膠新鐵路

膠新線，通稱膠新鐵路，是中國的一條從山東省膠州市通往江蘇省新沂市的鐵路^[2]。位於山東省東南部，是山東半島至淮海地區鐵路運輸通道，是東北至長江三角洲地區陸海通道的組成部分。

中國鐵路膠新線 （膠新鐵路）
概覽
營運範圍	中華人民共和國
起點站	膠州站、新沂西站
主要車站	膠州站、諸城站、臨沂東站
技術數據
線路等級	國鐵I級
線路長度	303.3公里
最高速度	120公里/小時
正線數目	1（單線鐵路）
車站數目	30座
軌距	1435毫米（標準軌）
最小曲線半徑	一般路段1600米，困難路段800米
最大坡度	6‰
使用車型	東風系列內燃機車
營運資訊
開通營運	2003年12月16日[1]
路線圖 圖例  連接膠濟線往青島方向 膠州站  連接膠濟線往濟南方向 膠西站 高密南站 土莊站 百尺河站 得利斯站 諸城站 箭口站 枳溝站 五蓮站 中至站 桑園站 嶠山站 莒縣站 沂水站 青石嶺站 沂南站 楊家坡站 湯頭站 太平站 臨沂東站  連接兗石線往兗州方向  兗石線往日照站方向 臨沂南站 梅家埠站  沂沭鐵路往臨沭站方向 沙墩站 郯城北站 郯城站 歸昌站 紅花站  連接隴海線往蘭州西方向 新沂西站 新沂站  連接隴海線往連雲方向 本模板： 檢視 討論 編輯

歷史

背景與意義

膠新線自山東省膠州至江蘇省新沂市，全長306.6千米，是連接膠濟線與隴海線的一條鐵路。從膠濟線的膠州站，向南經高密、諸城、五蓮、莒縣、沂水、沂南、臨沂、郯城，至隴海線的新沂站，與新長線相連。膠新線於2001年12月10日開工，實際工程總投資43913萬元，平均每公里實際造價1432.28萬元。2003年12月提前一年開通後，為了緩解中國既有線改造「樣板工程」——膠濟線電氣化工程帶來的運輸壓力，每天開行16對圖定列車，至今已安全分流貨物列車13200列。

大事表

膠新線大事表
時間	事件
1994年	鐵道部提出修建膠新線項目規劃[3]。
1995年6月	鐵道第三勘察設計院根據鐵道部勘測設計計劃完成預可行性研究報告，提出具有比較價值的膠新線東、西兩個走向方案[3]。
1997年	國務院批准立項[3]。
1999年4月	鐵道部召開東北至長江三角洲通道藍村至新沂鐵路建設方案論證會，同意按西方案進行初測[3]。
2000年	鐵道第三勘察設計院完成可行性研究報告[3]。
2000年5月	鐵道部對可行性研究報告進行審查，同意西方案[3]。
2000年	鐵道第三勘察設計院完成初步設計[3]。
2001年	鐵道部對初步設計進行批覆[3]。
2001年12月10日	膠新線開工建設[4][註 1]。
2003年12月10日	膠新線全線貫通[5]。
2003年12月16日	膠新線開通運營[5]。
2005年11月	鐵道部對膠新線進行擴能改造，增建預留的土莊、箭口、中至、嶠山、青石嶺、楊家坡、太平7個緩建站，提高區間通過能力[5]。

線路

膠新線在華東鐵路網中的位置

膠新線北起山東省膠州市的膠濟線膠州站，向西南經高密市、諸城市、五蓮縣、莒縣、沂水縣、沂南縣，在臨沂市境內與兗石線相接，再經郯城縣至江蘇省新沂市的隴海線新沂站止，與新長線相連。正線全長303.3公里，引入膠州疏解線長7.35公里，引入新沂西疏解線長3.3公里，臨沂東站至兗日線沭埠嶺站的大西北和小西北聯絡線長9.196公里。等級為國鐵I級單線鐵路，電力牽引，設計時速120公里。設有車站30座，特大橋19座全長20.913公里，大中橋210座全長13.9984公里，隧道2座共1.559公里，牽引變電所7座。

膠新線是東北至長江三角洲地區南北陸海大通道的重要組成部分。將膠濟、兗石、隴海鐵路聯通成網，為東北、山東半島與淮海、江南地區的貨物交通提供了一條便捷通道。

車站

站名	中心裡程 （K千米+米）	車站等級	附註
膠州	K0+000	一	設計起點
膠西	K12+750	四
高密南	K23+664	四
土莊	K33+660	四
百尺河	K44+264	四
得利斯	K54+013	四
諸城	K63+886	三
箭口	K75+100	四
枳溝	K87+482	四
五蓮	K99+126	三
中至	K107+680	四
桑園	K117+321	四
嶠山	K127+200	四
莒縣	K138+778	三
沂水	K149+100	四
青石嶺	K158+780	四
沂南	K169+300	四
楊家坡	K179+600	四
湯頭	K191+100	四
太平	K202+780	四
臨沂東	K214+000	四
臨沂南	K222+300	四
梅家埠	K232+500	四
沙墩	K245+799	四
郯城北	K259+540	四
郯城	K272+199	三
高峰頭	K283+830	四
紅花	K291+918	四
新沂西	隴海K118+650	四

