀏覽廢止之機場，請參見石垣機場 (初代)。石垣機場（日語：石垣空港／いしがきくうこう Ishigaki kūkō */?，IATA代碼：ISG；ICAO代碼：ROIG）是一座位於日本沖繩縣八重山群島石垣島上的一座機場，是八重山地區重要對外機場[1]，主要營運往返日本本土及琉球群島的國內線航班，亦有往返臺北以及香港等地定期國際航班[2]。石垣機場在2008年11月至2024年1月間曾是日本最南端機場，在2024年1月22日波照間機場復航後最南端機場頭銜回歸波照間機場[3]。
石垣機場對外官方暱稱為「南方之島石垣機場」（南ぬ島石垣空港）[4]；當中「南ぬ」（Pai-nu）是採用八重山語，而非日語讀音「南方／なんぽう」（Nanpō）。
Remove ads
歷史
初代石垣機場前身為1943年日本軍海軍飛行場，1956年起兼任民航用途[5]，雖有市中心附近的地利之便，但隨著日益增加的旅客量逐漸不堪負荷，即便跑道於1979年擴建，長度亦只有1,500米長，僅容許如波音737系列或Dash 8等小型機型使用，有時甚至必須在未滿載的情況下起降。1990年及1992年，日空航空和琉球空中通勤分別獲准加入營運，情況變得更為險峻，高峰期期每日有約60班航班在石垣機場起降連，連客運大樓也不敷應用，必須在機場旁加建臨時的出入閘大樓[6]。再加上日本自衛隊接收了舊日本軍的設施後仍保留軍事用地，跑道亦有軍機起落之用。由於機場北面旁邊有古琉球王國遺跡，南面為市區，不但擴建困難，居民更飽受噪音之苦[7]。
興建新機場的提議在80年代末至90年代初提出，歷經多年選址爭紛，最後於2000年4月26日選擇卡拉山[8]，2006年10月20日動工，2013年3月7日正式投入使用，為區別舊有石垣機場，新機場命名為「新石垣機場」。2025年8月7日，沖繩縣認為新機場已營運多年，不至於與初代機場產生混淆，將該機場更名為「石垣機場」[9]。
航空公司與航點
交通配套
相比初代石垣機場和石垣市中心區及渡海碼頭相距只有約3公里，該機場與市中心相距為15公里。一般私家車或計程車沿國道390號來往需時約30分鐘。原來通往舊機場的縣道214號於2016至2017年間伸延至新機場入口後，市中心通往該機場可節省約13分鐘，大約是４成的時間，造價近82億日圓[10][11]。公共運輸可搭乘「東運輸」巴士公司多條路線或「KARRY觀光」往返機場及碼頭的接駁路線，前石垣市市長中山義隆曾提出興建路面電車（LRT）連接市中心和機場的構想，但現時仍未有具體落實的計劃[12]。
參見
參考
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads