能美線

能美線（日語：能美線／のみせん）是一條連接石川縣石川郡鶴來町（日語：鶴来町）（現時：白山市）鶴來站至能美郡根上町（日語：根上町）（現時：能美市）新寺井站之間，由北陸鐵道經營的鐵路線。通稱和愛稱為能美電（日語：能美電／のみでん）^[1][2]。在1980年（昭和55年）9月14日全線廢除^[1]。

能美線
能美線的告別列車 MoHa3732
概覽
起點站	起點：鶴來站
終點站	終點：新寺井站
技術數據
路線長度	16.7公里（10.4英里）
車站數目	21座
軌距	1,067毫米（3英尺6英寸）
電氣化方式	直流600 V 架空電纜
使用車型	參見#車輛
營運資訊
開通營運	1925年3月21日 (1925-03-21)
廢除年份	1980年9月14日 (1980-09-14)
擁有者	能美電氣鐵道→金澤電氣軌道（日語：金沢電気軌道）→北陸合同電氣→北陸鐵道（舊）→北陸鐵道
路線圖

能美線
圖例
野町 北鐵：石川線 0.0 鶴來 0.3 本鶴來 手取川橋樑 天狗山隧道 0.9 天狗山站 -1946以後 1.5 岩本 2.2 燈台站 3.6 宮竹 4.4 三口 5.4 加賀岩內 6.1 火釜 6.5 來丸 7.6 辰口溫泉 8.2 上開發 9.3 德久 10.9 湯谷石子 11.5 加賀佐野 12.2 末信牛島 13.0 本寺井 13.4 自動車聯絡站 -1946以後 13.8 寺井西口 14.1 五間堂 14.8 中之莊站 15.4 加賀福岡 16.4 濁池 -1951 16.7 新寺井 寺井站 國鐵：北陸本線
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列車會在鶴來站直通運輸至北陸鐵道石川線野町站方向。

路線數據

• 路線距離（營業距離）：16.7公里（最頂盛時期）^[3]
• 車站數目：21座（包含起終點站）
• 軌距：1067毫米
• 雙線區間：沒有（全線單線）
• 電氣化區間：全線（直流電600V）德久變電站、（能美電氣鐵道時代）回轉變流機（交流電一方450伏特，直流電一方600伏特）直流電一方輸出功率150kW。一台常用，一台後備。製造商：明電舍（日語：明電舎）^[4]

歷史

能美電氣鉄道

公司類型	株式會社
公司所在地	石川縣能美郡寺井野町（日語：寺井野町）字寺井83[5]
設立	1923年（大正12年）9月9日[5]
產業	鐵路業
法人番號	法人編號
業務範圍	客運鐵路事業、房地產 等[5]
代表者	社長 神田重義（日語：神田重義）[5]
資本金	600,000円（支付額）[5]
特記事項：上述資料截至1937年（昭和12年）4月1日[5]。

在1922年（大正11年），為了方便旅客前往辰口溫泉（日語：辰口温泉）、湯谷礦泉和辰口馬場等觀光景點，以及運送九穀燒的原料和九穀焼等貨物。以寺井野村（日語：寺井野町）地主，九穀燒商酒井芳^{[注 1]}為首，共有29名發起人，共同申請許可。在這些發起人中，還有根上村長森喜平（日語：森喜平）與寺井野村長，同時為石川縣九穀燒陶磁器同業組合連合會會長石崎蕃。

在計劃當初，鐵路的軌距預定為762毫米及使用蒸氣機車，這是由於這個軌距不需要把來自石川鐵道的蒸氣機車進行改變軌距，後來由於不需要該蒸氣機車，因此便把計劃改為軌距1067毫米和電氣化鐵路。在翌年1923年（大正12年）1月得到鐵道大臣的許可。同年9月，投入60萬日圓資本創立能美電氣鐵道株式會社。發起人只有三位是來自起點所在地根上村（後來變為根上町），這看出該村沒有積極的態度建設鐵路線，部分地區還有一些反對活動。導致開通被延誤。在1925年年中，新寺井至新鶴來（於手取川左岸的天狗隧道入口附近）之間開通。

在新鶴來開通前後期間，公司管理層爆發了爭執。神田重義與小川德三郎勾結，密謀驅逐酒井義。對此，酒井指控神田涉嫌欺詐，神田於1925年12月入獄。但是神田很快被保釋，並於翌年8月的股東大會上放逐酒井，神田擔任社長並把管理層的人數減少一半^[6]。後來神田繼續密謀驅逐小川，當時公司內部分成了神田派和小川派，在大會時經常互相罷免決議，這事情更鬧上法庭。在1928年1月，經金澤地方法院調解達成和解。但是第2期工事因此而延遲。在1924年（大正13年）獲得鐵路敷設許可，寺井至小松町之間的延長線中，把計劃改為新鶴來至鶴來之間。在1931年（昭和6年），天狗山隧道和手取川鐵橋工程開始動工，在翌年1月，天狗山至鶴來之間開通。另外也收購由林光義經營，粟生至小松之間的客運車運輸事業^[7]，在1935年（昭和10年）4月27日獲得認可成立能美電巴士^[8]，並開始把業務範圍擴展至小松。該巴士業務在轉讓至金澤電氣軌道時共有5條路線 (53.1公里)。