交匯鐵路

高速、准高速線

名稱	介紹
膠濟客運專線	東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。始建於2007年1月8日，2008年12月21日建成通車。正線全長362.5公里，共設車站13座，複線電氣化高速鐵路，設計時速250公里，實際最高行車瞬間時速200公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運專線[6]。
青榮城際線	南起青島市，北至榮成市，橫貫膠東半島。始建於2010年3月17日，2016年11月16日全線通車，正線全長316.0公里（其中利用既有膠濟線13.3公里），共設車站16座，複線電氣化高速鐵路，設計時速250公里，運營時速200公里。是膠東半島的高速客運專線。
青鹽線	北起青島市，南至鹽城市，縱貫山東半島東南部及江蘇北部。2014年12月28日全線開工建設，正線全長428.7公里，共設車站23座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速200公里。是山東半島及江蘇北部的客貨快速鐵路幹線。
濟青高速線	東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。2015年12月24日全線開工建設，正線全長307.9公里，共設車站11座，複線電氣化高速鐵路，設計時速350公里。是聯結山東半島與華北平原的高速客運專線。

幹線

名稱	介紹
膠濟線	東起青島市，西至濟南市，橫貫山東省中部。始建於1899年9月23日，1904年6月1日建成通車。1996年11月完成複線改造。2005年6月完成電氣化改造。2007年4月18日進行提速，始開行CRH2型動車組。2007年1月8日，膠濟客運專線工程開工，2008年12月21日膠濟客運專線建成通車，膠濟線改為貨運鐵路，實現客貨分離。截至2013年，正線全長384.2公里，共設車站36座，國鐵I級複線電氣化鐵路，是聯結山東半島與華北平原的貨運鐵路幹線。
隴海線	西起甘肅省蘭州市，東至江蘇省連雲港市，縱貫中國中部。始建於1904年10月，1953年7月建成通車。2003年6月完成複線改造。2006年12月28日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長1759公里，共設車站198座，國鐵I級複線電氣化鐵路。是聯結黃河流域中上游地區與淮海地區的客貨幹線。
藍煙線	南起青島市即墨區藍村鎮，北至煙臺市，縱貫膠東半島。始建於1952年8月，1956年1月1日建成通車。2001年完成複線改造。2010年8月4日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長183.9公里，共設車站12座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速120公里。是膠東半島的客貨幹線。
兗石線	西起兗州市，東至日照市，橫貫山東省南部。始建於1981年4月1日，1985年12月建成通車。2001年12月完成複線改造。2010年6月30日完成電氣化改造。截至2013年，正線全長307.1公里，共設車站26座，國鐵I級複線電氣化鐵路。是聯結山東半島與華北平原的客貨幹線。
新長線	北起江蘇省新沂市，南至浙江省長興縣，縱貫江蘇省。始建於1998年9月16日，2003年1月建成通車。截至2013年，正線全長561公里，共設車站37座，國鐵I級單線鐵路（新沂至袁北間為地鐵I級），設計時速120公里。是聯結淮海地區與長江三角洲地區的客貨幹線。
海青線	北起昌邑市，南至高密市芝蘭莊，縱貫膠萊平原。始建於2010年3月17日，2013年12月31日建成通車。截至2013年，正線全長91.7公里，共設車站5座，國鐵I級單線電氣化鐵路，設計時速160公里。是膠萊平原的客貨鐵路幹線。
瓦日線	西起山西省興縣，東至山東省日照市，橫貫山西、河南和山東3省。始建於2009年12月22日，正線全長1260公里，共設車站21座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速120公里。是聯結黃土高原與山東半島的煤炭運輸鐵路幹線。

支線

名稱	介紹
膠黃線	北起膠州市，南至青島前灣保稅港區。始建於1991年12月，1995年12月建成通車。2007年8月29日完成複線電氣化改造。正線全長38.2公里，共設車站4座，國鐵I級複線電氣化鐵路，設計時速120公里。是青島前灣保稅港區的疏港鐵路。
沂沭線	東起膠新線梅家埠站，西至臨沭縣。2010年3月17日，2015年12月16日建成。正線全長20.3公里，共設車站2座，為國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路。是聯結臨沂市與臨沭縣的鐵路支線[7]。

注釋

1. 工程總投資48.3億元，計劃2004年建成通車。