西班牙國鐵354型柴油機車

西班牙國鐵354型柴油機車（西班牙語：Serie 354 de Renfe）是德國企業克勞斯-瑪菲為西班牙國家鐵路製造的一型液力傳動柴油機車，專門用於牽引塔爾高擺式列車。「塔爾高擺式列車」是西班牙鐵路列車製造公司塔爾高出品的擺式鐵路客車，西班牙國家鐵路在「西班牙國鐵354型柴油機車」交付前夕引入。該型機車的設計非常像之前的「西班牙國鐵353型柴油機車（西班牙語：Serie 353 de Renfe）」，但該型做了升級（特別是動力方面）。

西班牙國鐵354型柴油機車 Serie 354 de Renfe
編號為354-003的「西班牙國鐵354型柴油機車」——道成肉身聖母號（西班牙語：Virgen de la Encarnación）
概覽
類型	液力傳動柴油機車
設計	克勞斯-瑪菲
生產商	克勞斯-瑪菲
序列編號	354-001至354-008（西班牙國家鐵路編號）[1]
生產年份	1983年—1984年
產量	8台
交付日期	1983年（首批交付）
暱稱	Talgas
技術數據
UIC軸式	B'B'
軌距	1668毫米
機車長度	19.92米
機車寬度	3.04米
機車高度	3.45米
燃料儲備量	4000升
傳動方式	2 x 福伊特 L 520 rz U2 液力變矩器
傳動裝置	2 x MTU 396 TD 13
發動機	兩台V16發動機（英語：V16 engine）
汽缸數量	2 x 16
最高速度	180千米/小時（運營）[2] 200千米/小時（試驗）[2]
牽引功率	3070千瓦
安全系統	西班牙信號顯示及自動制動系統
機車重量	80噸
運營方	西班牙國家鐵路
備註	數據來源：[3]

背景與設計

該型機車於1983年至1984年之間分批正式交付，其總功率為4,171匹馬力（3,110千瓦特），比西班牙之前任何一型鐵路機車功率都要高。^{[註 1]} 與西班牙國家鐵路上一型柴油機車「西班牙國鐵353型柴油機車（西班牙語：Serie 353 de Renfe）」一樣，「西班牙國鐵354型柴油機車」同樣設有前後雙駕駛室、雙發動機、雙液力傳動系統（兩型機車的發動機和液力傳動系統均由克勞斯-瑪菲設計），類似的設計可以向前追溯到「西班牙國鐵352型柴油機車（西班牙語：Serie 352 de Renfe）」、「西班牙國鐵340型柴油機車」和「德國聯邦鐵路V200.0型柴油機車」^{[註 2]}。

這型機車較比之前的「西班牙國鐵352型柴油機車（西班牙語：Serie 352 de Renfe）」和「西班牙國鐵353型柴油機車（西班牙語：Serie 353 de Renfe）」在動力方面有着顯著提升。這種大功率機車在牽引當時新推出的「塔爾高擺式列車」時，因為其搭載的自然擺式系統，可以提供比傳統列車更高的橫向加速度，過彎速度最高可提升25%。「西班牙國鐵354型柴油機車」初始最高運營速度為180千米/小時。之後於1986年對傳動裝置進行小幅升級且加裝「西班牙信號顯示及自動制動系統（200版）」後，最高速度提升至200千米/小時。.

截至2009年，除該型機車外西班牙國家鐵路中最高速度可達200千米/小時的柴油機車僅有「西班牙國鐵334型柴電機車（西班牙語：Serie 334 de Renfe）」一型，但這款機車的發動機功率更低，進一步降低了為車廂提供電力供應的要求^{[註 3]}，相比之下它的加速性能也不強。^[4]

該型機車的初始塗裝與「塔爾高擺式列車」一樣，均為藍白相間塗裝。後來改為了同樣是藍白相間但圖案不同的大線條塗裝，該型機車中首台使用這一塗裝的機車是編號為354-003的機車。2004年，機車側面去掉了「塔爾高」標識。

該型機車後來進行了升級，包括駕駛艙隔音和空調（安裝在車頂）。

運行

「西班牙國鐵354型柴油機車」中的首台於1982年開始試運行，試運行線路包括馬德里↔科利亞多-比利亞爾瓦、馬德里↔阿爾梅里亞、馬德里↔埃爾戈洛索（西班牙語：El Goloso）、馬德里↔阿爾卡薩爾德聖胡安。該機車的車廠在馬德里。

