神戶電鐵6000系電聯車

神戶電鐵6000系電聯車是日本私鐵神戶電鐵自2008年開始使用的電聯車，由川崎重工製造。^[1]

神戶電鐵6000系電聯車
在唐櫃台站停靠的神戶電鐵6000系電聯車 (2024年5月)
概覽
製造年份	2008年 - 2010年
投入服務	2008年6月4日
技術數據
車輛長度	18,290 mm （先頭車） 18,140mm
軌距	1067mm
車輛載客量	114名（先頭車） 124名（中間車）
營運速度	80km/h
設計最高速度	100km/h
起動加速度	3.0 km/h/s
常用減速度	3.3 km/h/s
發動機	MB-5057-A（每輛車四具）
發動機功率	全編組1,920 kW

設計

這是神戶電鐵14年來訂購的第一款新車，也是第一款採用不鏽鋼車身的車型。1車廂每側各有三個門，車內配置縱向長凳。^[1]

本型車是神戶電鐵首先使用全彩LED於車外終點指示器的車型；採用了阪急9000系採用的模式。

編組

截至2014年4月1日 (2014-04-01)^[update]，本型車共有兩組，每編組四輛。^[2]

有馬方向                神戸方向				完工時間	備考
Mc1	M2	M1	Mc2
6001	6102	6101	6002	2008年3月19日[3]
6003	6104	6103	6004	2010年3月19日[4]

Mc1和M1車裝有一具單臂集電弓。^[2] 本型車也是神戶電鐵第一款使用單臂集電弓的電聯車。

內部

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  車廂內部，2009年5月
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  車廂內部，2009年5月

內裝也與阪急電鐵9000系相似，但木紋面板的色調較淺，且長條座椅上的隔板之間的間隔為4人，而阪急9000系間隔為3-2-3人。本型座椅採用絨布，車廂內裝有顯示器，可顯示下一個車站和門的開/關方向與播放廣告。車廂之間的通道的分隔門是自動門。

歷史

第一組（6001）於2008年交車，於2008年6月4日開始營運。^[5]