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示範區公交
中国上海 、浙江和江苏之间的跨省毗邻公交线路 来自维基百科，自由的百科全书
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示範區公交全稱長三角生態綠色一體化發展示範區區域公交，是連接中華人民共和國上海市青浦區、浙江省嘉善縣、江蘇省吳江區、崑山市[註 1]的數條跨省公交線路的統稱。
歷史
青浦（左）、吳江（中）、嘉善（右）運營的示範區公交車輛。圖1、2拍攝於東方綠舟站，圖3拍攝於黎里旅遊集散中心
青浦、嘉善、吳江地區公交跨省最早可以追溯到2011年，原先終到金澤的上海公交青金線跨過省界延伸至汾湖檢查站江蘇側，與吳江汾湖319路實現換乘；嘉善方面則於2017年、2018年陸續開通了嘉善328路、嘉善329路兩條跨省公交線路[1]。2019年3月6日，吳江方面開通吳江7618路、吳江7619路[2]，是為示範區公交的前身。2019年6月28日，崑山新辟周莊至漕盈路的跨省毗鄰公交C6線[3]。
2019年11月4日，示範區公交首批5條線路開通運營，包括示範區1路、示範區3路兩條新線路；吳江7618路更名示範區2路，吳江7619路更名示範區5路；吳江7307路由省界斷頭延伸至上海大觀園，更名示範區4路。各線路採用外觀統一的新能源公交車輛運營，其中嘉善實際運營的示範區3路採用氫能源車輛[4][5][6]。2020年1月27日，上海省界毗鄰公交調整為不跨省運營，示範區公交停運[7]；3月27日恢復[8]。2021年3月，崑山曙光路-青浦復興路開通，崑山C6線上海端終點改為東方綠舟地鐵站，並更名示範區6路[9]。2021年12月底，又開通示範區7路、示範區8路，其中示範區7路為旅遊專線，僅周末和節假日運營[10]。
示範區8路開通半個月後，即因疫情原因停運。2022年2月14日，上海各跨省毗鄰公交線路全面停運；2022年12月12日起示範區公交陸續恢復運營[11]。
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線路列表
示範區公交目前有8條線路正在運營，具體線路信息如下表所示。其中善通運輸是位於嘉興市的公交公司，眾興客運是位於上海市青浦區的公交公司。
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票價和支付方式
示範區公交並非統一票價，各線路票價不一。上海運營的示範區1路、8路票價均為2元；吳江運營的示範區2路、5路、7路票價為5元，示範區4路票價為1元（空調開放時則為2元）；嘉善運營的示範區3路票價曾為10元，現已降至5元；崑山運營的示範區6路票價根據乘坐距離為1至6元不等[12]。所有線路均支持現金、交通聯合卡、手機二維碼支付，但三地非交通聯合的舊交通卡不能互通，即上海舊交通卡只能用於上海運營的示範區1路、8路，其餘同理。示範區公交不享受所在地區的各項公交優惠政策。2021年，示範區2路（吳江實際運營）推出數字人民幣支付，成為首條可以使用數字人民幣支付車費的跨省公交線路[13]。
評價
示範區公交解決了周邊居民乘坐公交車必須在省界步行換車的問題，運營情況最好的示範區2路客流量則可達到每月2萬人次左右，但運營時間短，收班偏早。三地舊的交通卡無法實現互通，而交通聯合卡在沿線地區仍不普及[1]；示範區1路則缺乏快車服務，沿線乘客一度轉投「五五購物節」活動臨時開設的購物班車[14]。
另外，跨省運營的公交路線在現有行政法律法規體系並無明確規定，且部分線路雖然在上海承認其為「跨省公交」，但管理參照的還是中途不得設站的省際客運規定，因此在行業監管、行政執法上都有一定的缺陷[15]。
參見
注釋
參考
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