紐約地鐵R188型列車

紐約地鐵R188型列車是紐約地鐵A分部的新技術列車（英語：New Technology Train），由川崎重工製造。506輛列車在2013年投入營運，取代1980年代在7號線營運的R62（英語：R62 (New York City Subway car)）及R62A（英語：R62A (New York City Subway car)）型列車，以方便IRT法拉盛線信號系統自動化成為通訊式列車控制（CBTC）。R188型的訂單同步因應紐約地鐵7號線延伸段而擴充。506輛車箱當中只有126輛是全新的，餘下的380輛起初為2000年投入服務的R142A型改裝，並按安裝CBTC設備（7321-7325是R142A型當中首先改裝成R188型，2015年1月進行）^[1]。

紐約地鐵R188型列車
一列7號線R188型列車離開52街。
R188型列車內部
概覽
類型	龐巴迪MITRAC推進系統 3相IGBT-VVVF雙層交流電牽引電動機型號1508C，脈寬調制
製造	川崎重工車輛公司
產量	506輛（126輛新車，380輛改裝）
車輛編號	改裝組：7211-7590 新組：7811-7898 新C型車：7899-7936
製造年份	2011－2016
投入服務	2013年11月9日（測試營運） 2013年12月15日（正式營運）
服務時間	2013－
主要用戶	紐約地鐵
技術數據
列車編組	每組5節（A-B-B-B-A） 每組6節（A-C-B-B-B-A）
編組長度	11節長列車：564.63英尺（172.10公尺）m
車輛長度	51.33英尺（15.65公尺）mm
車體闊度	8.60英尺（2,621公釐）mm
車體高度	11.89英尺（3,624公釐）mm
適應月台高度	3.6458英尺（1.11米）mm
車輛重量	A車：73,332磅（33,263公斤） B及C車：67,721磅（30,718公斤）t
軌距	1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm
車體材質	不鏽鋼車體，車頭蓋有玻璃纖維
車門	每節6扇54吋寬側開
車輛載客量	176人（A車） 188人（B及C車）
營運速度	營運：55 mph（89 km/h） 設計：70 mph（110 km/h）km/h
起動加速度	2.5 mph/s（1.1 m/s2）
常用減速度	營運：3.0 mph/s（1.3 m/s2） 緊急：3.2 mph/s（1.4 m/s2）
供電制式	625 V DC
受流方式	集電靴（英語：Contact shoe）
制動方式	動力制動推進系統，WABCO（英語：Westinghouse Air Brake Company） RT-96踏板制動系統
安全防護系統	CBTC、失能開關、止車器（英語：train stop）
供電制式	第三軌供電
其它事項
技術平台	R型合約系列，新技術列車（英語：New Technology Train）