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第216陸軍航空隊基地部隊
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第216陸軍航空隊基地部隊（216th Army Air Forces Base Unit）負責為溫多弗陸軍機場提供基地勤務，該機場在二戰期間是第509混合大隊的駐地。因此該部隊參與了曼哈頓計劃下代號為「W-47工程」的炸彈與飛機測試工作。
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歷史
截至1944年初，美國陸軍航空兵的職責已從防禦和新部隊組建轉向：約90%的規劃部隊已完成組建，其中四分之三已部署海外。因此航空隊將重心轉向補充飛行員的訓練及B-29「超級堡壘」轟炸機等特殊項目。[1]
由於既有固定編制體系難以適應航空隊新任務需求，1944年2月美國陸軍航空隊司令部下令將各基地部隊整編為陸軍航空隊基地部隊[1]。第216陸軍航空隊基地部隊在猶他州溫多弗陸軍機場成立，負責為承擔P-47「雷電」戰鬥機飛行員訓練任務的第72戰鬥機聯隊提供保障。該基地占地1,822,000英畝（737,000公頃），為當時全球最大轟炸與射擊訓練場[2]。
1944年9月保羅·蒂貝茨中校首次考察溫多弗時，該基地僅剩一架飛機且訓練項目已近尾聲[3]。蒂貝茨剛被選定指揮尚未組建的第509混合大隊，溫多弗是他可選的三處基地之一[4]。該基地的偏遠性令他尤為滿意，其跑道長度足以起降B-29，機庫與維修設施良好。蒂貝茨認為唯一缺陷是營房不足，未考察另兩處地點便選定了溫多弗[3]。
蒂貝茨於9月8日在溫多弗設立指揮部，第393轟炸中隊三日後抵達。第509混合大隊直至12月17日才正式組建[5]。此時約800名人員從第216陸軍航空隊基地部隊調至該大隊[6]，包括後來擔任509混合大隊副官的卡恩斯[7]。溫多弗基地代號「人王」（Kingman）[a]，成為曼哈頓計劃的K基地[9]。
1945年1月，新任指揮官克利福德·J·赫夫林（Clifford J. Heflin）上校到任接管第216陸軍航空隊基地部隊，減輕了蒂貝茨的行政負擔。與蒂貝茨相同，赫夫林也是資深飛行員，曾指揮第801轟炸大隊（臨時）和第492轟炸大隊。該部隊執行投機客行動期間，曾向德軍占領區的抵抗組織空投特工、武器和補給。[9]
第216陸軍航空隊基地部隊為支持曼哈頓計劃而開展的特別行動代號為「W-47工程」，由該部隊內部兩個特別小組執行。[9]
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1945年2月，赫夫林組建飛行測試科，使用「小男孩」和「胖子」原子彈外形的原型炸彈進行測試。該科最初配備5架「銀盤」改裝B-29轟炸機、3個飛行機組和5個地勤機組[9]。飛行測試科由克萊德·「斯坦」·希爾茲（Clyde "Stan" Shields）少校指揮，他曾在1944年2月至3月期間於穆羅克陸軍機場駕駛「普爾曼」號（Pullman）銀盤原型機進行初始投彈測試[10]。1945年4月，飛行測試科接收5架新型「銀盤」B-29，退役3架舊機並保留另外3架，最終保有8架測試飛機[11]。
初期測試任務由希爾茲與赫夫林執行。為應對日益繁重的測試計劃，第393轟炸中隊的四個機組加入協助。飛行測試科6月完成24次投彈測試，7月完成30次[9]。6月測試中約三分之二使用「胖子」模型，其餘為「小男孩」模型；7月除四次測試外均使用「胖子」模型（部分為裝載炸藥的「南瓜炸彈」）[12]。測試地點包括溫多弗、因約克恩海軍軍械試驗站及索爾頓湖海軍輔助航空站。測試持續至最後階段：「胖子」引爆裝置（X單元）於8月4日才在溫多弗通過測試，六天後完成X單元最終測試[11]。
運送「胖子」原子彈組件至天寧島的三架B-29中，有一架來自第216陸軍航空隊基地部隊飛行測試科。[13]
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為給飛行測試科組裝炸彈，第1特種軍械中隊（航空）於1945年3月6日在查爾斯·F·H·貝格（Charles F. H. Begg）上尉指揮下組建[14]。但作為第509混合大隊的組成部分，該中隊原定隨部隊前往太平洋戰區，為實戰任務組裝原子彈和南瓜炸彈[15]。第216陸軍航空隊基地部隊於1945年1月開始在亨利·羅爾科爾（Henry Roerkohl）上尉指揮下組建並訓練特種軍械分隊，以接替支持飛行測試科的任務。兩支單位共同工作至1945年5月第1軍械中隊啟程前往天寧島[9]。
特種軍械分隊在1945年5月至8月間共組裝71枚炸彈[16]。9月該分隊轉移至奧克斯納德機場，並於12月17日劃歸曼哈頓工程區的9812技術勤務部隊，該基地後更名為桑迪亞基地[17][9]。分隊轉移時攜帶了專用工具設備甚至部分建築[9]。測試項目於1946年1月在桑迪亞重啟[18]。因表現優異，特種軍械分隊於1945年12月19日獲頒功績單位嘉獎[19]。
參考來源
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