後來在1939年（昭和14年）6月17日的臨時股東大會，通過了以685,561日圓1錢轉讓給金澤電氣軌道（日語：金沢電気軌道）。同時也把能美電巴士轉讓。

年表

• 1923年（大正12年）
  • 6月20日 批出鐵道許可予能美電氣鐵道（能美郡根上村^[9]-同郡山上村^[10]之間）^[11]。
  • 9月9日 能美電氣鐵道株式會社成立^[12][13]。
• 1924年（大正13年）8月15日 批出鐵道許可（能美郡寺井野村^[14]-同郡小松町^[15]之間）^[16]。
• 1925年（大正14年）
  • 3月21日 本寺井至辰口（後來名為辰口溫泉）之間開業^[17][18][19]。
  • 6月5日 辰口至新鶴來（後來名為天狗山）之間開業^[20][18][21]。
  • 8月13日 新寺井至本寺井之間開業^[20][18][22]。
• 1926年（大正15年）
  • 5月24日 批出鐵道許可（能美郡山上村-同郡鶴來村^[23]之間）^[24]。
  • 5月26日 鐵道許可失效（能美郡寺井野村-同郡小松町之間 原因：未有指指定期限完成工程）^[25]。
  • 5月31日 申請把路線延伸（加賀佐野至國府村（日語：国府村 (石川県)）植田之間）。在1927年（昭和2年）7月19日被拒絕（原因：在目前交通狀態沒有急需建設）^{[26][注 2]}。
• 1932年（昭和7年）1月16日 天狗山至鶴來之間開業（即手取川橋樑（天狗橋）和天狗山隧道開通）^[27]。新鶴來站改名為天狗山站^{[注 3]}。
• 1934年（昭和9年）7月11日 受到大雨影響，手取川大橋沖毀和手取川堤防決堤，五間堂附近等地段的路基被沖走。列車只於新寺井至天狗山之間來回行李（1935年4月20日重開）^[28]。
• 1935年（昭和10年）9月1日 寺井西口至本寺井之間的自動車聯絡站開業。
• 1939年（昭和14年）8月1日 路線轉讓給金澤電氣軌道（日語：金沢電気軌道）^[29]。成為金澤電氣軌道能美線。
• 1941年（昭和16年）8月1日 北陸合同電氣（現時：北陸電力）成立，並與金澤電氣軌道合併。
• 1943年（昭和18年）10月13日 隨著北陸鐵道成立，成為該公司的能美線^[30]。
• 1944年（昭和19年）6月21日 能美線的鶴來站直接連接北陸鐵道石川線的鶴來站。開始新寺井站與白菊町站之間的直通運輸^[30]。
• 1946年（昭和21年）以後 自動車聯絡站和天狗山站被廢除。岩內站改名為加賀岩內站，三口站（日語：三口駅）改名為三口站（日語：三ツ口駅）。
• 1951年（昭和26年）6月30日 濁池站被廢除。
• 1956年（昭和31年）4月1日 辰口站改名為辰口溫泉站^[31]。
• 1963年（昭和38年）1月 - 2月 發生昭和38年1月豪雪，使部分時期暫停營業^[28]。
• 1968年（昭和43年）9月 宮竹站和湯谷石子站無人化，本寺井、湯谷石子和辰口溫泉各站取消貨運業務^[32]。
• 1970年（昭和45年）4月1日 日間時段（早上10時至下午3時）暫停營業^[32]。
• 1980年（昭和55年）9月14日 全線被廢除^[3]。替代巴士「能美線」開始行走^[33][34]。
• 2007年（平成19年）12月31日 能美線替代巴士被取消^[35]。

運行形態

原則上，列車只於鶴來至新寺井之間來回行走。後來於1949年（昭和24年）6月21日時間表修正起，開始與石川線（直至白菊町前）直通運輸。當時直通至石川線的班次原則上約50分鐘一班。在1953年（昭和28年）11月1日開設急行班次。截至1959年（昭和34年）9月，白菊町至新寺井之間約60分鐘一班。連同鶴來至新寺井之間的區間班次，於能美線內的班次大約每30至60分鐘一班。另外也有白菊町至辰口溫泉之間和辰口溫泉至新寺井之間的區間列車班次^[36]。

在1970年4月1日起，日間的班次全部取消，由巴士代行。截至廢站一刻，只有辰口溫泉站可進行列車交會。在早上6時至10時之間每約40分鐘一班，下午3時至9時之間年約90分鐘一班^[37]。

