福雷斯特公路

福雷斯特公路（英語：Forrest Highway）是一條位於澳大利亞西澳大利亞州的皮爾區和西南區的高速公路，全長95.67公里（59.45英里）^[1]。它將位於珀斯的奎納納高速公路從曼都拉東部向南延伸至班伯里。曼都拉至班伯利的通行曾依靠老海岸路，這段歷史可以追溯到19世紀40年代。弗雷斯特公路在整合了老海岸路的部分路段的同時，還整合了原本環繞澳大利恩和伊頓的繞行道路。這條高速公路始於拉維斯伍德的奎納納高速公路的南端，沿著皮爾灣（Peel Inlet）一直延伸到克利夫頓湖（Lake Clifton），之後繼續向南延伸直至止於在本伯里的埃魯普迴旋處。高速公路在莫里郡，沃奧那以及哈維郡有許多與小路相交的平叉路口，譬如格陵蘭路和老班伯利路，兩者皆與平賈拉附近的西南高速公路相連。

由西澳土地公司（Western Australian Land Company）於1840–1841年在澳大利恩建立的定居點，促使了人們首次真正需要一條通往珀斯的良好道路。1842年11月2日，一條沿著海岸線的曼都拉-班伯利路線正式完工。1850年代，這條路通過動員囚犯得到重建，但此時其重要性已不如之前。隨着1876年沿途經過平賈拉、位於達令斷崖（Darling Scarp）山麓一帶的新路完工，以及1893年珀斯—本伯里鐵路開通，罕有旅客會經過這條道路。為此，在1930年代末，有提案建議將老海岸路重新打造為旅遊線路，這樣還能分流沿着山麓的主路的客流量，但該提議隨著第二次世界大戰爆發而被擱置。對舊海岸線的改進工程在1950年代早期開始，但在1954年主路局批准約1000英鎊的工程撥款之前進展都很有限。老海岸路這個名字被正式採用是在1959年1月27日，老海岸公路鋪面工程於1969年竣工，^[2]該年9月，老海岸公路正式開放。^[3]

自1980年代起，州政府開始升級珀斯至本伯里的主幹道路，升級方式包括將奎納納高速公路自珀斯向南延伸，並在本伯里以北的老海岸路上建設雙車道，同時在澳大利恩和Dawesville周圍建立繞行路。當時也曾擬定圍繞曼都拉的繞行路建設計劃，並在1990年代與2000年代初進行了詳細的環境審查與評估。2006年12月，一項被稱為新珀斯——本伯里公路工程（New Perth Bunbury Highway project）的建設工程正式開始，最終有了今天的弗雷斯特公路和奎納納高速公路的最後一段擴大。2014年6月，通過將老海岸路的許多路段和澳大利恩和伊頓的繞行道路重新命名並歸入弗雷斯特公路的方式，這條公路向南一直擴張至本伯里。

新公路開通不到一年，該地區的道路事故數量明顯下降，但同時被繞行城鎮的旅遊業與沿路商家也遭到影響。高速沿線服務設施稀少，不過2017年，Greenlands Road以南開了兩家路邊服務站（roadhouses）。^[4] 後來，經Australind南下進入本伯里的舊路在2024年12月Wilman Wadandi Highway通車後被繞開。

路線描述

弗雷斯特公路為第二州道 （State Route 2）之南段，自奎納納高速公路向南延伸，其在與Pinjarra Road的交叉處設有一個摺疊式菱形匝道互通。該公路其餘的交叉口均為同層交叉（at-grade），通過成對且相距很近的丁字路口（T 型交叉）與橫向道進行連接。^[5] 該公路由西澳主路局（Main Roads Western Australia）負責管理和維護^[6]，為單向雙車道^[5] ，中間有較寬的中央分隔帶，限速為110公里每小時（70英里每小時）^[1]。它向南延伸約 6公里（3.7英里），將會越過默里河（Murray River），穿過South Yunderup一帶的田野。之後公路向西南偏轉，在一對錯列的丁字路口與格陵蘭路相接^[5]，之後繼續向 Harvey 河口方向延伸約 9公里（5.6英里），隨後在另一對緊鄰的丁字路口與 Mills Road 相交。公路再折回向南，延伸約10公里（6.2英里）後會與老班伯利路相遇。之後，福雷斯特公路在斯皮伍德沙丘系統蜿蜒穿行 ^[7]約10.5公里（6.5英里），期間有許許多多的大彎道，最終在克利夫頓湖與老海岸路相交。老海岸路可作為通往曼都拉的沿海替代路線。^[5]