該型機車在正式運營初期在馬德里↔拉科魯尼亞的線路上牽引「塔爾高擺式列車」，並且與「西班牙國鐵353型柴油機車（西班牙語：Serie 353 de Renfe）」一同在馬德里↔巴黎（中間在伊倫轉換軌距^{[註 4]}）的線路上牽引「塔爾高擺式列車」。1983年5月25日開始在夏季服務中於馬德里↔加的斯的鐵路線路上牽引「塔爾高擺式列車」，取代了之前日本設計的「西班牙國鐵269型電力機車（西班牙語：Serie 269 de Renfe）」，因為「西班牙國鐵354型柴油機車」能夠在非電氣化鐵路上運行。

在之後的測試中，編號為354-002和354-003的兩台「西班牙國鐵354型柴油機車」在塞維利亞↔赫雷斯-德拉弗龍特拉的鐵路線路中，跑出160千米小時的速度，且未出現明顯的問題。然而，德國慕尼黑的克勞斯-瑪菲工廠早期生產的「西班牙國鐵354型柴油機車」的液壓傳動裝置存在缺陷，但後來生產的「西班牙國鐵354型柴油機車」在交付之前便已改進這一缺陷。

1984年2月20日，它們取代了「西班牙國鐵333.0型柴油機車（西班牙語：Serie 333 de Renfe）」用於牽引線路為馬德里↔巴達霍斯的埃斯特雷馬杜拉快車（西班牙語：Extremadura Expreso），同年6月3日開始牽引線路為馬德里↔拉科魯尼亞的上峽灣快車（西班牙語：Expreso Rias Altas），這些旅客列車服務後於1986年停止。接下來，它們用來牽引線路為馬德里↔塔拉韋拉-德拉雷納的盧西塔尼亞快車（西班牙語：Lusitania expreso）。

1986年，「西班牙國鐵354型柴油機車」試驗性提速至200千米/小時，當時是西班牙最快的柴油機車。1988年，西班牙國家鐵路將旗下日本設計的鐵路機車最高運營速度降至140千米/小時，這使得「西班牙國鐵354型柴油機車」和「西班牙國鐵250型電力機車」成為了當時西班牙國家鐵路僅有的運營速度可達160千米/小時的鐵路機車。

1989年時曾計劃將200千米/小時定為「西班牙國鐵354型柴油機車」的常規最高運營速度，但未取得實質性成果。

1990年開始在馬德里↔希洪的鐵路線路上牽引「塔爾高擺式列車」。有人1993年在瓦倫西亞↔卡塔赫納的鐵路線路上看到「西班牙國鐵354型柴油機車」牽引的旅客列車取代了由「西班牙國鐵353型柴油機車（西班牙語：Serie 353 de Renfe）」和塔爾高出品的鐵路客車組成的「我們的海號列車」^{[註 5]}。1993年，編號為354-008的「西班牙國鐵354型柴油機車」暫時退出商業運行用於在馬德里↔塞維利亞的鐵路新線上做提速測試，1993年11月恢復商業運行。1995年5月的一起事故使得該型機車停運一年。

據不完全統計，在進入21世紀後，「西班牙國鐵354型柴油機車」發生以下事故：

• 2001年，10月4日，編號為354-001的「西班牙國鐵354型柴油機車」起火。
• 2003年6月3日，編號為354-007的「西班牙國鐵354型柴油機車」在與編號為333-304的「西班牙國鐵333型柴油機車（西班牙語：Serie 333 de Renfe）」相撞後報廢。
• 2004年5月21日，編號分別為354-002和354-003的兩台「西班牙國鐵354型柴油機車」在馬德里↔蓬特韋德拉↔拉科魯尼亞的鐵路線路上迎頭相撞，兩台機車均被撞毀。

在這一系列事故後，該型機車中剩下的3台僅被用作在馬德里↔巴達霍斯和馬德里↔卡塔赫納的鐵路線路上牽引「塔爾高擺式列車」。

車隊信息

「西班牙國鐵354型柴油機車」共製造8台，每台都擁有自己的名字，這些鐵路機車的名稱均和聖母瑪麗亞有關。^[1]

機車名稱中文譯名	西班牙語原文 機車名稱	西班牙國家鐵路編號	圖片	製造商編號	製造年份	退役年份
科瓦東加聖母號	Virgen de Covadonga	354-001		19904	1982年	2009年
馬卡雷納聖母號	Virgen de la Macarena	354-002		19905	1983年	2004年
道成肉身聖母號	Virgen de la Encarnación	354-003		19906	1983年	2004年
瓜達盧佩聖母號	Virgen de Guadalupe	354-004		19907	1983年	2003年
聖柱聖母號	Virgen del Pilar	354-005		19908	1983年	2001年
阿蘭特薩蘇聖母號	Virgen de Aranzazu	354-006		19909	1984年	2009年
貝戈尼亞聖母號	Virgen de Begoña	354-007		19910	1984年	2003年
蒙塞拉特聖母號	Virgen de Montserrat	354-008		19911	1984年	2009年