車站列表

車站名稱和所在地取自廢除一刻。所有車站都在石川縣。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	所在地
鶴來	鶴来	Tsurugi	-	0.0	北陸鐵道：石川線	石川郡鶴來町（日語：鶴来町）
本鶴來	本鶴来	Hontsurugi	0.3	0.3
岩本	岩本	Iwamoto	1.2	1.5		能美郡辰口町（日語：辰口町）
燈台笹	灯台笹	Todashino	0.7	2.2
宮竹	宮竹	Miyatake	1.4	3.6
三口	三ツ口	Mitsukuchi	0.8	4.4
加賀岩內	加賀岩内	Kaga-iwauchi	1.0	5.4
火釜	火釜	Higama	0.7	6.1
來丸	来丸	Raimaru	0.4	6.5
辰口溫泉	辰口温泉	Tatsunokuchi-onsen	1.1	7.6
上開發	上開発	Kamikaihotsu	0.6	8.2
德久	徳久	Tokuhisa	1.1	9.3
湯谷石子	湯谷石子	Yunotaniishiko	1.6	10.9		能美郡寺井町（日語：寺井町）
加賀佐野	加賀佐野	Kaga-sano	0.6	11.5
末信牛島	末信牛島	Suenobu-ushijima	0.7	12.2
本寺井	本寺井	Honterai	0.8	13.0
寺井西口	寺井西口	Terai-nishiguchi	0.8	13.8
五間堂	五間堂	Gokendo	0.3	14.1		能美郡根上町（日語：根上町）
中之莊	中ノ庄	Nakanosho	0.7	14.8
加賀福岡	加賀福岡	Kaga-fukuoka	0.6	15.4
新寺井	能美根上	Shin-terai	1.3	16.7	日本國有鐵道：北陸本線（寺井站，現時：能美根上站）

本寺井站至寺井西口站之間會通過小松市。

運輸、收支業續

年度	客量（人）	貨運量（公噸）	營業收入（日圓）	營業支出（日圓）	利潤（日圓）	其他支出（日圓）	支付利息（日圓）	政府補貼（日圓）
1925	228,510	3,648	32,914	25,254	7,660	雜項損失146折舊500	14,491	13,376
1926	498,980	13,303	82,961	59,663	23,298	雜項損失5	22,054	40,116
1927	525,564	15,871	92,986	69,588	23,398		21,061	32,707
1928	496,946	20,899	92,294	68,600	23,694	雜項損失957	18,633	32,120
1929	483,750	16,672	88,470	66,861	21,609	雜項損失545	17,636	34,653
1930	473,113	12,431	76,752	61,804	14,948	雜項損失2,672	16,154	40,613
1931	378,850	11,096	67,806	56,793	11,013	雜項損失1,557	16,010	35,229
1932	370,879	11,068	68,324	52,188	16,136	雜項損失4,164	23,263	42,059
1933	378,143	15,969	74,082	61,317	12,765	雜項損失94	22,915	44,330
1934	388,711	17,672	76,268	76,739	▲ 471	雜項損失9,652	18,337	44,416
1935	438,569	19,245	83,724	47,325	36,399	雜項損失36,698汽車50	17,827	25,272
1936	477,313	20,094	92,088	58,099	33,989	雜項損失與折舊1,599	17,142	8,715
1937	557,678	21,662	102,540	61,302	41,238	雜項損失與折舊36,498	15,396	10,527
1939	487,329	13,147	76,765	55,165	21,600	雜項損失與折舊23,258	8,935	9,794

• 參考自各年度版《鐵道省鐵道統計資料》、《鐵道統計資料》、《鐵道統計》

車輛

能美電氣鐵道時代

• De1 - 3 在開業時新製造，於1924年由日本車輛製造的木造兩軸車（載客量40人）。後來變為北陸鐵道MoHa541-543和電氣機車EB12形^[38]。
• DeHa8 於1930年由日本車輛製造的半鋼製兩軸車（載客量52人）。後來變為北陸鐵道MoHa621和電氣機車EB23形。
• DeHa301 於1937年由木南（日語：木南車両）製造的半鋼製轉向架車。後來變為北陸鐵道MoHa1201。

能美電唱歌

《能美電唱歌》歌曲是在1932年（昭和7年），由擔任辰口町教育長山先清一作詞，使用鐵道唱歌旋律創作的歌曲。在第十段歌詞中，記載了新寺井至鶴來之間所有能美線車站名稱（包含濁池）。也有記載沿線的著名景點和名物，例如：手取川、寺井國道上的松樹、九穀燒、湯谷的礦泉場、辰口的杜鵑花和天狗山的岩壁等^[28]。

路軌遺址

部分路軌遺址變成能美市的市道，並且名為「健康路」（日語：健康（ヘルス）ロード）。該市道被用作上學道路和散步道^[3]。特別是來丸町至火釜町之間成為日本競步代表選手的練習場^[39]。

能美市為了紀念能美線開通100年和廢線45年，以成能美市成立20周年。以2025年作為目標，於白山市內從岩本站至天狗橋（除了本鶴來站和鶴來站）之間建設16公里的行人道路線。在各站設置站名牌，牌上展示一些步行距離資訊與站與站之間的距離^[3]。

注腳