聯合太平洋鐵路4014號機車

聯合太平洋鐵路4014號機車是一台巨人號蒸汽機車，也是目前世界上最大的現役蒸汽機車。該機車由位於紐約州斯克內克塔迪的美國機車公司（ALCO）為聯合太平洋鐵路製造，1941年11月下線，自那時起便和其它24台同型蒸汽機車共同擔當翻越瓦薩奇山脈的貨列的牽引任務，直至1959年。1961年，機車退役，並被聯合太平洋鐵路贈予鐵路和機車歷史協會。此後，機車於加州波莫納的鐵路巨獸博物館（英語：RailGiants_Train_Museum）展出。2013年，聯合太平洋鐵路重新購得該機車，並在位於懷俄明州夏延的一處蒸汽機車整備設施內對其展開修復。時值第一條橫貫大陸鐵路落成150周年之際，2019年5月1日，機車在停用59年後再度自輪運行。目前該機車擔當旅遊專列的牽引任務。

聯合太平洋鐵路4014號機車
聯合太平洋鐵路4014號機車牽引列車通過回聲峽谷
概覽
類型	蒸汽機車
生產商	美國機車公司
序列編號	69585
生產年份	1941年11月
交付日期	1941年12月
首次運行	1941年12月
最後運行	現役
退役日期	現役
暱稱	「巨人號」[1]、「大人物號」[2]
技術數據
華氏輪式	4-8-8-4
UIC軸式	(2′D)D2′ h4
軌距	4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
軸距	72英尺5.5英寸（22.09米）
機車長度	機車：85英尺7.8英寸（26.11米） 總長：132英尺97⁄8英寸（40.48米）
機車寬度	11英尺（3.4米）
機車高度	16英尺21⁄2英寸（4.94米）
煤水車重量	342,200磅（155,219公斤）
連煤水車總重	1,250,000磅（566,990公斤）
燃料	1941-1959：煤 2019- ：5號重油
燃料儲備量	6,450美加侖5號重油
水儲備量	24,000美加侖
缸徑 × 行程	24英寸 × 32英寸（610 mm × 813 mm）
粘着因數	4.11
鍋爐	95英寸（2,400 mm）
鍋爐壓力	300 lbf/in2（2.1 MPa）
爐箆面積	150 sq ft（14 m2） （2019年移除）
火箱傳熱面積	720 sq ft（67 m2）
總傳熱面積	5,735 sq ft（533 m2）
過熱器類型	E型
過熱面積	2,043 sq ft（190 m2）
汽缸數量	四缸
牽引功率	6,290 hp（4,690 kW）
牽引力	135,375 lbf（602.18 kN）
機車重量	762,000磅（345,637公斤）
最高運營速度	80 mph（130 km/h）
編號	4014
運營方	聯合太平洋鐵路
現所有方	聯合太平洋鐵路
備註	參考文獻：[3][4][5]

設計

主條目：聯合太平洋鐵路巨人號蒸汽機車

為解決挑戰者型機車（英語：Union_Pacific_Challenger）存在的問題，聯合太平洋鐵路和ALCO在其基礎上共同研發了巨人號機車^[6] 。與既有挑戰者型機車相比，該型機車火箱尺寸更大（235乘96英寸（5.97乘2.44公尺）），鍋爐更長，輪徑由69英寸（1,800公釐）減小至68英寸（1,700公釐），並增加了四對動軸^[3]。

巨人號機車採用了與馬萊特型機車類似的鉸接式設計，但並未如後者那般使用複式引擎。該型機車在80 mph（130 km/h）下仍可平穩運行（實際運用中貨列的限速遠遠低於這一數值），因此相比既有機車安全性和可靠性均有大幅提高^[7]。機車的最大牽引功率點約為35 mph（56 km/h），而最大牽引力點約為10 mph（16 km/h）。^[7]

