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襄陽東站
汉十高铁上的一座大型铁路客运站 来自维基百科，自由的百科全书
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襄陽東站（規劃及建設階段曾稱襄陽東津站[2]）位於中華人民共和國湖北省襄陽市襄州區東津鎮，是襄陽市第一座高速鐵路車站[3]，是鄭渝高速鐵路和漢十高速鐵路的重要中間站，也是規劃中襄貴高速鐵路的起點站，由武漢局集團管轄。作為「湖北省第二大高鐵站」[3]，車站建築面積約10萬平方米，年日均發送旅客預計為15000人，屬於二等站。本站只辦理旅客乘降業務。
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歷史
本站在由於在東津新區附近，在規劃和建設階段曾以「襄陽東津高鐵站」作為工程項目的名稱。考慮到2016年印發的《鐵路車站站名管理辦法》中的相關規定，此站最後定為現名[3]。
中鐵建工集團和中鐵十一局一公司負責車站的施工[4]，另外中鐵十九局和中鐵一局也承擔了部分任務[5]。2018年8月10日，第一根站房鋼骨柱開始吊裝[6]；2019年4月1日，在經過8小時後，站房屋頂的首片鋼網架成功被整體抬升到位[4]，其餘的鋼網架也在5月6日安裝完成[6]。
在設計和施工過程中，襄陽東站深度應用了BIM技術輔助設計和建造，完成建模超1000萬個，通過大量的計算機運算來達到加快施工進度、節約材料的目的。最終襄陽東站僅僅用了14個月即完成建設，並節省鋼筋15.7%[6]。
車站設計
根據設計，本站的最高聚集人數可達到4000人，高峰每小時旅客發送量可達到4500人，當日旅客發送量最高可達22000人[7]。
本站的配套樞紐工程獲得了2018-2019年度湖北省建築結構優質工程獎[8]。
站房的俯視圖為弧線構成的「束腰形」平面[9]，正立面的懸挑設計靈感來自楚文化建築中寬檐尖角的建築風格[6]。站房採用了整體式屋檐，形成了能避雨的空間，頂部的大型天窗靈感則來自襄陽「母親河」漢江，並在朝向上與漢江流向相呼應；站房中部採光屋頂傾瀉而下，與主入口雨棚一氣呵成，與兩側外弧形體自然交會出中國傳統大屋頂的輪廓[6]。站房屋頂為鋼網架，長470米、寬325米，最大高度為50.4米，最大跨度87米，屬於典型的超大跨度屋蓋結構[6]。站房建築面積近8萬平方米，共分五層，地上三層為高架候車廳，有高架候車室及旅客服務，地上二層有進站廳、售票廳、基本站台候車室與站台，地面層為出站層，形成了「上進下出式」的結構；地下一層和二層分別為未來襄陽軌道交通的站廳與站台層[7][9]。鐵路的南北兩側還分別有兩個廣場[10]。
站房的屋頂為鋼製網架結構，總計5.6萬平方米，約3500噸，由2.8萬根件稈和6800個球型節點構成[4]。車站設施也充分考慮了節能環保和智能高效的效果，如部分內裝採用吸音材料來減輕高鐵動車組運行產生的振動及噪音，站房玻璃通過運用中空玻璃和鍍膜，實現隔熱、吸音與透光的效用[6]。
車站東西兩側均設置有進站口和高架送站車道，進站口處亦安裝有基於人臉識別技術的實名制驗證設備幫助旅客快速進站。站內裝有105台電梯或電扶梯，配有四個檢票口共36台檢票閘機，以保證旅客快速檢票進入站台[11]。車站的消防、通信與照明設施都由統一的智能中樞控制[6]。車站內的一些標示也照顧了旅客的需求，例如衛生間和補票處前有懸吊着發光標示，其他地方還採用了「龍門架」形狀的標示以便於辨認[6]。
車站站台規模為9台20線，從北到南依次為漢十場（武西場）、鄭渝場、襄荊宜場。站台皆為高站台設計，除與站房連接部分外均採用有站台柱雨棚。
配套設施
襄陽東站一層為出站層和城市交通換乘層，布置了公交樞紐站、出租車和私家車停車場、長途汽車站、遊客集散中心等設施[12]。設置在一層東側的襄陽高鐵長途客運中心站配置有獨立的售票廳和候車廳，開通往周邊縣市鄉鎮的12條線路，每天共54班次[13]。為滿足乘客往襄陽市區的通勤需求，一層公交站開通了9條高鐵公交專線，配備雙開門公交車和車上Wi-Fi來提升乘客體驗[14]。車站的二層還會通過匝道與快速路和東津新區的市政道路連接[9]。
車站周邊已建成襄陽市規劃展覽館和襄陽科技新館等一系列建築，總投資700億元的華僑城項目也已經啟動；未來這些建築將形成東津新區的新貌[15]。有些市民表示，由於東津新區還在建設中，而且離市中心較遠，一時難以找到襄陽東站；對此，車站工程的相關負責人表示，高速鐵路車站大多數都位於市郊，以避免大量的拆遷[16]，同時車站也將促進東津新區的建設速度[16]。
運營
在2019年10月19日的調試中，CRH380AJ型的「黃醫生」僅用時45分鐘就從武漢到達了本站[17]。鄭州到襄陽的高速鐵路開通後，從河南前往襄陽旅遊的遊客大多從乘坐旅遊大巴改為乘坐高鐵列車[18]。
旅客列車目的地
截至2021年5月，襄陽東站每日停靠78列旅客列車，其中39列為始發/終到列車。停靠列車目的地如下表所示：
相鄰車站
參考資料
外部連結
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