歷史

運用與退役

在波莫納鐵路巨獸博物館內展出的4014號機車，攝於2005年。

4014號機車是首批量產的巨人號機車之一。1941年11月，本機車從ALCO的生產工廠下線，並於同年12月起開始擔當翻越瓦薩奇山脈的貨列的牽引任務。機車在瓦薩奇山脈越嶺段的牽引定數為3,600噸，並時常超軸牽引4,200噸列車^[3]。1956年，機車進行了退役前的最後一次檢修^[8]。

1959年7月21日，4014號機車走完了它的最後一程。20年的時光里，它的走行里程長達1,031,205英里（1,659,564公里）。1961年12月7日，4014號機車從聯合太平洋鐵路除役；翌年，所有巨人號機車均被除籍，取而代之的是內燃機車和燃氣輪機車^[7]。聯合太平洋鐵路將本機車贈予鐵路和機車歷史協會，後者將這台機車安置在加州波莫納的鐵路巨獸博物館。隨着其它巨人號機車的報廢，本機車也成為了僅存的八台的該型機車之一^[3][7]。

重新購入

本機車由附掛由編號4014號SD70Ms型機車牽引的貨列回送夏延。
該編號已於蒸汽機車修護後讓出。
攝於加州卡洪山口。

2012年，聯合太平洋鐵路宣布了重新購入一台巨人號機車的計劃。公司計劃將購入的機車恢復至可以運行的狀態，並用它牽引旅遊專列^[9]。
2013年7月23日，鐵路和機車歷史協會南加州分部同意將本機車轉讓給聯合太平洋鐵路^[9]。
2013年下半年，機車從洛杉磯縣起程，出發前往位於夏延的蒸汽機車整備設施：當年11月，機車在裝載機與橫越整個停車場、近乎一英里的臨時軌道協助下，轉移至展館附近的存車場^[10]。
2014年1月26日，機車經由臨時切換軌道的方式從一條運行南加州城鐵列車的線路，進入聯合太平洋公司的鐵路網。
之後，本機車被1996號機車回送至位於加州布盧明頓的西科爾頓編組站^[11]。公司在編組站內開闢了一片對公眾開放的展示專區，以展示這台機車^[9][12]。
4月28日，展覽結束；機車再度起程，並於5月8日抵達夏延機車整備設施的圓形機車庫^[13][14]。機車在機庫內閒置了兩年——此間，聯合太平洋公司將844號機車送回夏延。^[13][14][15]

修復

斯特拉斯堡鐵路對4014號機車的動輪進行修復，攝於2017年。

2016年7月下旬，聯合太平洋鐵路宣布修復工程開工。修復工程在公司遺產車隊隊長愛德華·狄更斯的指導下進行。^[16][17]在修復中，聯合太平洋鐵路的職工將機車拆解，並對所有部件進行了清洗、檢查和修復；機車的動輪被送往位於賓夕法尼亞州斯特拉斯堡的斯特拉斯堡鐵路進行檢修^[18][19]；為將機車改造為燃油蒸汽機車，原有的燃煤爐柵被火盤和燃油器替代^[20][21]。2018年3月，機車被重新組裝；2019年1月，修復工程接近尾聲^[22]。

再度運用

2019年4月9日，4014號機車順利地完成了點火試驗^[23]；次日，聯合太平洋公司將4014號內燃機車重新編為4479號，令4014這個編號能夠再度被本機車使用^[24][25]。2019年5月1日夜間，機車出庫^[26]；翌日，機車在夏延-納恩區間開展了運行試驗^[27]。4014號機車也一舉超越了3985號機車，成為了目前世界上最大的現役蒸汽機車^[7]。

為慶祝第一條橫貫大陸鐵路通車150周年，5月4日，該機車與844號機車重聯牽引旅遊專列從夏延出發前往奧格登；5月9日，列車到達奧格登聯合車站，當地數千人參加了歡迎儀式。^[28]短暫停留數日後，列車於5月12日返程，並於19日回到夏延^[29][30]。

事故

2019年5月16日，在通過羅林斯貨場時，4014號機車的第二、第三動軸脫線；3小時後列車恢復運行^[31][32]。